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日本広域の進路予想2018年9月25日 15時00分現在
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25日は北海道と九州は晴れますが、その他は曇りや雨の不安定な天気となりそうです。西日本の雨は次第にやみますが、東北から東海では午後も雨が降りやすく、関東では雷を伴って激しい雨の降る所もあるでしょう。一方、西日本の暑さはようやくおさまり、東北や関東では10月中旬並みの所もありそうです。猛烈な台風24号は26日（水）には沖縄の南の海上に進む見込みです。南西諸島ではうねりを伴った高波にご注意ください。（気象予報士・佐藤温子） 台風概況
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広島呉道路、9月27日に通行再開、平成30年7月豪雨による通行止めは全面解除国土交通省は、通行止めとなっている広島呉道路・坂北IC〜呉IC間を9月27日15時に全線で通行再開すると発表した。これで平成30年7月豪雨による高速道路の通行止めは全て解除となる。
平成30年7月豪雨で被災した広島呉道路は、坂北IC〜呉IC間が7月6日以降、通行止めとなっている。大規模な道路崩壊が発生した水尻地区でNEXCO西日本による復旧工事完了の目途がたったことから、ほぼ3カ月ぶりに通行止めが解除される。 広島呉道路が通行止めになったことにより、呉市周辺への迂回アクセス向上のために実施していた山陽自動車道・高屋JCT・IC〜広島IC間の通行料金を半額にする措置は、広島呉道路の通行止め解除にあわせ終了する。 広島呉道路の復旧で平成30年7月豪雨で通行止めとなっていた全ての高速道路は通行を再開することとなる。 （レスポンス レスポンス編集部）
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満月の明るさって、どのくらい？9/25(火) 13:13配信
 2018年8月の満月
今日9月25日(火)は満月。真ん丸のお月さまがキレイに見えると、うれしいものですよね。 ところで、都会では目立たない月ですが、街灯が少ない農村地帯や山間部に行くと、満月の夜は月の明るさにあらためて気付かされます。いったい月はどのくらい明るいのでしょうか？ 月はマイナス12.7等星
天文学でいうと、満月の明るさはマイナス12.7等星です。太陽のマイナス26.7等星よりだいぶ落ちますが、太陽を除いて全天で最も明るい恒星シリウスのマイナス1.46等星より約3万倍も明るいのです。
「〜等星」と言われても、天文ファンでなければよくわからないかもしれません。私たちに馴染みのある言い方に置き換えると、満月は約0.25lx(ルクス・照度)になります。0.25lxとは、およそ20m先に置いた100ワットの白熱電球に照らされる明るさになります。
中国の故事「月光読書」
中国の故事に「月光読書(げっこうどくしょ)」があります。南北朝の時代に南斎(なんせい・479〜502年)の江泌(こうひ)は若いころ貧乏で、昼間は「敷き藁」を切る仕事で生計を立て、夜は書物を読んでいました。しかし、明かりを買う金がないので、月の光が移るのにしたがい、本を手にして屋根に上がったといいます。「蛍の光、窓の月」のような話です。
明るい月の下なら本も読めそうです。しかし、満月の光は0.25lxですが、半月(上弦・下弦)になるとその10％ほどしかありません。これでは読書どころではなさそうです。ちなみに、読書に最適な照度は300〜500lxといわれています。 かつての平安貴族は満月の夜は朝まで宴に興じたといいます。秋の夜長は月を見上げてみませんか。 ウェザーニュース
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五ケ瀬高千穂道測量へ 九州中央道、くい打ち式に１５０人9/25(火) 11:03配信
 九州中央自動車道の一部区間となる国道２１８号五ケ瀬高千穂道路（９・２キロ）の中心くい打ち式（延岡河川国道事務所、県、高千穂、五ケ瀬町主催）は２４日、五ケ瀬町の町民センターであった。本年度、新規事業化した同区間は今後、測量などを進めていく。九州を横軸でつなぐ高速道路網の全線開通に向けて一歩前進した。
宮崎日日新聞
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宮古崎トンネル掘削進捗54％ 奄美大島、来年8月貫通へ9/25(火) 13:10配信
 主要地方道名瀬瀬戸内線（鹿児島県奄美大島）の奄美市根瀬部―大和村国直間を結ぶ「宮古崎トンネル」の工事が順調に進んでいる。21日現在、2316メートルのうち国直側から1245メートル（進捗率約54％）まで掘削工事が進んでおり、来年8月中に貫通する見通し。開通時期はまだ決まっていないが、県大島支庁建設課は「工事はほぼ予定通り。一日も早い完成に向けて今後も取り組んでいく」としている。
同トンネルは2014年度に事業着手。全長5・2キロ（標高160メートル）の峠越えを解消するため、トンネルや取り付け道路などを整備する。開通すれば距離で約2・3キロ自動車の移動時間で約5分短縮される。 県は今春から根瀬部側の取り付け道路の工事にも着手。トンネル貫通後、20年6月までに覆工コンクリート工事を終え、照明や消防設備など内部の設備工事に入る予定。 同区間では10年、11年と相次ぐ豪雨で崖崩れなどが複数箇所で発生。国道58号の代替道路にも位置付けられている路線であることに加え、大和村側が防災面や日常生活の利便性の向上、救急搬送、観光面への効果などから同区間へのトンネル開通を強く要望し事業化が決まった。 完成すると奄美大島の県道では大和村の長瀬トンネル（延長1432メートル）を抜いて島内最長となる。国道を含めても網野子トンネル（延長4243メートル）、新和瀬トンネル（2435メートル）に次ぐ島内3番目の長さのトンネルとなる。 奄美の南海日日新聞
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