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火星の岩石が生み出す模様3/9(金) 14:18配信
 地球で自然の作用により不思議な模様が生み出されるように、火星でも似たような現象が観察されることがあります。上の写真は、火星の北極付近で撮影された砂丘です。 写真をみると、左上から右下に向かって薄っすらと明暗の縞模様が繰り返されていることがわかります。地球では温度変化による凍結や解凍によって岩石が模様をえがくことがあるのですが、火星でも公転運動による温度変化で、同様の現象が発生している可能性があるのです。 この写真は上側が北で、1ピクセルあたり25cmのスケールとなっています。 |
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松山外環状道路、インター東線事業費370億円 四国整備局が概要3/9(金) 13:59配信
 国土交通省四国地方整備局は8日、2018年度の新規事業化を目指す松山外環状道路「インター東線」（仮称）の事業概要を明らかにした。松山自動車道松山インターチェンジ付近の国道33号（愛媛県松山市北土居）と国道11号（同市来住町）を結ぶ片側2車線の自動車専用道路などを整備し、事業費は約370億円を見込んでいる。 愛媛新聞社
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国道58号恩納南バイパス、全線開通 総事局は4車線化計画3/9(金) 8:10配信
 【恩納】国道58号恩納南バイパスの南恩納-谷茶区間（延長2キロ）が8日開通し、同バイパス総延長6・5キロが全線で暫定開通した。沖縄総合事務局は今後、現在2車線のところ全線で4車線化する計画。 開通式で総事局の菊地春海次長は「村が県内の観光レジャー拠点としてさらに発展し、地域にとって有効な道路となることに期待したい」とあいさつ。長浜善巳村長は「朝夕や観光シーズン中の渋滞は日常や経済活動の支障となっている。地元にとってこの上ない喜び」と述べた。 恩納南バイパス（南恩納-仲泊）は1990年に事業化。98年、2009年と3区間に分けて開通した。 |
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NEXCO中日本、「みんなで県境をまたごう！ E52 中部横断自動車道 樽峠トンネル（仮称）貫通記念イベント」。先着300名募集3/9(金) 16:41配信
 NEXCO中日本（中日本高速道路）東京支社は、建設中の中部横断自動車道（E52）樽峠トンネル（仮称）の貫通を記念したトンネル現場見学会「みんなで県境をまたごう！ E52 中部横断自動車道 樽峠トンネル（仮称）貫通記念イベント」を3月25日に実施する。 樽峠トンネル（仮称）は、新東名高速道路（E1A）新清水JCT（ジャンクション）〜中部横断道 富沢IC（インターチェンジ）間に位置しており、静岡県と山梨県の県境にある樽峠を貫通する形で掘られている。イベントでは、工事中の樽峠トンネル（仮称）内の往復約1kmを自由に見学でき、県境を歩いてまたぐ体験ができるほか、壁への落書き体験や工事中の映像公開なども行なう。 参加は事前申し込み制で、山梨県側で先着300名を募集している（静岡県側は募集終了）。参加費は無料。応募はハガキでのみ3月16日まで受け付ける。 「みんなで県境をまたごう！ E52 中部横断自動車道 樽峠トンネル（仮称）貫通記念イベント」 開催日：2018年3月25日 募集人数：山梨県側300名（先着順） イベント内容： ・工事中の樽峠トンネル（仮称）内現場見学 ・NEXCO中日本オリジナルキャラクター「みちまるくん」の出迎え ・トンネル内壁への落書きコーナー ・トンネル工事中映像公開 ・各種資料、グッズの配布（トンネル貫通石、花の苗）など 応募方法：ハガキに参加者全員の住所、氏名、年齢、電話番号と1〜3便の第1希望と第2希望（1便：9時30分集合〜11時30分終了、2便：10時30分集合〜12時30分終了、3便：11時30分集合〜13時30分終了）を選んで記載し、投函する 応募締め切り：2018年3月16日必着 送付先：〒400-0405 山梨県南アルプス市下宮地445-5 中日本高速道路株式会社 南アルプス工事事務所 総務課 TEL：055-283-8888（平日9時〜17時25分） Webサイト：みんなで県境をまたごう！ E52 中部横断自動車道 樽峠トンネル（仮称）貫通記念イベント（PDF） トラベル Watch，編集部：峯岸麻美
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東北中央道「相馬玉野−霊山間」10日開通 本線傾斜も緩やか3/9(金) 8:21配信
 東北中央道「相馬福島道路」の相馬玉野―霊山インターチェンジ（IC）間（無料区間、17キロ区間）が10日に開通する。開通を控えた8日、福島河川国道事務所が現場を報道陣に公開した。同区間の工事は完了し、現場では開通に向けた最後の準備が進む。新区間は阿武隈高地を通る交通難所を七つのトンネルで貫き、本線の傾斜も最大4度と緩やかに抑えた。 公開された現場は霊山ICの近くで、10日に行われる開通式典の準備が進む。自動車専用道路となる本線では作業員らが開通に向けた最終チェックを続けていた。安全対策では、中央分離帯に鋼製の防護柵を採用し、約400メートルごとに事故対応などを容易にするため手動の開口部を設置。トンネルには、事故防止の視線誘導標や非常用連絡設備などを整備したほか、ICの合流部分には逆走防止の対策も施した。 同日、報道陣の取材に応じた同国道事務所の石井宏明所長は「（開通区間は）これまで急勾配でカーブの多い難所だったが、（開通後は）産業の振興や浜通りと中通りの連携強化、観光交流の促進に期待したい」と語った。 福島民友新聞
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