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日本広域の進路予想2018年10月3日 15時00分現在
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3日、北海道の日本海側は、雷雨や突風に注意してください。東北から九州北部は晴れますが、九州南部は夜から雨でしょう。沖縄・奄美は次第に荒れた天気となる見込みです。 4日、九州や西・東日本の太平洋側を中心に雨の予想です。日本海側も午後からは雨でしょう。台風25号は、4日から5日にかけて先島諸島に近づく見込みです。沖縄・奄美は、波が高くなり、4日には猛烈なしけとなるでしょう。（気象予報士・山田真実） 台風概況
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太陽系の彼方に新たな天体、「惑星Ｘ」存在の証拠と研究者10/3(水) 13:39配信
 （ＣＮＮ） 国際天文学連合小惑星センターは２日、太陽系のはるか遠くに位置する新たな天体について公表した。惑星ほどの大きさはないものの、その発見は太陽系の外縁に存在するとされる「惑星Ｘ」の実在を裏付ける有力な証拠になると研究者らは指摘する。
この天体の公式の名称は「２０１５ ＴＧ３８７」。２０１５年のハロウィーンの季節に初めて観測されたことから「ゴブリン」のニックネームがついている。準惑星に分類され、４万年周期で太陽の周りを回る軌道をとる。現状で観測が可能なのは太陽に最接近したときのみで、４万年の公転周期の約９９％はその存在を視認することができないと考えられている。 太陽からゴブリンまでの距離は、太陽と地球の間の２０００倍以上。現在は太陽ー冥王星間の２．５倍以上のところに位置する。研究者らはハワイのマウナケア山山頂にある日本のすばる望遠鏡でゴブリンの存在を最初に突き止めたが、その移動速度の遅さから軌道などの観測には数年を要した。 ゴブリンは太陽系の他の惑星からあまりに遠く離れているため、これらの惑星の重力に影響を受けることはない。しかしその動きを分析すると、別の巨大な惑星の重力に「導かれている」ような特徴が確認できるという。 ゴブリンの観測チームに参加する米カーネギー研究所の天文学者、スコット・シェパード氏は、ゴブリンの発見によって太陽系外縁に「惑星Ｘ」が実在する確率は９割近くにまで高まったとみている。 チームはゴブリン以外にも１２年以降、太陽系外縁で複数の天体を観測している。シェパード氏は「これらの天体をより詳しく研究することで、太陽系の外縁部とそこに存在するかもしれない惑星への理解が深まる。その惑星がこうした天体の軌道を決定づけているはずだ」と語った。 |
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神戸市北区有馬町 土砂崩れで県道一部通行止め/兵庫県10/2(火) 15:54配信
 サンテレビジョン 兵庫県神戸市北区の有馬温泉近くで土砂崩れが発生し、この影響で県道の一部区間が通行止めになっています。
通行止めになっているのは、神戸市北区有馬町の芦有ゲート前交差点から、西宮市山口町の船坂交差点までのおよそ3キロの区間です。
警察によりますと、山の斜面に設置しているコンクリート製の土台とその上に設置している金網が倒れたということで、午前7時半前から通行止めを実施しています。 土台と金網はそれぞれ高さ1．5メートルほどで、およそ20メートルにわたって倒壊。 詳しい原因は分かっていませんが、警察は台風24号の影響もあるとみています。 通行止め解除の時期は未定ですが、芦有ドライブウェイは平常通り通行できます。 |
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高速道のトンネル・橋、未補修１４７４カ所 検査院調査10/2(火) 5:02配信
 高速道路会社のＮＥＸＣＯ３社（東日本、中日本、西日本）が管理する橋やトンネルで、早急な対策が必要と判断されながら、２年以上も補修されていない場所が１４７４カ所あることが、会計検査院の調査で判明した。関係者への取材でわかった。不十分な点検や記録の不備なども見つかり、検査院は適切な対策を実施するよう３社に改善を求める方針だ。
３社が管理する橋やトンネルは計１２社の関連会社が点検し、見つかった損傷や劣化は、状態に応じて５段階に区分される。検査院は今年３月時点で、このうち最も状態が悪い「ＡＡ」と判定され、優先して速やかな対策が必要となる約６７００カ所の補修状況を調べた。 その結果、補修のための工事契約が４５７９カ所で結ばれておらず、うち１４７４カ所は判定から２年以上、８８カ所は４年以上が過ぎていた。また、補修予定が２年以上先の２０２０年度以降になると見込まれる場所も１８５０カ所にのぼるなど、点検結果が補修計画に適切に反映されていなかった。そのなかには漏水で周辺の部品に悪影響を及ぼしていた場所などが多数あったという。 検査院の検査では、トンネル内の側壁に設置された内装板の取り付け状況が十分に点検されていなかったことも判明。内装板があるトンネル１１０カ所のうち４４カ所では内装板付近で漏水などが発生し、金具がさびるなどの劣化を起こしている可能性が考えられるという。 また、点検や補修の結果を記録するシステムには、点検した約１２万カ所、補修した約３万カ所の写真が記録されていない不備も見つかった。ＮＥＸＣＯ中日本管内では、１６年度に点検した約２万９千カ所の記録が、以前の点検時の写真のままになっていたという。 ３社は「会計検査院の検査を受けているのは事実だが、検査中なのでコメントはできない」などとしている。（高橋淳、田内康介） 朝日新聞社
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皆さん、お早う御座います。今日は日曜日の写真を入れます。
第52問解答。
解説：ヒント3で「空港」が高速道路名に付くと言いました。「新空港自動車道」。高速道路名に此の通り「空港」が付いていますねー。東関東自動車道（E51)もは1970年代の宮野木〜成田開通の頃は「新空港道」と呼ばれていました。しかし、現在は「東関東道」という名称になりました。つまり、空港へ偶々アクセス出来るところは東関東道の支線のような感じになってしまったのです。横浜横須賀道路（E16)や館山道（E14)等のように「金沢支線」とか「戸塚支線」とか「木更津南支線」とかついていませんけど。例としては上信越道（E18）も1980年代は関越道藤岡支線（藤岡ジャンクション〜藤岡インター開通時）と呼ばれていました。又、ヒント4のようにナンバリングは確かに別です。「E51」と「E65」。東関東道は「E51」、「新空港道」は東関東道の支線のような存在で非常に距離が短いのですが、「E65」と別のナンバリングが付けられています。長さとしては館山道（E14)木更津南支線より少し長い位ですかね。現在はヒント6のように東関東道（E51)としか接続していませんが、ヒント7であったように、北千葉道路との接続が計画されています。もし、北千葉道路と新空港道（E65)、東関東道（E51)の接続が成田ジャンクションで実現した場合、鹿嶋方面から来た方は北千葉道路から東京外環自動車道（C3)北千葉ジャンクション迄直接行くことが出来ます。でも、実現は当分先です。
次に7メガヘルツで芙蓉グループとのロールコールです。
持ち手が壊れちゃいました。残念。
一昨日の朝、外へ出たときは晴れでした。
第53問：「高速道路私は誰だ」ゲーム。以下の7個のヒントを元に何かを答えてください。
1．私はジャンクションです。
2．K EXPとH-K EXPを結んでいます。
3．現在、T、J EXP方面は完成していますが、K方面は工事中です。
4．K方面は2024年度の開通を目指しています。
5．ナンバリングはK EXPはC、 H-K EXPはEが付きます。
6．空港が近いです。
7．丁度R51が走っています。
※今日は7つしかヒントが出せません。
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