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国道252号「本名トンネル」着工 掘削機稼働、23年完成目指す10/6(金) 10:46配信
 金山町本名地区の国道252号本名トンネル（仮称、延長1．4キロ）の着工式は5日、現地で行われた。 大河原聡県土木部長が「地域の観光交流を支える重要な路線。地域活性化につながることを期待したい」とあいさつし、着工を宣言した。関係者らがボタンを押すと、トンネルを掘削する大型機が稼働した。 本名トンネルの整備は、同国道本名バイパス（延長2．7キロ）工事の一環。従来の道路はスノーシェッド内の道路幅が狭く、亀裂もある。本名トンネルのほか、新たに二つの橋を架ける。県は2023年ごろまでの完成を目指している。 福島民友新聞
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SA、PA設置のチラシ持参で特典 阿見のアウトレットなど10/6(金) 18:01配信
 高速道路を利用して、酒々井プレミアム・アウトレット(千葉県酒々井町)や、あみプレミアム・アウトレット(阿見町)に来場してもらおうと、両施設を運営する三菱地所・サイモンなどは今月から、「『酒々井、あみプレミアム・アウトレットとサービスエリア(SA)・パーキングエリア(PA)をオトクに走ろう!』キャンペーン」を実施している。 来年1月末までの期間中、常磐、北関東、館山、東関東の各自動車道と京葉道路の対象SA、PA計17カ所に置かれているキャンペーンチラシを両アウトレット内のインフォメーションセンターに持参すると、(1)クーポンシート(2)オリジナルボールペン(3)SA・PAお買い物券200円分-がもらえる。県内の対象SA・PAは常磐道の守谷、谷田部東、友部の各上下線、北関東道の笠間PA。 茨城新聞社
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首都高、今冬のレインボーブリッジ・ライトアップは12月2日〜2018年1月3日10/6(金) 16:33配信
 首都高（首都高速道路）は10月6日、11号台場線がとおる「レインボーブリッジ」を虹色に彩るスペシャルライトアップを、12月2日から2018年1月3日まで実施すると発表した。 また、「東京100カラットキャンペーン2017」と題した企画も11月11日から2018年1月8日まで実施予定。点灯時間やキャンペーンの詳細は決定次第首都高のWebサイトで発表するとしている。 【お詫びと訂正】初出時、「東京100カラットキャンペーン2017」の開始日に誤りがありました。お詫びして訂正いたします。 トラベル Watch，編集部：稲葉隆司
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渋滞は追越車線から始まる？ 「左車線ご利用を」と促す渋滞対策、東北道で実験10/6(金) 16:30配信
 3車線のうち1車線に50％のクルマが集中
NEXCO東日本関東支社が2017年10月8日（日）から11月にかけての特定日に、東北道の佐野藤岡IC〜館林IC間上りで「走行車線の利用促進による渋滞対策実験」を行います。 この記事の画像をもっと見る 渋滞の予防と緩和を目的としたものだといいますが、そもそもなぜ走行車線を走ることが渋滞予防につながるのでしょうか。NEXCO東日本の「渋滞予報士」外山敬祐さんに話を聞きました。 ーーどのような実験なのでしょうか？ 佐野藤岡IC付近から約6kmにわたり、路肩側に6基、中央分離帯側に6セット（1セットにつき2基）のLED表示器を交互に配置し、路肩側では「渋滞予防のため」「左車線キープ」、中央分離帯側では「左車線」「ご利用を」と表示するものです。特に佐野藤岡ICから本線に流入してきた車両に、しばらく走行車線にとどまっていただくよう促します。 ーーなぜこの方法になったのでしょうか？ この区間は片側3車線のうち、いちばん右にある追越車線の利用率が約50％と大きく偏っているためです。渋滞発生の主原因は、サグ（下り坂から上り坂へ変わる部分）などの道路構造に起因しますが、車線が均等に使われないことも、発生を早める要因になります。当社関東支社管内で、このように車線利用率の偏りが著しい箇所を選定し、今回の実験を行うこととなりました。なお、すでに2017年8月の10日間にわたり、関越道の東松山IC〜嵐山小川IC間下りで同様の実験を行っています。 追越車線から渋滞が発生するメカニズム
