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JH1VDMのブログ
無線や旅、道路ネタが趣味。迷コメ×（あれば即削除）。写真はいなばあ！とE14館山道にある各路線のナンバリング入りの距離標識。

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伊豆縦貫道　トンネル工事を間近に　河津町で親子見学会

伊豆縦貫道　トンネル工事を間近に　河津町で親子見学会

8/19(月) 19:19配信
静岡放送（SBS）
伊豆縦貫道　トンネル工事を間近に　河津町で親子見学会l
静岡放送（SBS）
　沼津市と下田市と結ぶ伊豆縦貫道は約60kmの計画で、北側のほぼ半分、伊豆市の月ケ瀬インターまでがすでに開通しています。中央の部分、天城越えの区間はまだ計画段階です。その先、河津町から下田市までの区間で工事中が始まっています。8月19日は工事中のトンネルで作業に使う車などに乗ることができる親子見学会が開かれました。
　見学会が開かれたのは伊豆縦貫道の一部で、河津町と下田市を結ぶ区間にあるトンネルです。全長は、約1．9キロです。8月19日は121人の親子が参加し、外壁をコンクリートで固めただけのトンネルの先端部で掘削作業の説明を受けました。現在は、ほぼ半分の地点まで掘り進められていて、掘削に使うドリルや重機を間近に見ることができました。
（参加者）「ダイナマイトをするところの近くまで見れて楽しかった。」「メッチャ楽しいです。見ることができないので普段は、そういった掘り方をしているんだとか。」
（国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所・大竹庸訓副所長）「将来この道路ができれば、必ず地元の人に使ってもらうことになるので、作る過程も見ていただいて、道路に親しみを持っていただける。」
　トンネルの外では高所作業車や重機に乗る体験ができ、参加者は楽しみながら学んでいました。
静岡放送（SBS）
【関連記事】
最終更新:8/19(月) 19:34
静岡放送（SBS）

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岩槻管制のハイウェイラジオで走行中の路線で聴ける路線はどの路線？

皆さん、御早う御座います。又、高速道路ネタです。今回は岩槻管制のハイウェイラジオのネタです。此のことに関して、どの路線でどの路線の情報が流れるというのを纏めてみました（「走行中（館山道（E14)は走行中でも「向かわれる」）」以外でアナウンスされる路線について）。尚、流れる頻度については、絶対＝「絶」、やや珍しい＝「少珍」、「珍しい」＝「珍」、非常に珍しい場合は「激珍」とします。尚、渋滞の頻度等交通状態を基には考えていないことを御理解下さい（流れる範囲的・聞いた頻度的に考えています）。では、どうぞ。※此処に出している路線はYouTubeの動画を聴いたり、自分で実際に放送区間に行って過去に流れたことがあるとされる実績があるもののみ（2016年3月10日のシステム変更前の岩槻管制の音声で登場した路線も含まれています）。又、此れは2019年迄の実績です。高速道路で新たな開通区間が開通すると、情報に出てくる路線が数本加わると思います。又、此れは管理人自身の考えです。ですので、ハイウェイラジオの収録に余り参考にしない方が良いと思います。

常磐自動車道（E6）
首都高速6号三郷線（絶）、首都高速6号向島線（絶）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）、北関東自動車道（E50）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、関越自動車道（E17）（絶）、東関東自動車道（E51）（激珍）、京葉道路（E14）（激珍）、館山自動車道（E14）（激珍）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速川口線（s1）（絶）、首都高速5号池袋線（絶）。

東北自動車道（E4）
首都高速6号三郷線（絶）、首都高速6号向島線（絶）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）、北関東自動車道（E50）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、関越自動車道（E17）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速川口線（s1）（絶）、首都高速5号池袋線（絶）。

関越自動車道（E17）
首都高速6号三郷線（珍）、首都高速6号向島線（絶）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶※区間によっては珍）、北関東自動車道（E50）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速川口線（s1）（絶）、首都高速5号池袋線（絶）、中央自動車道（E20）（珍）、東名高速道路（E1）（激珍）、上信越自動車道（E18）（絶）、北陸自動車道（E8）（激珍）、長野自動車道（E19）（激珍）。

