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江戸川またぐ妙典橋、3月26日開通 外環道へのアクセスが向上2/27(水) 17:14配信
 千葉県市川市の高谷地区と妙典地区をつなぐ江戸川（放水路）の橋「妙典橋」が、2019年3月26日（火）16時に開通します。
【写真】完成した妙典橋 橋の長さは622.5m、幅は11.0m（うち車道6.5m、歩道3.5m）、車道は計2車線です。千葉県県土整備部によると、妙典橋の開通により、両岸地域の利便性が向上するほか、交通の分散、外環道 市川南ICへのアクセス向上などが期待されるとしています。 なお、3月26日（火）13時半からは、市川市主催の開通式典が開催される予定です。 乗りものニュース編集部
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越生梅林で梅見ごろ2/27(水) 19:09配信
 「関東三大梅林」のひとつとして知られる、越生町の『越生梅林』では梅の花が咲き誇り、春の訪れを告げています。
越生梅林の2ヘクタールに及ぶ敷地には「白加賀」や「越生野梅」など、およそ1000本の梅が赤や白の可憐な花を咲かせています。 100本以上の古木のなかでも、見どころは樹齢650年を超える「魁雪」です。枝が縦横無尽に伸び、ダイナミックな形をしています。 現在園内では、「紅梅」が見ごろを迎えていて、「白梅」は6分咲き程度となっています。甘くさわやかな梅の香りに園内は包まれ、訪れた人たちは、赤と白のコントラストを写真に収めたり、ゆっくりと散策をしたりしていました。 越生梅林の梅は、3月上旬までが見ごろだということです。また、伝統芸能や出店などが楽しめる「梅まつり」が3月21日まで開かれていて、期間中5万人の来場者を見込んでいます。 |
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ついに最高速120km/h解禁！ 今後拡大はあるか？ 高速新時代の課題と見通し2/28(木) 13:00配信
 ついに最高速120km/h時代へ。
2017年11月から新東名高速道路の新静岡ー森掛川間（約50km）で、最高速度制限が試験的に110km/hに引き上げられ、東北自動車道の花巻南ー盛岡南間（約27km）でも、同年12月から同様の試験が実施されていた。 そして、明日2019年3月1日からは、同2区間で最高速度が120km/hに引き上げられる。 「最高速120km/h」は上記2区間だけの“試験的な実施”で、本格導入は最低でも1年間以上の試行実施後に検討される予定だが、本格実施に向けて課題はあるのか？ また、今後他路線にも120km/h区間は拡大していくのか？ その安全性も含めて解説。 実は、新東名や東北道以外にも、もともと120km/h走行を前提に設計されている高速道路は全国に多数存在している。 120km/hへの引き上げで「安全性」は大丈夫？
もともと、この制限速度の引き上げは、「実際の走行速度と規制の差をなくし、高速道路の効果を高めることが目的」とされている。
日本の高速道路の100km/hという速度規制値は半世紀以上前に決められたもので、あまりにも時代錯誤という声は以前からあった。現実にも大多数の車が制限速度を守っておらず、実態との乖離がはなはだしかった。 諸外国との比較でも、100km/hは最低レベルで、欧米では130km/h前後が中心。近年は中国や韓国でも100km／hから120km／hに引き上げられており、日本の規制は完全に形骸化＆ガラパゴス化していた。 制限速度の引き上げに関しては、「危険度が増す」という根強い反対論もある。しかし、速度無制限のアウトバーンと、100km/hの日本の高速道路とでは、死亡事故発生率はほぼ同じ。危険度は必ずしも速度には比例しない。 また、今回120km/hになる2区間は、どちらも設計速度120km/hで建設されているので、構造的にも安全なはずだ。 設計速度とは、カーブと勾配、視距（見通せる距離）、路肩の広さや車線数、車線幅などを勘案した基準。