常磐道守谷SA　トイレにツバメの巣　ひなにドライバーほっこり

6/21(金) 7:00配信

前へ 1 / 2 次へ

守谷市野木崎の常磐自動車道守谷サービスエリア(SA)で、親ツバメが子育てに精を出す様子が利用者らを和ませている。リニューアルオープン後の2016年ごろから毎年ツバメが営巣するようになったといい、同SAは巣を排除せず、ひなの成長を見守っている。

東日本高速道路(ネクスコ東日本)によると、ことしの営巣は4月上旬に確認された。清掃員の女性らが男女トイレの中や入り口に巣があるのに気付いた。その数、上り下り両SAで計10カ所以上。同SAは、ツバメのふんがトイレ利用者らに落ちるのを防ぐため、巣の下にふん受けの専用ボードを設置している。

下りSAの男子トイレの入り口に作られた巣では、ひなが大きく口を開けて餌をねだる姿が見られ、2羽の親ツバメが交代で餌を巣に運ぶ様子が見られた。ドライバーらは、ひなに気付くと「かわいい」と目を細めていた。同社は「SA利用者も喜んでいる。今後も共存できるよう守りたい」と話す。

鳥の調査をしているNPO法人バードリサーチ(東京)の神山和夫さん(52)によると、ツバメはカラスなど外敵から身を守るため、SAやショッピングセンターなど、人が多い場所に巣を作るという。トイレに作ったのは「人の出入りが24時間あるからではないか」と神山さんはみている。

茨城新聞社

【関連記事】

最終更新:6/21(金) 7:07
茨城新聞クロスアイ

通行止め１０カ月、復旧のめど立たず　古座川町平井

6/21(金) 16:55配信

昨年８月の台風２０号から通行止めが続いている町道下露平井三河線（和歌山県古座川町平井で）

　和歌山県古座川町平井の中心部を通る町道下露平井三河線は、昨年８月下旬の台風２０号で路面にひびが見つかり、地滑りを起こす可能性があることから通行止めが続いている。復旧のめどは立っていない。う回路はあるが、遠回りとなるため、地域住民からは早期復旧を求める声が上がっている。

　町議会６月定例会の一般質問で橋本尚視議員（無）は「平井の人はあと何年待つのか」と質問した。

　西前啓市町長は、地域住民に迷惑を掛けていることは十分に認識しているとした上で、現在、斜面の動きを知るための計測器を設置し、専門家が継続して観測していると説明。まとまった雨が降った際の状況を見てからでないと、今後の工事の方法が判断ができないと理解を求めた。

　阪本浩之建設課長は、計測器で地滑りが観測された場合は、国から９割以上の補助金をもらい工事を進めることができると説明した。

紀伊民報

【関連記事】

最終更新:6/21(金) 16:55
紀伊民報

【今日はなんの日？】能越自動車道通行料金改定日

パブリッククラウド構築: www.equinix.co.jp; クラウドエクスチェンジの活用で新しいプラットフォーム構築。活用事例DL

中古車を買うなら: www.carsensor.net/d210148002/; 北群馬郡吉岡町で中古車選ぶなら在庫40台！安心の中古車選び

Ads by Yahoo! JAPAN

■全国にはETCが整備されていない有料道路がまだまだある

　2018年の6月20日、石川県輪島市から富山県小矢部市を結ぶ能越自動車道の通行料金が改定されました。小矢部東本線料金所と福岡本線料金所の2つを、1つの料金所（小矢部東本線）に統合。小矢部砺波JCTから高岡IC間の通行料金を全区間均一料金に変更しました。

先頭での本線合流はズル？　多くの人が勘違い…渋滞時の本線合流、正しい位置とは

　福岡本線料金所にはもともとETC設備がなく、利用者に一旦停止と支払いの手間が生じていたそうです。学識者や関係自治体、観光、物流、商工などの利用関係者からなる検討会を設置し、能越自動車道の利便性向上対策の検討をおこなった結果、福岡本線料金所を廃止し、料金所の統合を図るべきとの方針が示されました。

