国道1号八幡市のH撤去も時間の問題？

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京都市内に唯一、残存していたHシステムが、ついに撤去！これで京都府の固定式オービスは、一般道2機、高速道路2機と最盛期の半減となった！

京都市内の移動オービス目撃例が、増加中！

☆撤去オービスDATA
場所：京都府京都市西京区大枝沓掛町
道路：国道9号線
方向：西行き
機種：Hシステム
速度測定方式：レーダー式
制限速度：50km/h

　国道9号線を京都市内から亀岡市方面へ向かう途中、「国道沓掛口」交差点の約250m先に設置されていた2連Hシステムが、この春、姿を消した。

　これで京都市内一般道の固定式オービスは全滅。京都府全域でも国道1号線の上下線に設置されている撤去予備軍H2機と、名神高速の老朽化したレーダー式2機を残すのみ。今のところ新規交代の気配を見せていないだけに、京都府がオービスレスになるのも時間の問題かもしれない。

　ちなみに、京都府では公な発表はないものの、可搬式移動オービスによる取り締まりの目撃情報がチラホラ入ってきている。未確認ではあるが、固定式オービスの撤去に併せて、今後も有人取り締まりが強化される可能性は高い。安全運転にもつながる注意力アップを心がけましょう！

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（MotorFan 「東新宿交通取締情報局」）

沖縄のモノレール駅周辺、整備に遅れ　延伸開業に間に合わず　道路混雑の懸念も

6/20(木) 5:40配信

石嶺駅の西側交通広場建設地。駅につながる自由通路の工事の影響で、広場の整備が遅れている＝４日、那覇市首里石嶺町

　10月1日に延伸区間が開通する沖縄都市モノレール（ゆいレール）の新設駅周辺でインフラ整備が進んでいない。那覇市の首里石嶺駅では、車の乗降場となる交通広場が開業日までに間に合わない状況だ。浦添前田駅、てだこ浦西駅周辺の道路整備にも遅れが出ており、地域住民からは早期の整備を求める声が上がっている。

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　石嶺駅周辺に那覇市が設置する交通広場は西側と東側の二つ。主に一般車両やタクシーが進入する西側は、駅舎に通じる階段や道路といった県が担う部分の整備が終わらないため、交通広場の工事に取りかかれていない。完成は「来年夏から秋」にずれ込んだ。それまでは広場の建設地沿いに車4～5台が停車できるスペースを確保する。

　開業後の10月5、6日に交通広場で地域住民による開通イベントを計画する「いしんみ村あしび」実行委員会の玉城俊光委員長（71）は「地域の活性化につながるような駅中心のまちづくりを考えている。早急に整備してもらいたい」と注文した。

　周辺道路の整備が続く、てだこ浦西駅。浦添市によると、サンレー中央紫雲閣がある交差点から駅周辺まで延びる前田浦西線と前田浦西1号線が2021年春、西原浦西線は23年までの開通を目指している。担当者は「市道の開通が遅くなるほど周辺施設などの集客に響く。なるべく早く開通させたい」と焦りをにじませる。

　石嶺から経塚を結ぶ沢岻石嶺線は10月までに少なくとも片側1車線で暫定開通する予定。首里石嶺から国際センター線に合流するユブシが丘トンネルは、12月ごろの開通を見込む。担当者は「10月から2カ月は道路の混雑に影響があるかもしれない」と話した。

　前田自治会の石川仁孝会長（64）は「数年前からトンネルは完成しているように見える。通れないのは不便。モノレール開通で車通りが増えるから早く通してもらいたい」と訴えた。

　県が手掛ける、てだこ浦西駅周辺の「パーク＆ライド駐車場」は地上4階で最大千台が駐車できる。沖縄自動車道の利用者が車からモノレールに乗り換えることで渋滞緩和とモノレールの利用促進を狙う。

　沖縄自動車道と浦西駅を結ぶ県道幸地インター線インターチェンジ（IC）道路は、盛り土の一部を橋梁に変更したことで18年度の完成予定が24年度に延びた。整備を進める県は「自動車道の利用客は当面、西原ICからの利用となることから利便性が大きく損なわれることはない」としている。

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最終更新:6/20(木) 5:40
沖縄タイムス

NEXCO西日本、舞鶴若狭道の舞鶴東IC～大飯高浜ICで夜間通行止め

6/20(木) 8:00配信

写真：Impress Watch

　NEXCO西日本（西日本高速道路）は、舞鶴若狭自動車道（E27）の舞鶴東IC（インターチェンジ）～大飯高浜ICで夜間通行止めを実施する。期間は7月8日20時～翌6時。

【この記事に関する別の画像を見る】

　規制の理由は、平成30年7月西日本豪雨により被災したのり面変状箇所の仮設物撤去工事を実施するため。

　規制中は周辺の一般道への迂回が推奨されており、所定のICを利用することで乗継料金調整も行なわれる。

トラベル Watch，編集部：湯野康隆

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最終更新:6/20(木) 8:00
Impress Watch

指宿スカイライン　知事「必要な事業後に無料化」

6/19(水) 19:43配信

MBC南日本放送

知事選の公約に挙げていた指宿スカイラインの無料化について、三反園知事は１９日の鹿児島県議会で、のり面対策や山田インターのフルインター化などを有料道路事業の収益で行った上で無料化する方針を改めて示しました。

（三反園知事）「地域の活性化や産業・観光振興の観点から無料化が必要と考えており、安全確保の観点から緊急を要する２期（谷山～頴娃間）ののり面対策、周辺団地の渋滞緩和にも寄与する山田インターチェンジのフルインター化など必要な事業を、有料道路事業で行った上で、無料化する方針。」

三反園知事はこのように述べ、無料化の時期は明らかにしませんでした。また、県は、谷山インターと頴娃インターを結ぶ指宿スカイラインの２期区間は１０月１日から全ての車種を一律１００円に引き下げます。
料金引き下げに伴い、谷山～頴娃間の通行台数は、１日あたり４００台多い１２００台、収入は年間５４００万円の減収を見込んでいますが、料金所の機械化で経費も年間５４００万円縮減し、これまで同様の収支を維持するとしています。

一方、鹿児島インターと山田インターを結ぶ３期区間は１０月からの消費税率引き上げで１０円から２０円引き上げられますが、普通車のＥＴＣ料金は２９０円に据え置きとなります。

MBC南日本放送 | 鹿児島

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最終更新:6/19(水) 19:43
MBC南日本放送

NEXCO東日本、常磐自動車道・仙台東部道路の新地IC～岩沼IC間で夜間通行止め

6/19(水) 8:00配信

NEXCO東日本、常磐自動車道・仙台東部道路の新地IC〜岩沼IC間で夜間通行止め

写真：Impress Watch

　NEXCO東日本（東日本高速道路）は、常磐自動車道・仙台東部道路（E6）の新地IC（インターチェンジ）～岩沼IC間で夜間通行止めを実施する。

　規制が実施されるのは、7月16日～18日の各日21時～翌6時。規制中は一般道への迂回が推奨されており、料金の乗継調整も行なわれる。

　規制の理由は、舗装補修工事、清掃作業、植裁作業、事故復旧作業、構造物点検、4車線化工事など多岐にわたる。

トラベル Watch，編集部：湯野康隆

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最終更新:6/19(水) 8:00
Impress Watch

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2019年06月20日