つまり「120km/hまでは安全である」と、石橋を叩いて叩いて叩き壊すくらい慎重な日本の基準（道路構造令）でOKが出ている路線だ。 その制限速度を120km/hにするのに、なんら不都合はないはず。これまでは、警察庁の「高速道路の最高速度は100km/hまで」という金科玉条により、それより低い制限速度に設定されていただけなのだ。 実はアウトバーンは、決して設計速度も「無制限」ではない。実は設計速度120km/hの区間が多いのだが、ドイツ人は自らの民族の優秀性を証明すべく、速度無制限を実行している。スピードを悪とみなしてきた日本人とは見事な対照ぶりだが、そんな日本での制限速度の再引き上げは、警察官僚の思想が多少は変化してきた表れと評価したい。 120km/h区間本格導入に向けた「課題」は？
今回の120km/hへの引き上げは、最低でも1年間継続し、事故の発生や車の走行速度を分析。他路線でも引き上げを検討することになっている。
ちなみに警察庁の調査によると、110km/hの試行開始の前後1年間で、当該区間の平均速度は、新東名は試行前が上り122.4km/h、下り122.6km/h、開始後は上り123.9km/h、下り122.9km/h。 東北道は試行前が上り112km/h、下り114.2km/h、開始後は上り110.7km/h、下り113.6km/hだったという。 いずれも制限速度の緩和後に大きな変化はなく、事故件数も速度超過による取り締まり件数も減少した。これは、「110km/h区間は取り締まりが厳しい」という事前情報が、ドライバーに緊張感を与えた結果ではないかと推測される。 大型車や低速車が追い越し車線側に居座り続けがちのため、左側追い越しが頻発する日本の高速道路のマナーや、それら通行帯違反を積極的に取り締まっていない警察の姿勢といった課題もあるが、おそらく120km/h試行も問題なくクリアされるだろう。 となると、今後追加で制限速度が引き上げられる路線はどこになるのか？ 今後最高速120km/h区間の拡大はある？ その最有力は？
引き上げは、設計速度が120km/h以上であることが最低条件だが、最有力候補は新東名・新名神となるのが自然だ。なにしろ新東名・新名神は最急勾配2％、最小曲率半径3000mで、ドイツなら間違いなく速度無制限区間になるような道路だからだ。
＜新東名＞ 海老名南JCT−伊勢原JCT：設計速度120km/h 伊勢原JCT−豊田東JCT：設計速度120km/h（140km/hを担保する構造） ※厚木南−伊勢原間は2019年3月17日に開通、伊勢原−御殿場間は建設中。 ＜新名神＞ 新四日市JCTー城陽JCT：設計速度120km/h（140km/hを担保する構造） 城陽JCTー神戸JCT：設計速度120km/h ※新四日市−亀山西間は2019年3月17日に開通、大津−高槻間は大部分が建設中。 ただし、この設計速度、御殿場−浜松いなさ間を除くと、すべて6車線完成時の数字。現状は暫定4車線のため、設計速度は100km/hとなっている。つまり、現状のままで制限速度が120km/hに引き上げられることは「ない」ことになる。 しかし、御殿場−浜松いなさ間だけは、暫定4車線（一部6車線）ながら、構造物がすべて6車線で建設されており、現状でも設計速度は120km/h。しかも2018年8月に全線6車線化が決定し、すでに着工している。完成は2020年夏頃になりそうだ。 これが完成すると、御殿場−浜松いなさ間は実質的に設計速度140km/hとなり、時期的にも、120km/hへの引き上げ区間に最適となる。まずは現在の新静岡−森掛川間を含む御殿場−浜松いなさ間（145km）が、制限速度引き上げの対象になるのではないだろうか。 実は多い「設計速度120km/h区間」 今後の展望は？
では、その他の設計速度120km／h区間はどこか。
