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日本広域の進路予想2017年7月24日 15時00分現在
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24日午後も、東北南部や北陸は、局地的には非常に激しい雨が降るおそれがあります。土砂災害や浸水害に、厳重な警戒が必要です。太平洋側の各地も大気の状態が不安定で、今夜はじめ頃にかけてにわか雨や雷雨がありそうです。また、北・東日本の太平洋側では、台風5号からのうねりを伴った高波に注意が必要です。（気象予報士・高橋和也） 台風概況
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今日は昼前（10時半頃）まで37度以上の少し高めの熱がありましたが、現在はもう、36度台前半〜36度台後半に戻りました。もう、平熱です。
フレッセイを出発する時も曇りでした。
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朝の向日葵観察日記お休みの記事（https://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/37671404.html）で書いたことなのですが、大丈夫になりました。今朝、起床したときは38度近い高熱だったのですが、現在はかなり落ち着き、上がっても37度2分の微熱で、10分前に熱を再び測ってみたら、36度2分まで下がっていました。昨日は冷えピタ、氷枕、コカールの服用までしていたとは思えないくらい元気さが戻りました。因みに、朝の向日葵観察日記でもお伝えしましたが、昨夜は39度近い高熱でした。もしかしたら、今朝も昨夜もコカールを飲んだので、その効果が出たのかなあと思います。効果がきれても微熱や高熱は出したくないですけど。心配してくださった皆さん、本当に有難う御座いました。
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＜交通量＞新潟のパイパス道充実 整備に奮闘した一人の官僚7/24(月) 10:33配信
 国土交通省が先月公表した２０１５年度の道路交通量調査で、平日昼間（午前７時〜午後７時）の一般道の交通量上位７路線に、新潟市内のバイパス３カ所が入った。この調査は単に車の量が多いだけでなく、多くの車を渋滞なくさばける立派な道でないと上位に行かない。過去には全国一にもなったことのある新潟のバイパス。地方都市になぜこれほどの道が整備されたのかを探っていくと、一人の官僚の奮闘が見えてきた。【堀祐馬】 上位７路線に入ったのは、新潟バイパスの２カ所と、新潟西バイパスの１カ所。西区から中央区を通って東区までを結ぶ新潟バイパスは、西区曽和から延びる新潟西バイパス、東区海老ケ瀬と新発田市を結ぶ新新バイパスなどとつながる。三つのバイパスの総延長は実に３７キロにわたり、市内交通の要を担っている。最大６車線の道路はほぼ全線が立体交差化され、信号がないうえに料金も無料。地方都市のバイパスとしては異例の高規格道路とされている。 新潟バイパスの事業調査が始まったのは１９６１年。その２年後に建設省北陸地方建設局（現国交省北陸地方整備局）の道路計画課長に着任したのが、東京都出身の土屋雷蔵氏（１９２８〜９０年）だった。土屋氏は６３年の大雪害や６４年の新潟地震からの道路復興に注力したほか、７０〜７６年には新潟国道工事事務所（当時）の第３代所長を務め、長く新潟の交通インフラの整備に尽力してきた。 新潟の道路の歴史を記した「新潟国道三十年史」によると、土屋氏が注目したのは新潟市の都市構造だった。日本海に面する新潟市は、海に並行して市街地が形成されているため、一般的な都市にあるような環状バイパスの導入は難しいと考えた。また「新潟にも高速道路の時代がやってくる」として、当時まだ構想段階だった北陸道の受け皿となるよう、広大な国土を持つ米国の道路基準が書かれた本を参考に、新潟バイパスの全線立体交差の６車線構想を打ち出した。 建設省は当初「地方に高規格道路は必要ない」と他市と同程度の規格の道路とするよう求めたが、土屋氏の３年にわたる説得により、着工を許可。７０年に紫竹山−海老ケ瀬間の５．４キロが供用開始されたのを皮切りに、７８年には土屋氏の狙い通り北陸道とつながり、現在に至っている。 国交省北陸地方整備局のある幹部は「新潟の道が良いのは田中角栄先生のおかげと思われがちだが、名もなき一人の官僚のたゆまぬ努力もあったことを知ってほしい」としている。 ◇平日午前７時〜午後７時の一般道交通量トップ７ １ 国道１６号保土ケ谷バイパス（横浜市旭区）１０万３６３３台 ２ 国道８号新潟バイパス（新潟市中央区） １０万３６１６台 ３ 国道４２３号（大阪市北区） ９万０８９５台 ４ 国道７号新潟バイパス（新潟市東区） ８万５４７８台 ５ 大阪中央環状線（東大阪市） ８万０１４５台 ６ 国道２３号（愛知県大府市） ７万９１５９台 ７ 国道１１６号新潟西バイパス（新潟市西区） ６万８８６０台 ※国交省調べ |
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