首都圏中央連絡自動車道（C4）
東京外環自動車道（C3）（珍）、東北自動車道（E4）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（珍）、磐越自動車道（E49）（激珍）、東関東自動車道（E51）（絶）、京葉道路（E14）（絶）、館山自動車道（E14）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（絶）、首都高速1号羽田線（絶）、関越自動車道（E17）（絶）。

東京外環自動車道（C3）
首都高速6号三郷線（絶）、首都高速6号向島線（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（珍）、磐越自動車道（E49）（激珍）、東関東自動車道（E51）（絶）、京葉道路（E14）（絶）、館山自動車道（E14）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（珍）、首都高速湾岸線（B）（絶）、首都高速7号小松川線（絶）、首都高速3号渋谷線（激珍）、首都高速4号新宿線（珍）、上信越自動車道（E18）（激珍）。

京葉道路・館山自動車道（E14）
東京外環自動車道（C3）（絶）、首都高速7号小松川線、首都高速6号向島線（絶）、首都高速5号池袋線（激珍）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、東関東自動車道（E51）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（珍）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（絶）、新空港自動車道（E65）（激珍）、首都高速湾岸線（B）、首都高速1号羽田線、首都高速神奈川1号横浜羽田線（激珍）、首都高速神奈川3号狩場線（激珍）、首都高速神奈川6号川崎線（激珍）、千葉東金道路（E82）（珍）、首都高速9号深川線（珍）、首都高速都心環状線（C1）（珍）、富津館山道路（E14）。

東関東自動車道（E51）
首都高速湾岸線（B）（絶）、京葉道路（E14）（絶）、首都高速7号小松川線（絶）、館山自動車道（E14）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（珍）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都高速6号三郷線（激珍）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速1号羽田線（珍）、首都高速神奈川1号横浜羽田線（激珍）、首都高速6号向島線（絶）、首都高速5号池袋線（激珍）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（珍）、首都高速9号深川線（激珍）、首都高速11号台場線（激珍）、首都高速3号渋谷線（激珍）。

東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）
首都高速湾岸線（B）（絶）、首都高速1号羽田線（絶）、京葉道路（E14）（絶）、館山自動車道（E14）（絶）、東関東自動車道（E51）（珍）・・・すみません、滅多に使わないので此れ以上わかりません。

上信越自動車道（E18）
関越自動車道（E17）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、北関東自動車道（E50）（珍）、東京外環自動車道（C3）（珍）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）

北関東自動車道（E50）
関越自動車道（E17）（絶）、上信越自動車道（E18）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、東京外環自動車道（C3）（少珍）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（少珍）

第三京浜道路（E83）、横浜新道（E16／E83）、横浜横須賀道路（E16）、千葉東金道路（E82）のハイウェイラジオも岩槻管制ですが、此方のハイウェイラジオは聴いたことがありませんので、聴く機会があったときに追加しますね。尚、岩槻管制のハイウェイラジオでまだ流れたことのある路線で出てきていないものがあるかもしれません。その場合は聴いたことのある方がコメント欄にて御教授頂けると嬉しいです。以上です。

