地震情報2018年12月30日 4時12分現在
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2018年12月30日
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イノシシパンいかが？「鼻がかわいらしく、いい出来」12/30(日) 9:16配信
 長崎県壱岐市石田町のパン屋「ベーカリーはるかぜ」が、来年の干支（えと）、亥（い）年にちなみ、イノシシの顔を模したパンを販売している。店主の松本公（あきら）さん（４９）は「鼻がかわいらしくて、いい出来に仕上がった」と話す。
干支にちなんだパンを作り始めたのは、２０１４年末。常連客から翌年の干支、未（ひつじ）を作ってくれと頼まれたのが、きっかけ。これが好評だったため、１６年の干支、申（さる）のパンから市販を始めた。今では客から販売が始まったか確認の電話があるほどの人気商品となっている。 イノシシパンは、食パン用の生地に、鼻はイチゴ果汁、目は食用の竹炭、独特の模様はココアを練り込んだ生地で顔を作り焼き上げた。中にはチョコレートが入っている。 味にもこだわっている。その日の早朝に仕込んだ生地を使い柔らかく仕上げ、もちもちとした食感が楽しめる。松本さんは「お店は来年１０周年。地域の人に喜んでもらえることがしたい」と抱負を述べた。 年内の３０日まで営業。年明けは１月５日から。１個１８０円。 |
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スイカの種を飲み込んでも、あまり害にならない「驚きのワケ」12/29(土) 11:00配信
 胃腸を通り抜け、無事に排出
果物を食べる時、邪魔になるのが「種」。しかし、除けてしまうその種子にこそ、植物が繁殖していくための叡智が詰まっている。
動くことのできない植物にとって、移動して分布を広げるチャンスは花粉を飛ばす時か、種子を飛ばす時の2回のみ。植物は、このわずかな機会に懸けている。 なかでもスイカは、大きな実のなかに種を散らばらせるという珍しい形をとっているが、この進化には相応の戦略があるのだ。 スイカは、もともと砂漠地帯に成育する過酷な環境の植物。鳥に食べさせて種子を運ばせるために、あの派手な縞模様と、赤や黄色という目立つ色の果実に発達したと考えられている。 さらに、種子そのものにも工夫が凝らされている。胃腸で消化されないように、種は硬いガラス質で覆われている。また、複雑に入り組んだ腸も難なくすり抜けられる形になっている。そのため、たとえ種を食べてしまっても、胃腸を通り抜け、無事に排出されるのだ。 それだけでなく、種子の配置にも知恵が張り巡らされている。植物の果実には、一番外側の皮である「外果皮」、種子を包む「内果皮」と両者の間にある「中果皮」と呼ばれる部分がある。 スイカと同じウリ科のメロンは、種を包む内果皮が果実の中央にあり、中果皮の部分を食す。これは、甘い果肉と、ヌメリがあり体内に入りやすいワタで種を包み一ヵ所に固めることで、種周辺を一口で食べてもらい、体内に侵入するためだ。 しかしメロンの種は、人が食べる際には固まりごと取り除かれてしまう。一方、スイカは、その弱点を克服する、さらに高等な戦略を採っている。 私たちが食べるスイカの赤い部分は内果皮だ。スイカは、種子を包む内果皮を大きく発達させることで、種子が実のなかに散らばるようにした。こうして、人間であっても果肉と一緒に種を食べてしまう形状になりえたのである。 スイカの種を吐き出すという夏の風物詩こそ、スイカの進化の産物だったのだ。(征) 『週刊現代』2019年1月5・19日号より 週刊現代
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急がば回れ！ 高速道路で追越車線の方が渋滞するワケ■毎年話題になる、年末年始の凍速道路大渋滞……
年末年始やお盆時期に話題になるのが、帰省ラッシュによる高速道路の渋滞です。利用される方の中には少しでも早く目的地に着こうと、追越車線を走行する場合もあるのではないでしょうか。 しかし、そのような追越車線の利用が渋滞の一因になっているという実験データがあります。今回は、実際に実験を行ったNEXCO東日本関東支社にお話を伺ってみました。 ■NEXCO東日本の実験では、走行車線の利用促進で渋滞緩和 ──追越車線の方が渋滞しやすいと聞いたのですが、いつ頃から渋滞対策実験をはじめたのでしょうか？ NEXCO東日本では、平成29年より、渋滞対策実験を行っております。平成29年は7月から11月にかけて3回ほどのタイミングで、平成30年は10月から11月の休日に実施しました。その実験結果によると、追越車線の利用を制限したことで渋滞が軽減されたというデータが出ています。 ──どのような実験を行ったのでしょうか？ 追越車線の利用が渋滞につながるのかを検証するために、LED情報板で左側の走行車線の利用を促しました。平成29年10月8日（日）に東北道（上り）佐野藤岡IC〜館林IC間で行った実験では、同様の混雑が想定される場合の日よりも追越し車線の利用が6%減少し、同時に渋滞時間が1.5時間短縮、最大渋滞長が12km減少しました。 これらは、通過する車両数を自動的に計測するための車線に埋め込まれた観測機器“トラフィックカウンター”で、その過密具合を計測しています。 ──追越車線の利用で渋滞が発生するメカニズムを教えてください。 ある1台の車が走行車線をゆっくり走行していた場合、その車を追い越そうと、後ろの車が追越車線を利用します。同様に走行車線の車が次々と追越し車線を利用すると追越車線に車群が形成されます。すると、何かの拍子に追越車線の車群の車がブレーキを踏んだ場合、後ろの車も次々とブレーキを踏んでしまうのです。追越車線が渋滞すると、走行車線でも後続車が速度を落とすため、渋滞が発生してしまいます。 ※ ※ ※ 高速道路で追越車線を走行し続けていると、道路交通法20条違反で、罰則を科せられる場合もあります。追越車線の利用は、必要性がある場合のみにとどめ、スムーズで安全な運転を心がけましょう。 （くるまのニュース くるまのニュース編集部）
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冬の渡り鳥「ナベヅル」飛来 福島県内で初確認、遠藤さん撮影12/30(日) 9:04配信
 冬の渡り鳥「ナベヅル」が福島県郡山市富久山町堂坂に飛来した。日本野鳥の会郡山支部が確認した。同支部によると、福島県内への飛来が確認されたのは初めてという。
発見したのは同市富久山町の会社員遠藤常男さん（６６）。遠藤さんは十五年近く野鳥の撮影を趣味にしている。二十九日午前十一時十五分ごろ、自宅近くの田んぼを車で通り掛かった際に三羽のナベヅルを見つけ、写真に収めた。 ナベヅルはシベリアなどから飛来し、ほとんどが鹿児島県の出水平野で越冬することで知られている。同支部は本来の渡来地ではない地域に飛来したとみている。 福島民報社
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