　その方針に沿って、富山県道路公社が国の許可を得て決定したものが、この能越自動車道の通行料金改正です。福岡本線料金所の撤去により、福岡ICから高岡IC間における一旦停止と支払いの手間がなくなり、より便利に利用できるようになりました。

　ETC(エレクトロニック・トール・コレクション・システム)のサービスがスタートしてから20年。現在では、高速道路を利用する9割以上の車両がETCを使用しているといわれています。現金やクレジットカード払いに比べてもお得なETCですが、金銭面はもちろん、一旦停止する必要がない利便性が他には変えられないメリットです。

　わざわざ財布を取り出して小銭を用意するなどといった面倒な手間が省け、人件費も削減可能できます。

　今は高速道路のみならず、普段の生活においても電子マネーの利用者が増加している時代。よりスムーズで便利な生活になるよう、今後もキャッシュレスのシステムがどんどん進化していくかもしれません。

※ ※ ※

　より便利な生活を求める利用者のニーズに合わせて普及してきたETC。ETCを利用すると料金が優遇される割引制度もあり、これだけメリットばかりなのに「一般料金」のレーンが高速道路からなくならないのはなぜでしょうか。

　それは、普段高速道路を使わない人はETCカードや車載器を利用する必要がないからです。地方の高齢ドライバーなどをはじめ「高速道路なんか年に一度くらいしか乗らない」という人も一定数存在しています。

　年に一度の高速道路利用のために、わざわざETC車載器を取り付けてETCカードを作るのは割に合いません。そのため、一般料金レーンはこれからもなくなることはなく、現金払いの対応も受け入れ続けることになるでしょう。　【了】

写真を拡大

（くるまのニュースくるまのニュースライター今鹿優）

青森空港有料道路の往復割引、10月以降も延長する方向で検討／県道路公社

6/21(金) 8:38配信

　青森県道路公社が今年9月末まで予定している青森空港有料道路の往復割引の社会実験を延長する方向で検討していることが20日、分かった。県側が同日の県議会一般質問で、川村悟議員（青和会）の質問に答えた。

　料金割引は2017年7月で終了予定だった料金徴収期間を10年間延長するのに併せ、利用促進に向けたサービス向上策を検討するため同月19日から実施。軽乗用車と普通車、大型車の往復利用者に対し、復路料金を一律100円にしている。

　新井田浩県土整備部長は交通量、料金収入とも前年同期比で増加している現状を踏まえ「社会実験は着実に効果が現れ、償還計画にも支障を及ぼしていないため、実施期間を延長する方向で検討している」と語った。

　県によると、県道路公社は消費税率引き上げに伴い、10月から青森空港有料道路の普通車、大型車の通行料金を10円引き上げる予定。社会実験を延長すれば、10月以降は普通車の場合、往路220円で、復路が100円となる。

　延長期間は、県と県道路公社が国と行う協議で決めるという。

　同公社は8月ごろまでに国に実験期間の延長を届け出る予定。

【関連記事】

最終更新:6/21(金) 8:38
Web東奥

高知道の新宮IC～大豊IC間が7月上旬に4車線復旧

6/21(金) 16:46配信

写真：Impress Watch

　国土交通省道路局高速道路課は6月21日、平成30年7月豪雨により被災の影響で対面通行としていた高知自動車道（E32）の新宮IC（インターチェンジ）～大豊IC間について、7月上旬にも4車線（上下各2車線）で復旧できる見込みであると発表した。

　同区間では、2018年7月7日に発生した土砂崩れで上り線の立川橋の橋梁上部工が流出。その後、下り線を利用した対面通行規制（上下各1車線）を行ないながら、復旧工事を進めてきた。

　7月1日～5日の各日20時～翌6時に夜間通行止めの規制を実施し、車線切り替えを行なうなど、最終的な仕上げ工事が実施される予定。これが完了すると、4車線での通行が可能になる。

トラベル Watch，編集部：湯野康隆

【関連記事】

最終更新:6/21(金) 16:46
Impress Watch

日	月	火	水	木	金	土
						1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30

日

月

火

水

木

金

土

JH1VDMのブログ

2019年06月21日