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山陽小野田市有帆菩提寺山のベニシダレザクラ満開3/30(土) 18:19配信
 あと1週間は楽しめる
山口県山陽小野田市有帆菩提寺山にある熊野神社に植えられているベニシダレザクラが満開となり、参拝客や菩提寺山の名水を求めてやって来た人たちがサクラを見上げて「きれいだね」と目を細めている。
このシダレザクラは福島県三春町にあったものを献木され植えたもの。三春町は伊達政宗公の正室愛姫（めごひめ）の生誕地で、正宗公がウメ、サクラ、モモの木をたくさん植えたことから三つの春がある、と地名になったとされる。シダレザクラは、その花の見事な咲きっぷりから滝が流れているように見えることから、「三春の滝桜」と呼ばれている。 通常のベニシダレザクラより薄いピンク色なのが特徴。同寺では「あと1週間ぐらいは楽しめる」と話す。 植えられたのは平成が始まった1989年で、樹高は1メートルあるかないかだった。平成の時代とともに大きく育ったサクラは、平成最後の花で見る人を魅了している。 |
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カタクリの花、春一面 関市・保木山3/30(土) 7:57配信
 岐阜県関市武芸川町宇多院の保木山のカタクリ群落が、薄紫の花を開かせ満開となり、見頃を迎えている。
群落は保木山の山裾に７００〜８００メートルの長さにわたり広がっている。老人会など地元住民有志が散策道整備や手入れを行っており、市内外から多くの人々が訪れている。 今年は、今月中旬の寒さの影響はあったものの１３日に咲き始め、満開を迎えた。県内外からの多くの見物客がカメラを構え、盛んにシャッターを切っている。また所々にショウジョウバカマも咲いている。 手入れを行っている一色保木山かたくり保存会会員の藤井和敏さん（７３）は、「これからギフチョウが飛ぶところも見られるはず」と期待する。４月１０日ごろまでが見頃という。 岐阜新聞社
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名取・閖上小塚原線が一部開通 避難道路、高速に直結3/30(土) 15:00配信
 東日本大震災の津波で甚大な被害を受けた名取市閖上地区で、市が災害時の避難道路として整備を進めてきた市道閖上小塚原線の一部区間が完成し、現地で29日に開通式があった。仙台東部道路名取インターチェンジ（IC）まで信号機なしでつながり、素早くスムーズな避難行動に役立つ。
【地図】 式典には地元関係者ら約60人が出席。山田司郎市長が「災害時には東日本高速道路と連携し、車を仙台東部道路に避難誘導する」と説明した上で「道路開通を名取の新たな魅力創造の礎とし、閖上復興に努める」と力を込めた。
市道閖上小塚原線は広浦橋から名取ICに面した県道閖上港線までの全長2．3キロ。今回は広浦橋から市道日和山線までの0．3キロを除く2．0キロが開通した。
市道は幅10．75メートルの2車線で、うち歩道は片側2．5メートル。県道塩釜亘理線と立体交差し、今後、跨道橋（こ どう きょう）の2カ所に避難階段を設置する。市道は県道より6メートル高く、津波発生時の緊急避難場所としても想定される。
交通量は2030年度で1日当たり7600台と見込む。市は企業立地が進む閖上東地区と仙台東部道路を結ぶ物流支援道路や、ゆりあげ港朝市などへのアクセス道路とも位置付け、地域活性化への重要なインフラとして期待する。
市道は2019年度中に全面開通する見通し。総事業費は38億円。
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紀伊半島一周へ 高速道、2路線の事業化決まる3/30(土) 16:46配信
 国の2019年度予算の成立を受け、国土交通省は29日、事業別の予算額を発表した。新規事業の候補にしていた和歌山県新宮市を通る高速道路や三重県南部の紀宝町と熊野市を結ぶ高速道路については、整備に向けた費用として1億円ずつを計上。この2路線の事業化が決まった。
紀伊半島を一周する高速道路の計画のうち、この2路線区間だけが事業化されていなかった。整備中の区間がすべて完成すれば、紀伊半島の沿岸部を走る高速道路がつながることになる。 事業化の決定を受け、新宮市の田岡実千年市長は「悲願である紀伊半島一周高速道路がいよいよ現実のものとなる」などと歓迎。仁坂吉伸知事も「未供用区間が全線で事業着手されることは喜ばしい限り。既に事業に着手されている区間も含め、沿線の自治体と連携して事業の推進に協力していく」とのコメントを出した。 新規事業になったのは、新宮市あけぼのと同市三輪崎を結ぶ「新宮道路」（延長4・8キロ）と、三重県紀宝町と熊野市を結ぶ「紀宝熊野道路」（同15・6キロ）の整備。ともに完成2車線で、それぞれの中間付近にインターチェンジを1カ所設ける。事業費は新宮道路が約300億円、紀宝熊野道路は約850億円。 |
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「相馬−相馬山上」19年度開通へ 東北中央道、常磐道と接続3/30(土) 12:27配信
 東北中央道「相馬福島道路」は2019年度、相馬インターチェンジ（IC）―相馬山上IC間（延長6キロ）が開通し、常磐道と接続する。国土交通省が29日発表した19年度の公共事業予算配分（箇所付け）に、開通に向けた改良工事や舗装工事費など22億円を盛り込んだ。
同路線は相馬IC―桑折ジャンクション（JCT）間（同45．7キロ）のうち、6割に当たる相馬山上IC―霊山IC間（同27．5キロ）が完成している。 19年度は常磐道との接続によって沿岸部から内陸部までの交通の利便性が向上。広域ネットワークが形成され、観光交流などが期待される。 20年度は霊山IC―福島保原線IC（仮称）間と国道4号IC（仮称）―桑折JCT間が開通予定。一方、両区間をつなぐ区間は開通時期が示されていない。 |
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