＜設計速度120km/h区間＞ 道央道／登別室蘭−札幌南、札幌−岩見沢 東北道／平泉前沢−盛岡南、浦和料金所−佐野藤岡 常磐道／三郷料金所−日立南太田 関越道／川越−渋川伊香保 東関東道／千葉北−佐原香取 新空港道／成田JCT−新空港 中央道／三鷹料金所−八王子 東名／横浜町田−秦野中井、岡崎−小牧 名神／小牧−養老、彦根−甲良、秦荘−蒲生、栗東−大津 北陸道／木之本−長浜 九州道／大宰府−久留米 これらのうち、交通量の多い大都市近郊部や、連続距離の短い区間は除外される可能性が大と見る。その他諸々の条件を加味して推測すると、追加有力候補は次のようになる。 道央道／登別室蘭−札幌南 東北道／平泉前沢−花巻南 東北道／加須−佐野藤岡 常磐道／谷田部−日立南太田 関越道／東松山−渋川伊香保 このように、地形の影響もあって東日本に集中してしまう。 ただ、新名神の亀山西−大津間も6車線化が決定し、2022年度から順次完成する見通しになった。それが完成すれば、当面はここが西日本唯一の120km／h区間になる可能性が高いのではないか。 いずれにせよ、警察のやることなので、すべてがゆっくり慎重に行われるはずである。 ベストカーWeb／文：清水草一（高速道路研究家） |
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インテリアに明るいアクセントを！春を彩る黄色い花を飾ってみよう  2019.2.28 3105 views  さまざまな花が咲き誇る春には、明るくて目を引くカラーの花がたくさん出回りますね。
なかでも1つあるだけで部屋全体も明るく感じる、黄色の花は多いもの。
そこで今回は春の花の中から、少し飾るだけで部屋のアクセントになる黄色い花と、飾り方をご紹介します。
黄色い春の花で部屋を彩ってみよう手に入りやすい菜の花春が近づくとフラワーショップだけでなく、野菜売り場でも見かけることがある菜の花は、日本の春にはかかせない黄色い花ですね。
葉の色も明るい菜の花は、ホワイトのフラワーベースとの相性が抜群！
空き瓶とあわせて薬の空き瓶などのブラウンのガラス瓶に1本だけ菜の花を生けても、周囲まで明るい雰囲気になるディスプレイが作れます。
食用に購入してきた菜の花の1本だけをとっておいて飾ると、手軽でリーズナブルですよ。
スイセンなら一輪挿しも菜の花よりも一輪の花が大きなスイセンなら、一輪挿しを使ってシンプルに飾るのもおすすめです。
鉢植えのグリーンとあわせて飾るとナチュラルな雰囲気。
部屋の中にいくつかスイセンを入れた一輪挿しをおくと、部屋全体が明るい春のイメージに仕上がります。
バイカラーもスイセンは黄色一色ではなく、ホワイトやオレンジとのバイカラーのものも。
黄色一色のスイセンではカラーが強くてブーケにすると目立ってしまいますが、バイカラーならシックでおしゃれな雰囲気になりますね。
アンティーク風のバケツとの相性も◎。
定番のチューリップで春の花の定番チューリップは、ガーデニングで楽しむ方も多く、全世界で愛されている花ですね。そのためカラーや花の形などのバリエーションも豊富。
こちらはチューリップの原種に近いすっきりとした花びらのチューリップで、シンプルなインテリアにぴったり。
ミモザもここ最近、春の花として人気が高いのがミモザ。
小さな黄色い花をたくさんつけるミモザは、1つ飾るだけで華やかな雰囲気になります。
こちらは小さな花をプラスして、ナチュラルで素朴な雰囲気のディスプレイを作っていますね。
鉢植えでも楽しめる雪が残るような環境でも早い時期から花を咲かせるクロッカス。
春が近づくとつぼみがついた鉢植えも多く出回ります。
数年は植えっぱなしでも花を咲かせてくれるクロッカスは、ガーデニング初心者にもおすすめ。次の年にも花を楽しめますよ。
珍しい蝋梅も梅の花というと紅梅や濃い目のピンクを思いうかべますが、蝋梅という種類の梅は黄色い花を咲かせます。
名前に蝋という文字がつくように、溶かした蝋のような透明感のある花びらが魅力の植物。
もしフラワーショップなどで見かけたら、インテリアに活用してみましょう。
まとめ春の黄色い花とそんな花を使ったディスプレイをご紹介しましたが、いかがでしたか？
黄色い花の中にも色の濃いものから薄いものまでたくさんの種類があります。
ぜひ今回の内容を参考に、お気に入りの花を見つけて飾ってみてくださいね。 |
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