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皆さん、今晩は。朝、作成したhttps://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/37962417.htmlの記事に御詫びです。首都高速6号（6）なのですが、三郷線だけではなく、向島線も入力されている筈でした。ところが、入力ミスで向島線が入力されていなかったのです。遂今発覚しました。本当に申し訳無いです。正しくは「6：首都高速三郷線、首都高速向島線」が正解です。それ以外の表示は問題なしだと思います。強いて入れ忘れたなら東水戸道路（E50)でしょう。それでも入力ミスには変わりないですけど。以上です。
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地震情報2018年6月16日 17時45分現在
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道路補修工事に革命？ 首都高、橋の塗装工事足場を段ボール箱でまかなう新工法とは6/17(日) 18:10配信
 橋の塗り替え、局所的にはできないワケ
乗りものニュース 鋼製の橋桁（はしげた）には、経年とともに局所的な腐食（錆）が発生していきます。首都高速道路 保全企画課長の永田佳文さんによると、こうした腐食を放っておくと穴が空いてしまうこともあり、それを防止するため塗装の塗り替えが必要だといいます。しかし、クルマの部分的な傷を補修するように、腐食箇所だけを塗り替えるのは、従来難しかったといいます。
「塗装においては、塗料を塗る前に鋼材本来の素地を露出させる『素地調整』が重要です。そこで最も有効とされているのが、砂状の鉱石を構造物に高圧で吹き付けてサビを落とす『ブラスト』と呼ばれる工法なのですが、粉塵や有害物質の飛散を防止するため、大がかりな足場を組んで厳重に防護しなければなりません。したがって、広い範囲に足場を組んで塗り替えを行うことが一般的です」（首都高速道路 永田さん） このため、塗装工事で多くの費用と手間がかかるのは「足場工」なのだとか。加えて、足場のなかで作業員は宇宙服のような防護服を着用し、酸素ボンベを付けて作業するという厳しい環境に置かれているそうです。 そこで開発されたのが今回の「スポットリフレ工法」。足場を使わず、段ボールを施工面に当てて粉塵や有害物質の飛散を防止するものです。高架橋から宙づりになって作業する「特殊高所技術」、あるいは点検に用いられる高所作業車を用いて施工でき、大幅なコスト削減と省人化が可能とのこと。首都高速道路の永田さんは、「塗装工事の概念が変わります」と自信を見せます。 「本当に段ボールでブラストできるの？」
今回のデモンストレーションでは、株式会社特殊高所技術（福岡市博多区）の作業員ふたりによる「特殊高所技術」で施工が行われました。まず補修箇所に段ボール箱を当て、テープで固定。なお、段ボール箱には作業穴やブラストホースを通す穴、施工状況を確認する窓などが設けられています。
次に、箱のなかにブラストホースを通し、ブラストを行います。首都高速道路の永田さんによると「本当に段ボールでブラストできるの」と驚かれたそうですが、段ボールから粉塵などが噴出することはありませんでした。なお、箱の下には粉塵などを受けるために大きな袋が取り付けられており、作業終了後にその袋をそのまま産業廃棄物として出すことが可能だそうです。 ブラスト終了後は箱を取り外し、施工面の周りにテープで養生をして、上向きに塗っても液が垂れない刷毛で塗料を塗ります。なお、箱はタテ50cm×ヨコ50cm（高さ47cm）で、施工面の面積は0.25平方メートル。その面積の施工に必要な量の塗料をあらかじめビニールパックして用意しておくことで、塗装の厚みムラなどもなく、施工品質も高められるといいます。 およそ1時間弱で作業は終了。永田さんによると、施工面積が0.25平方メートルに限られることもあり、状況によっては従来どおり足場を組んで広範囲に塗り替えを行ったほうがよい場合もありますが、粉塵を直接吸引する環境にないことから、作業員の安全性を確保するうえでも有効だといいます。 「インフラの維持管理・更新の必要性が高まる一方で、生産人口の減少は大きな課題です。これまで20人でやっていたことを10人でするにはどうしたらいいか、いままでの施工方法ではダメなんです」（首都高速道路 永田さん） なお、本工法は首都高速道路や一般財団法人土木研究センター、極東メタリコン工業（兵庫県宝塚市）、株式会社特殊高所作業ら5者が、お互いの得意分野を活かす形で共同開発したそうです。 乗りものニュース編集部
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皆さん、今晩は。今回は東京外環自動車道（C3)の標識の変化を見て行きましょう。※7月に僕が実際に撮影した者を又新たに入れますが、その時は簡単にしてしまうので、此処の記事で良く見といた方が良いと思います。※全てネットから。
現在の戸田西インターチェンジ。文字のフォントが変わっています。関越自動車道（E17)の所沢インターチェンジのように。あとは硝子張りじゃない！
現在の三郷ジャンクション。此方は柏、水戸方面の第1ランプ。
高谷ジャンクション迄延伸される前の三郷南インターチェンジ。
そして、川口西インターチェンジ現在。文字のフォントが変わっています。
常磐自動車道（E6)の流山インターチェンジも1-1のときは硝子張りの標識でしたが、1-2になったときは新しいバージョンの物でした。
※和光北インターチェンジ等はネットに出ていなかったので、次回御覧ください。
出典先：http://fumi.ninja-x.jp/EXPWY/KANTO/GAIKAN4.html、http://trafficsignal.jp/~trafficsignal/highway/tokyogaikan_kawaguchi/gaikan_kawaguchi.html、http://trafficsignal.jp/~trafficsignal/highway/tokyogaikan_misatominami/gaikan_misato.html
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皆さん、今晩は。今回は関越自動車道（E17)の所沢インターチェンジに関してのネタです。
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