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第15回高速道路取材

皆さん、御早う御座います。今日は久々に高速道路ネタの記事を作成したいと思います。又、ストリートビューから新しい画像を収集してきました。今回はストリートビューで新たに収集した、前回時にまだ写真が取り換えられていなかった、美女木ジャンクションの写真のほか、前回時に気付けなかった、川口ジャンクション周辺と三郷ジャンクション周辺の画像を入れたいと思います。※今回の此の記事は高速道路取材扱いとなります（去年の年末？もそういう風にした記事があったかな？）。
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2016年の画像から全く取り換えられていなかった、首都高速5号池袋線から入ってきたところの美女木ジャンクションの三郷方面と大泉方面の交差点のところ。遂に東京外環自動車道（C3）・東北自動車道（E4）、関越自動車道（E17）のナンバリングが入ったものに変更されました。
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此方は高速埼玉大宮線（s5）から見た同じ場所。三郷方面と大泉方面の交差点の180m手前のところの画像が変更されました。
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此方も高速埼玉大宮線（s5）から見たもの。やっとナンバリング入りに。
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約2キロ手前（浦和南出入口／浦和南本線料金所方面）から見た、同じく高速埼玉大宮線（s5）の美女木ジャンクションの標識。
イメージ
場所は変わって、川口ジャンクションから800m地点。首都高速川口線（s1）から見たもの。此の標識は川口ジャンクションの1つ手前にある、新井宿出入口にある標識でして、其処の出口の標識と一緒に付けられています。此処の標識で特に面白いのは、東京外環自動車道（C3）側だけ修正済み（ナンバリング入り）になっていて、何で東北自動車道（E4）側はナンバリング入りになっていないのかという部分。細かいですけど。何かいい加減な感じだな・・・。
イメージ
場所は変わって、常磐自動車道（E6）三郷ジャンクション付近（約500mの地点）。此の前は此処から約15キロ北にある、守谷サービスエリアで煽り運転による事件がありましたね（事件が起きたのは下り線ではなく上り線）。皆さんも注意してくださいよ。私も下り線の守谷サービスエリアを1回利用したし、常磐自動車道（E6）も時々ではありますが、利用することがあるので注意したいと思います。という訳で本題に。まあ、此れは悪戯気分も少しはあって撮影しました。それは何処かというと、常磐自動車道（E6）三郷の「1620KHzハイウェイラジオここから」の標識を入れたところ（ハイウェイラジオここからの4代目の標識に関してはキロヘルツの「ケイ」が大文字の「K」ではなく、小文字の「ｋ」が使われています）。でも、ハイウェイラジオが目的ではなく、常磐自動車道（E6）のナンバリング標識も設置されていたことというのを言う事が目的です。何時の間にかに設置されていました。
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常磐自動車道（E6）三郷のハイウェイラジオは放送区間開始の100mくらい手前から漏洩ケーブルが張ってある？！其処迄は意識してなかったな〜！三郷ジャンクションに意外と近いけど、首都高速6号三郷線や東京外環自動車道（C3）からの受信は困難なのかな？
イメージ

イメージ
何故か所要時間が出ていない？！ていうか、出るところがマスキングされていました。何で東京外環自動車道（C3）高谷方面の所要時間だけ無しになっちゃっているんでしょうか？此れは三郷本線料金所の近くで現在も見られると思います（ストリートビューの画像が2019年5月現在なので）。まあ、順調であれば、東関東自動車道（E51）と首都高速湾岸線（B）迄は三郷ジャンクションからは15分で行けますよ。三郷料金所からであれば、20分あれば行くのでは？
以上です。

転載元転載元: 親子ハムのブログ

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NEXCO東日本、関越道の所沢ICで夜間閉鎖

NEXCO東日本、関越道の所沢ICで夜間閉鎖

8/19(月) 16:23配信
Impress Watch
NEXCO東日本、関越道の所沢ICで夜間閉鎖
写真：Impress Watch
　NEXCO東日本（東日本高速道路）所沢管理事務所は、関越自動車道（E17）の所沢IC（インターチェンジ）で舗装補修工事を行うため、夜間閉鎖を実施する。

【この記事に関する別の画像を見る】

　規制期間は、9月1日・2日の各日21時〜翌5時で、国道463号の浦和方面からの入口ランプが閉鎖される。
トラベル Watch，編集部：宝井ちなみ
【関連記事】
最終更新:8/19(月) 16:23
Impress Watch

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NEXCO西日本、米子道の湯原ICと蒜山ICで夜間閉鎖

NEXCO西日本、米子道の湯原ICと蒜山ICで夜間閉鎖

8/15(木) 12:00配信
Impress Watch
NEXCO西日本、米子道の湯原ICと蒜山ICで夜間閉鎖
写真：Impress Watch
　NEXCO西日本（西日本高速道路）中国支社は、米子自動車道（E73）の湯原IC（インターチェンジ）と蒜山ICで舗装補修工事やはく落対策工事を行なうため、夜間閉鎖を実施する。

【この記事に関する別の画像を見る】

　湯原ICでは、9月2日〜6日、9日〜12日の各日20時〜翌6時に入口・出口ランプが閉鎖される。

　蒜山ICでは、9月24日〜26日の各日20時〜翌6時に下り線（米子方面）の出口ランプが閉鎖される。
トラベル Watch，編集部：湯野康隆
【関連記事】
最終更新:8/15(木) 12:00
Impress Watch

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