常総の水海道有料道路　平日朝無料化が開始

6/2(金) 7:00配信

鬼怒川を渡る水海道有料道路(常総市豊岡町-同市小山戸町)を平日朝に限り無料化する市の取り組みが1日スタートし、神達岳志市長や市のマスコットキャラクター「千姫ちゃま」が料金所前で利用をPRした。無料化するのは土日祝日を除く平日午前6～8時の2時間で、全車種が対象。来年3月30日まで。

水海道有料道路は、国道354号バイパス整備事業の一環として県道路公社が建設。1997年8月に開通し、総延長は鬼怒川に架かる水海道大橋を含め約2・7キロ。通行料金は午前6時～午後10時までの時間帯に徴収され、普通車の場合210円。

市によると、今回の無料化は、鬼怒川下流の豊水橋と上流の美妻橋周辺で起きている交通渋滞の緩和が目的。周辺の生活道路を「抜け道」に使う通勤ドライバーも多いことから有料道路へ誘導し、通学路の安全を確保したい考え。

市は無料化に伴う県道路公社の減収分を負担。事業費4500万円を本年度予算に計上した。

この日は午前7時から神達市長や市職員ら約20人が同市小山戸町の料金所前でキャンペーンを実施。「平日朝　全車無料」と書かれたのぼり旗を立て、ドライバーに利用を促した。

神達市長は「初日から相当な台数が通過してくれた。今回の取り組みが子どもたちの安全につながることも期待したい」と述べた。　(今橋憲正)

茨城新聞社

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最終更新:6/2(金) 11:11
茨城新聞クロスアイ

「市道南作・青井線」開通　いわきの復興道路、迅速な避難可能に

6/2(金) 11:11配信

市道南作・青井線の開通を祝って行われたテープカットとくす玉割り

　いわき市が整備を進めてきた同市平薄磯の市道南作・青井線（延長721．1メートル）は1日、開通した。同日、現地で交通安全祈願祭・開通式が行われ、出席者約60人が復興道路の完成を祝った。
　南作・青井線は東日本大震災で津波の被害を受けた薄磯、沼ノ内、豊間の3地区と県道を結ぶ避難路・復興道路事業として、国の復興交付金を活用して新設された。事業費は約11億5000万円。
　道路ができたことで、災害発生時には沿岸部から内陸部に迅速な避難が可能となり、避難所への物資などの搬入、緊急車両通行の円滑化なども期待される。
　開通式では、清水敏男市長があいさつ、菅波健市議会議長、浦船利幸福島復興局いわき支所長が祝辞を述べた。関係者がテープカットやくす玉割りを行い、豊間小の児童が鼓笛パレードして開通を祝った。

福島民友新聞

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東名・綾瀬ＩＣ開通不透明　用地２割未契約

6/2(金) 6:35配信

　神奈川県綾瀬市の古塩政由市長は１日、来年３月に予定している東名高速道路綾瀬スマートインターチェンジ（ＩＣ）開通の見通しが立たなくなったことを市議会本会議で表明した。市が交渉を進めている事業用地の取得契約が完了していないことなどが理由で、開通時期は「本体工事のスタートのめどが立たず、いつになるかは決められない」とした。

【図】綾瀬スマートインターチェンジ

　同ＩＣは同市小園の工業専用地域に計画され、事業用地は約２・９ヘクタール。中日本高速道路と県、同市の３者による協同事業で、市は２０１５年から約５０の地権者と用地取得や移転補償の交渉を行ってきた。用地面積の約８割で取得契約が完了しているが、残り２割は移転先が見つからないことを主な理由に契約に至っていなかった。

　古塩市長は取材に対し、本年度中に用地取得の契約完了を目指す考えを示し、「供用開始に合わせて、事業計画を立てている事業者もあると思う。遅れることは申し訳なく思っている」と述べた。

　県が１３年３月に策定した実施計画では、用地取得は１４、１５年度の２カ年としていたが、移転補償費の算定、移転用地の確保などに時間を要し、すでに１年遅れていた。

　綾瀬ＩＣは自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車限定で、横浜町田ＩＣと厚木ＩＣの間に設置される計画。

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「環七」「環八」、一から六は？　東京の環状道路、その現状と「知名度」

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■「環七」＝「環状7号線」　その内側は？

　東京の郊外には「環七（環七通り）」「環八（環八通り）」が通っています。「環七」は大田区から足立区を経て江戸川区までを環状に、その外側を通る「環八」は大田区から北区までを南北に結んでいます。

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　通りの名前はいずれも、都市計画道路の「環状7号線」「環状8号線」として整備されたことに由来するものです。そして、一般的にあまり知られていないかもしれませんが、1号線から6号線も存在します。東京都の都市計画に基づくそれらのルートは、以下の通りです。なお、一部未開通の部分もあり、図中では点線で示しています。

□環状1号線（環一）

　皇居を取り囲む内堀通りと、日比谷通りの一部などが該当します。

・起点：千代田区日比谷公園・終点：千代田区有楽町一丁目・長さ：約6.2km

□環状2号線（環二）

　臨海部の有明から、新橋、虎ノ門までと、内堀通りの外側を走る外堀通りの大部分が該当します。豊洲から築地市場を経て新橋までをつなぐ区間の工事が進められています。

・起点：江東区有明二丁目・終点：千代田区神田佐久間町一丁目・長さ：約14km

□環状3号線（環三）

　おもに外苑東通り、言問通り、三ツ目通りが該当します。文京区の播磨坂と呼ばれる長さ450mほどの通りも、その一部です。

・起点：中央区勝どき二丁目・終点：江東区辰巳二丁目・長さ：約26.7km

■「環四」から「環六」は？

「環四」から「環六」は、「環三」のより外側に位置します。

□環状4号線（環四）

　外苑西通り、不忍通り、明治通りの荒川区から墨田区にかけての区間、そして丸八通りなどが該当します。

・起点：港区高輪三丁目・終点：江東区新砂三丁目・長さ：約28.8km

□環状5号線（環五）

　計画上「環5ノ1」「環5ノ2」の2路線に分かれていますが、いずれも大部分が明治通りに該当します。新宿や池袋付近で、本線部の未開通区間について工事が進められています。

●環5ノ1・起点：渋谷区広尾五丁目・終点：北区滝野川二丁目・長さ：約13.9km

●環5ノ2・起点：北区王子二丁目・終点：荒川区荒川五丁目・長さ：約4.3km

□環状6号線（環六）

　品川区から板橋区に至る山手通りに該当します。

・起点：品川区東品川二丁目・終点：板橋区氷川町・長さ：約20.5km

　これら環状道路の計画はいつから存在し、そしてなぜ、1号線から6号線はあまり知られていないのでしょうか。東京都建設局に聞きました。

――環状道路の計画はいつからあるのでしょうか。

　8本の環状道路構想ができたのは関東大震災（1923年）後のことです。すべての環状道路が新設というわけではなく、一部は既存の道路を活用して作られています。それらをつなぎ合わせる形で事業が進みました。現在も一部で未開通部分の整備が進められているほか、計画の道幅に達していないために拡幅事業が行われている箇所もあります。

――「環一」から「環六」という通称はなぜ浸透していないのでしょうか。

　それは、区間ごとに「〇〇通り」といった異なる呼び名があり、一般的にはそちらが知られているためです。今後、新たに区間が開通しても、「環状〇号線」あるいは「環〇通り」などと呼ばれるとは限りません。

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　今後、路線の全通によってこれまでの呼称が変わる予定などもないそうで、「環一」から「環六」については、今後もそのように通称されることはないかもしれません。