伊予灘SA、一般道から出入り可能に ゲート開設 気軽に利用を3/27(水) 8:00配信
 高速道路利用者だけでなく周辺住民らに利用してもらおうと、愛媛県伊予市宮下の松山自動車道伊予灘サービスエリア（SA）にこのほど、一般道から出入りできる「ウェルカムゲート」がオープンした。
愛媛新聞社
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2019年03月30日
国道2号線の慢性的な渋滞緩和へ 国が事業化へ向け調査 岡山3/29(金) 18:45配信
 岡山市と倉敷市を通る国道2号岡山バイパスの慢性的な渋滞を緩和するため、国が事業化へ向けた調査に入ることになりました。
事業化への第一段階である「計画段階評価」の対象に選ばれたのは、国道2号バイパスのうち、岡山市南区古新田から倉敷市新田までの約10キロの区間です。この区間は、平均交通量が1日9万台を超えるなど、慢性的な渋滞を引き起こしています。岡山県は、混雑する交差点の立体化などを2017年ごろから強く国へ要望してきました。 国土交通省は今後、渋滞緩和に向けた具体的な事業案を作成するため、現地調査や地元住民への聞き取り調査などを行っていきます。
また、国交省は29日、岡山自動車道の有漢インターチェンジから北房ジャンクションまでの8.4キロの区間を4車線化することを許可しました。 これで、岡山自動車道の2車線区間は残り約6キロになります。岡山県は今後も完全4車線化を目指す方針です。 |
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広島呉道路の4車線化が決定 広島3/29(金) 19:50配信
 HOME広島ホームテレビ 広島市と呉市を結ぶ広島呉道路、通称クレアラインの4車線化が正式に決まりました。
4車線化されるのは、呉ICから坂北ICまでの片側1車線の区間です。去年7月の豪雨災害では道路の一部が崩落し、広島と呉の通勤通学や物流が混乱したため呉市などが4車線化を要望していました。国土交通省は事業許可を出し、来年度以降、具体的に進めていく予定です。 |
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内子・五十崎〜大洲間４．４キロ４車線化（愛媛県）3/29(金) 17:33配信
 巨大地震や大雨などの災害発生時に寸断される危険性がある松山自動車道の内子五十崎・大洲間の一部区間について、４車線化されることが２９日決まった。
４車線化されるのは松山自動車道内子五十崎ＩＣ〜大洲ＩＣ間７．８キロのうちの４．４キロ。 ＮＥＸＣＯ西日本は災害発生時に松山自動車道が寸断されるのを防ぐため対象区間の４車線化を国交省に申請し２９日事業許可を受け た。 ４車線化の事業費はおよそ２００億円でＮＥＸＣＯ西日本は今後、現地調査を行い工事計画を作成する。 松山自動車道の一部区間の４車線化決定を受け、中村知事は「引き続き地元と連携しながら松山・大洲間の全線４車線化に向け国への働きかけに努めていきたい」とコメントしている。 |
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静岡県内の幹線道路整備へ道筋 三遠南信道、東駿河湾環状道3/29(金) 8:27配信
 三遠南信自動車道のうち、唯一事業化していない水窪インターチェンジ（IC）―佐久間川合IC間（水窪佐久間道路）が2019年度、国土交通省の新規事業に採択されることが28日、関係者への取材で分かった。国交省は27日に成立した19年度予算で、事業費1億円を配分する方針。
同区間は延長14・4キロ。道幅12メートルを標準とする2車線道路を整備する計画。事業化後はまず現地測量や設計の実施が想定される。同区間の事業費は約900億円を見込む。国交省は今月1日から事業化に向けた事業評価手続きを行っていた。 三遠南信道は浜松市北区引佐町と長野県飯田市を結ぶ延長約100キロの高規格幹線道路。 ■東駿河湾環状道 三島玉沢IC―大場・函南IC間の付加車線着工へ 国交省は19年度、慢性的な交通渋滞が発生している東駿河湾環状道路の三島玉沢インターチェンジ（IC）―大場・函南IC間の沼津方面に向かう車線の一部区間約900メートルに付加車線を整備する工事に着手する方針を固めた。19年度予算で事業費3億4千万円を割り当てる。 同区間周辺は伊豆方面の観光地からの帰省客が集中する時間帯に渋滞が発生。上り坂区間の車線を増やし、渋滞緩和を図る。 20年東京五輪・パラリンピックでさらなる交通量の増加が懸念され、2月に地元自治体でつくる東駿河湾環状道路整備促進期成同盟会と伊豆縦貫自動車道建設促進期成同盟会が、車線拡張を石井啓一国土交通相に要望していた。 静岡新聞社
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