ーー追越車線に車両が集中すると、なぜ渋滞につながるのでしょうか？ 追越車線に車両が集中すると、車両間隔が詰まっていきますね。そこで、何かの拍子に1台がブレーキを掛けると、それが後続車両へと伝播、結果として全体の速度が低下し、渋滞の発生が早まってしまいます。 高速道路では混雑が始まると、「少しでも早く進みたい」というドライバー心理が働き、追越車線へ移る車両が増えます。また、ICなどからの合流車両を避ける目的でも同様で、追い越しが終わったあともそのまま留まってしまう車両が多いのです。「キープレフト」を心掛けていただくことで渋滞を緩和できますし、そもそも追越車線を走行し続けることは、道路交通法第20条に違反する場合があります。 ーー関越道の実験ではどのような効果が見られたのでしょうか？ 実験結果については現在分析を進めているところです。ドライバーの挙動がどこでどのように変化したか、あるいは各車線を走っていたドライバーにはどういった違いや特性があるかなど、様々な角度から渋滞対策としての効果検証を行っていきます。 ※ ※ ※ 東北道での実験は10月8日（日）、9日（祝）、15日（日）、22日（日）、29日（日）、11月4日（土）、5日（日）の計7日間で、各日13〜18時の5時間にわたり行われます。現場となる佐野藤岡IC付近について外山さんは、「ICの周辺に大型商業施設があり、休日の夕方には買い物を終え都心方面へと帰宅する車両の多くが本線へ流入してきます。合流車両による影響を受けやすい箇所」だと話します。 「追越車線への集中が渋滞発生につながっていることを知っていただき、ドライバーのみなさまにも『キープレフト』にご協力をいただけると幸いです」（外山さん） NEXCO東日本関東支社は8月の関越道での実験と、今回の結果を踏まえ、今後の展開を検討していくそうです。 乗りものニュース編集部
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新東名に新たな橋建設で2夜間通行止め 小田原厚木道路と神奈川県道の一部対象新東名高速の新たな橋を架ける
NEXCO中日本は2017年9月29日（金）、新東名高速の建設にともない、小田原厚木道路の厚木西IC 伊勢原IC間で2夜間通行止めを実施すると発表しました。 新東名高速の新たな橋を架けることが目的。比較的交通量の少ない夜間の時間帯に実施します。あわせて、神奈川県が管理する県道22号と県道63号の一部区間も夜間通行止めを実施します。詳細は、次のとおりです。 ●小田原厚木道路 ・規制日時：10月30日（月）21時から翌6時まで、10月31日（火）21時から翌6時まで ・区間：小田原厚木道路 厚木西IC 伊勢原IC間（上下線） ●神奈川県道 ・規制日時：10月29日（日）21時から翌6時まで（県道22号のみ）、10月30日（月）21時から翌6時まで、10月31日（火）21時から翌6時まで ・区間：県道22号 伊勢原市下糟屋（塚田交差点 畠田橋西交差点）、県道63号（北側）伊勢原市下糟屋（見附島歩道橋付近 上砂田交差点）、県道63号（南側）伊勢原市下糟屋（見附島歩道橋付近 下砂田交差点） NEXCO中日本は「小田原厚木道路、県道22号および県道63号をご利用のお客さまおよび沿道の皆さまには夜間通行止めに伴うう回や渋滞などご不便やご迷惑をおかけいたしますが、通行止め区間のう回路案内など、お客さまへのご迷惑を最小限とするよう取り組んでまいりますので、ご理解とご協力をお願いいたします」としています。 （乗りものニュース 編集部）
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