JH1VDMのブログ

無線や旅、道路ネタが趣味。迷コメ×（あれば即削除）。写真はいなばあ！とE14館山道にある各路線のナンバリング入りの距離標識。

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2019年04月04日

2019年4月3日 | 2019年4月5日

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皆さん、お早う御座います。本日も高速道路ネタです。皆さん、関東地方の環状道路と言えば3環状9放射（首都高速中央環状線（C2)と東京外環自動車道（C3)、首都圏中央連絡自動車道（C4)）と首都高速都心環状線（C1)核都市広域幹線道路だと思っていますよね？実は違うんです。もう1本関東地方にはあるようでない（余り聞いたことがない名称）の環状道路が存在するんです。首都圏中央連絡自動車道（C4)より北に。しかし、それは国土交通省等が掲げる構想の環状道路ネットワークです。此の道路の名前は何なのかというと、「関東環状道路」と言い、「関東大環状連携（絡）軸」とも呼ばれています。でも、此れは3環状9放射の道路や首都高速都心環状線（C1)と違って、「関東環状道路」という名称の道路は実在しません。此のような特徴は核都市広域幹線道路にも共通しています。では、先ず関東環状道路の特徴と同じ部分がある業務核都市のうち、横浜市、立川市、さいたま市、越谷市、千葉市等を通っている核都市広域幹線道路は何という道路が構成しているかを書いていきましょう。核都市広域幹線道路は現在完成、もしくは事業中の区間のみで考えると、横浜環状北西線（開通時はK7？※ナンバリングは私の推測です）、首都高速横浜北線（K7)、首都高速埼玉新都心線（s2）等が掲げられます。で、現在見沼田圃を守る為に、首都高速埼玉新都心線（s2）を好まない（反対している）反対派がいつつも、さいたま見沼出入口～東北自動車道（E4)浦和料金所付近の事業実現を推進しています。此方は頑張って頂きたいと思います。では、関東環状道路はどのような路線によって構成されているのでしょうか？此方は東京から100㎞～150㎞圏を結ぶ環状道路ネットワークになっています。此れも此の名称の道路というのは実際に存在しておらず、東名高速（E1)清水連絡路、中部横断自動車道（E52)、上信越自動車道（E18)、北関東自動車道（E50)、東関東自動車道（E51)によって構成されています。しかし、此方はもう少しの区間が開通すれば（開通予定は把握していません）、全線開通になりそうでして、もう少し頑張れというところですね。核都市広域幹線道路と違ってかなり実現出来ています。此処でお気付きも方もいるかもしれませんが、東関東自動車道（E51)って9放射の仲間ですよね？私もそう思いました。が、如何やら東関東自動車道（E51)は面白いことに環状道路の仲間でもあって放射路線の仲間でもあるようですね。実際の図は以下の通りです。

※その前に東京から何㎞圏を結ぶ路線なのかをお浚い。

関東環状道路は100～150㎞圏

核都市広域幹線道路は不明。

首都圏中央連絡自動車道（C4)は40～60㎞圏

東京外環自動車道（C3)は15㎞圏

首都高速中央環状線（C2)は8㎞圏

2013年現在のものと思われます。出典先はhttps://www.wdic.org/w/GEO/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%A4%A7%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%80%A3%E6%90%BA%E8%BB%B8になります。

転載元: 親子ハムのブログ

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グアバ値崩れ過去4年で最低水準／台湾

4/3(水) 14:28配信

高雄・燕巣産のグアバ

（台北 3日中央社）グアバの供給が過多になった影響で、価格が下落している。農家は行政に海外輸出のための支援を求めている。

台北第二青果卸売市場での平均取引価格は、2月4日の1キロ当たり49.3台湾元（約178円）をピークに下落に転じ、3月30日には今年最低の同11.9元（約43円）にまで下がった。2015年4月以来4年ぶりの低水準。

台北の青果市場をよく知る人によると、台湾のグアバの主要産地は南部・高雄と中部・彰化。彰化の農家は取材に対し、一部の農家は今年は輸出が好調になると見込み、生産量を増やしたと明かす。値崩れを受け、「県長や行政が輸出を手助けしてくれれば」と支援を期待する。

一方で、有名産地の一つ、高雄・燕巣産のグアバの価格には大きな影響は出ていないと高雄市政府農業局の呉芳銘局長は語る。燕巣産のグアバはブランド価値があり、高品質であるためだと説明した。

（呉欣紜、程啓峰、呉哲豪、劉建邦／編集：名切千絵）

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最終更新:4/3(水) 14:28
中央社フォーカス台湾

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18日開通へ急ピッチ　メルヘン街道で除雪作業

4/3(水) 7:01配信

急ピッチで進む除雪作業

冬期閉鎖されてきた茅野市と南佐久郡佐久穂町を結ぶ国道299号（通称メルヘン街道）で、除雪作業が始まった。18日の開通に向けて急ピッチで進められており、大型の除雪機が大きな音を立てながら路面の雪を路肩へと吹き飛ばしたり押しのけたりしている。

今冬、シーズン通して積雪量は少なかったものの、3月に入って降雪が続き、標高の低いゲート側でも約70センチ、標高の高い麦草峠付近では1メートルほどの残雪があるという。茅野市側の除雪作業は1日から始まっているが、担当する遠藤建機（同市湖東）によると、柔らかい雪の下には路面に張り付くような氷があり、作業は容易でないという。

諏訪建設事務所によると、冬期閉鎖区間は茅野市千駄刈―小海町千代里の約13・8キロ区間（茅野市側約6・1キロ）。昨年11月15日に冬期閉鎖された。今月18日午前11時に開通予定で、白駒池や麦草峠、苔の森など、北八ケ岳の本格的な観光シーズンが幕を開ける。

このほか同事務所管内の県道霧ケ峰東餅屋線（通称ビーナスライン）の八島高原駐車場以北でも1日から除雪作業が行われているが、残雪は平年より少ないという。19日午前11時に茅野市から美ケ原（松本市）までの全線で通行止めが解除される予定。

最終更新:4/3(水) 7:01
長野日報

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食感さくさく、むきやすく　晩柑「はるき」新品種登録へ

4/3(水) 17:01配信

【和歌山県果樹試験場が開発した晩柑の新品種「はるき」（有田川町で）＝和歌山県提供】

　和歌山県果樹試験場（有田川町）は晩柑の新品種「はるき」を開発し、昨年12月に農林水産省に品種登録を申請した。皮は手でむきやすく、さくさくした食感が特長で、かんきつ類が少なくなる3月に収穫可能な品種。出荷販売は7年後の2026年を目指している。

　県内は温州ミカンを中心にかんきつ類の栽培が盛んだが、晩柑を含めて流通が少なくなる3月に収穫でき、簡単にむきやすい品種が求められていた。

　試験場は02年に開発に着手。「清見」と「中野3号ポンカン」を交配し、1個体に絞った。今年、育苗組合に母樹を配布。2年後に苗木が流通すれば、その5年後に出荷販売が可能になるという。

　「はるき」は「春の紀州を感じる果実として流通してほしい」との思いで命名した。果実は180グラム程度。糖度は13～14度で、甘さのほか適度な酸味がある。「さじょう」（実の粒）が大きいため、さくさくとした食感で、「じょうのう」（実が入った袋）は薄く、そのままでも食べやすいという。

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