こんにちは、ゲストさん
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皆さん、今晩は。又記事とは関係のないコメントが僕のブログに送られてきました。以下のようなコメントです。
さんふらわあ南港乗船券販売所・関汽交通社
さんふらわあの子会社、関汽交通社 "団券”の漢字も読めないのを、注意すると 嫌がらせのオンパレード、不思議な社員 よく入社できたな〜不思議です。 業務上必要な知識の欠如は恥ずかしくないので しょうか。 これが観光労連関西地連執行委員”善野”です。 労働組合も地に落ちた！ ※此のコメントは既に削除しました。
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火星の砂嵐、「惑星覆い尽くす規模」に 探査車は依然通信途絶6/21(木) 16:34配信
 （ＣＮＮ） 米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は２１日までに、先週火星を襲った巨大な砂嵐について、「惑星全体を覆い尽くす規模」に達したと発表した。この砂嵐の影響で、ＮＡＳＡの火星探査車「オポチュニティー」は今も通信途絶の状態が続いている。
オポチュニティーの通信が途絶えたのは１０日。稼働に必要なエネルギーが無くなったためで、休眠状態に陥った。火星上は砂嵐により昼でも夜同然となっており、オポチュニティーは現在も通信途絶が続いている。 オポチュニティーは火星上で稼働している探査車としては最も歴史が古い。今は火星の「忍耐の谷」で耐えている状況で、技術チームでは砂嵐の終息後に通信が再開するのではないかと期待している。 オポチュニティーは忍耐の谷で、形成の経緯を調べるための観測を行ってきた。水流や風による浸食で地形が削られた可能性に加え、複合要因も視野に調査を進めている。谷の形成の経緯を知ることで、火星の歴史への知見が得られる可能性もある。 火星ではオポチュニティーの他にも、探査車の「キュリオシティ」や、「マーズ・リコネサンス・オービター」「２００１マーズ・オデッセイ」「ＭＡＶＥＮ（メイブン）」といった周回探査機が観測を支援している。 マーズ・リコネサンス・オービターはオポチュニティー担当の技術者に、砂嵐の襲来に関する早期警戒情報をもたらした。他の２つの周回探査機は砂の量を測定したり、高層大気の動きを調べたりすることが可能だ。 キュリオシティは原子力電池で稼働しており、今でもツイートや自撮りを行っている。 火星では春と夏に砂嵐が発生することが多いが、小規模なものにとどまり１週間しか続かない場合もある。 一方で、２００７年や今回のように、砂嵐が火星全体を覆い尽くすこともあり、その期間は最大２カ月に及ぶ可能性がある。 |
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皆さん、今晩は。とりあえず、過去の標識は此れを最後にしたいと思います。今回は木更津ジャンクションの過去の標識改良版で行きましょう。
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皆さん、今日は。今度は東京外環自動車道（C3)の過去のジャンクション標識を想像してみました。
川口ジャンクションと大泉ジャンクションは開通当初から表示が変わっていないと思うので此処迄。又時間があったら別の高速道路の過去の標識も想像しますね。
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地震情報2018年6月21日 15時57分現在
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