こんにちは、ゲストさん
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皆さん、お早う御座います。此のブログに関して御知らせです。先週金曜日（2月22日）の御知らせで、此れから先はニュースの投稿を全て休むという話をしましたが、気持ちが変わりました。此れから先は自分で投稿するニュースは道路のみということにしたいと思います。道路のみのニュース投稿にしたいと思います。それ以外のニュースに関しては引き続き投稿を暫くの期間御休み、もしくはずっと投稿しないという事にしたいと思います。ですが、私が作成する高速道路ネタや普段の転載記事や自分の記事の制作（道路クイズを含む）と投稿というのは今後も引き続き行いますので、どうぞ御楽しみに。以上です。
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皆さん、お早う御座います。引き続き高速道路ネタです。今度は新東名高速道路（E1A)のネタです。遂に伊勢原ジャンクションの標識が新東名高速道路（E1A)側につけられたそうです。因みに厚木南インターチェンジ〜伊勢原ジャンクション間は最近の記事でも御伝えしましたが、2019年3月17日日曜日15時に開通します。その伊勢原ジャンクションの標識を描きました。
此れが2019年3月17日日曜日15時に皆さんが、新東名高速道路（E1A)側からみられる伊勢原ジャンクションの標識です。因みに伊勢原ジャンクションは新東名高速道路（E1A)海老名南ジャンクション方面と東名高速道路（E1)東京方面との連絡はないハーフジャンクションですので御注意を。東名高速道路（E1）東京方面から首都圏中央連絡自動車道（C4)を使いたい場合は伊勢原ジャンクションから新東名高速道路（E1A)経由ではなく、海老名ジャンクションで首都圏中央連絡自動車道（C4)に直接入るように！
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皆さん、お早う御座います。今日も高速道路ネタです。首都圏中央連絡自動車道（C4)大栄ジャンクション〜松尾横芝インターチェンジ間のネタです。此の区間は2017年度に事業化されました。此の区間は30年も計画が凍結されていたそうですが、事業化されて私自身もホッとしました。しかし、事業化された後、Googleマップストリートビューで何度も此の区間の工事の画像を見ようとしましたが、計画中の状態の頃の画像しかなくて、ずっと困っていました。ですが、3週間程前、遂にその区間の工事進捗状況の動画がYouTubeにて入ってきていたことが分かり、先程見ました。ですが、松尾横芝インターチェンジ（／ジャンクション）付近は延伸工事をしている姿がまだ見受けられませんでした。それどころか、千葉県道62号成田松尾線（芝山はにわ道）の松尾横芝インターチェンジとの接続地点から見ると埴輪が立っているだけで勿論用地さえもありませんでした。そして、此の松尾横芝インターチェンジから4キロ北（大栄ジャンクション方面）に行くと、「首都圏中央連絡自動車道（C4)」の予定地を示す木の棒が立っているそうです。その周辺も松尾横芝インターチェンジ方面は用地自体の存在がありませんでしたが、大栄ジャンクション方面には漸く首都圏中央連絡自動車道（C4)の工事用車両専用の道路が建設され始めたようなのです。その先も大栄ジャンクション方面へ向かっていくものの、所々で首都圏中央連絡自動車道（C4)の為の先程のような用地（用地には木の棒が複数地面に刺さっていて、暫定2車線のようです）が取られていたり、盛土等して地面を整える本線の工事準備段階だったそうです。いやぁ、事業化になったことは嬉しいですが、まだ本線の工事準備段階という事はまだまだ開通迄は長そうです（東京外環自動車道（C3)東名ジャンクション〜大泉ジャンクションの開通効果が先に出ていそう）。どれだけ時が流れれば首都圏中央連絡自動車道（C4)の大栄ジャンクション〜松尾横芝インターチェンジ／ジャンクション間は開通してくれるのでしょうか？待ち遠しいです。開通迄残り10年位はかかるのではないでしょうか？と考えれば、開通予定時期は今は2024年度となっていますが、2029年度以降にずれ込むのではないでしょうか？下手すれば、2030年代前半頃迄行かないと開通しないのではないでしょうか？其処ら辺、少し気になります。まあ、今後も首都圏中央連絡自動車道（C4)大栄ジャンクション〜松尾横芝インターチェンジ／ジャンクション間の工事進捗を見守っていきたいと思います。実現すれば良いのですから。以上です。
※銚子連絡道路基本計画区間や第二東京湾岸道路、東京外環自動車道（C3)東名ジャンクション〜湾岸道路間等の計画中の路線も早く実現してくれぇ〜〜！
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