こんにちは、ゲストさん
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皆さん、お早う御座います。今度はYahoo！ブログのネタです。もしかして、ナイスボタンがやはりなくなっちゃったのでしょうか？ナイスボタンが出ていないことに先程気付きました。ということは、予定通り3月31日日曜日迄だったのですね。因みに朝見たときはまだナイスボタンがありました。ということは十数時間遅れくらいでナイスボタンもサービスが終了になっちゃったのですね。非常に残念に思います。私の興味のあるホームページ（ジオシティーズ）で「習志野原掲示板」というところで、2年ほど前から北千葉道路の工事進捗状況を見ていましたが、それもやはり本日の午前0時2分にサービスを終了してしまったそうです。ですが、その方は今後もブログの記事で北千葉道路の残りの区間の工事進捗状況を知らせるという事なので、寂しさは半減しました。ということで、ジオシティーズのように最終的にはYahoo！ブログサービスも終わってしまうのかと思うと、寂しく思いますが、アメーバブログに移る予定なので、今後もどうぞ宜しくお願い致します。以上です。
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皆さん、お早う御座います。今回は横浜横須賀道路（E16)のネタです。横浜横須賀道路（E16)には私の知らないうちに、横須賀スマートインターチェンジというのを横須賀パーキングエリアに建設中という事を初めて知りました。但し、特徴なのは上り線はSA・PA接続型で、下り線は本線直結型で建設されているようです。SA・PA接続型は横須賀スマートインターチェンジのほかに、寄居スマートインターチェンジ（E17関越道）、三芳スマートインターチェンジ（E17関越道）、蓮田スマートインターチェンジ（E4東北道）、波志江スマートインターチェンジ（E50北関東道）等が、本線直結型は坂戸西スマートインターチェンジ（E17関越道）、大網白里スマートインターチェンジ（C4圏央道）、三郷スマートインターチェンジ（E6常磐道）、水戸北スマートインターチェンジ（E6常磐道）、長岡南越路スマートインターチェンジ（E17)等がありますね。横須賀スマートインターチェンジに関しては、現在の工事進捗状況はわかりませんが、予定より早く開通出来ることを心から祈っています。因みに接続予定路線は「横須賀市道坂本芦名線」という横須賀市道に接続される予定らしいです。いやぁ、楽しみですね。今わかる情報はこのくらいですね。以上です。
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第143問解答。
正解は5番の館山自動車道（E14）でした。
第144問：ハイウェイラジオで次の走行方向の表現が使われているのは、どの高速道路の情報を伝える時ですか。適切な高速道路を下の番号から選んでください。
「茂原方面」
1．千葉東金道路（E82)
2．首都圏中央連絡自動車道（C4)
3．東京湾アクアライン（CA)
4．新空港自動車道（E65)
5．京葉道路（E14)
さあ、どれでしょうか？
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皆さん、今日は。今日は東京湾口道路のネタです。東京湾口道路は神奈川県横須賀市を起点とし、千葉県富津市に至る地域高規格道路で、東京湾を8の字状に結ぶ東京湾環状道路の一部としても位置づけられています。因みに、此の道路の名称は現在は仮称であり、一般道路（一般部）は国道16号の海上区間を、専用部は横須賀市の横浜横須賀道路（E16)馬堀海岸インターチェンジから千葉県富津市の東京湾岸道路（千葉地区専用部）に至る道路です。2008年（平成20年）迄は完全な計画状態でしたが、それ以降、計画は事実上棚上げ状態となり、現在、その情報は少し減りつつあります。なので、実際現在計画が如何なっているのか曖昧な感じがします。Wikipediaで横浜横須賀道路（E16）のページを閲覧したとき、東京湾口道路は「計画中」と馬堀海岸インターチェンジの下に出ています。難しいですねえ。因みに、東京湾岸道路も湾岸千葉インター付近から南側、富津市に至る迄の区間の計画に関しては私も何も知りません。此方は国土交通省に質問しましたので、後程高速道路ネタに入れます。又、東京湾口道路は他にもある名称で呼ばれていることがわかりました。ナンバリングでCAと言えば、東京湾アクアラインと東京湾アクア連絡道ですよね。そう！東京湾口道路は第二の東京湾アクアライン（第二アクアライン）とも言われているらしいです。つまり、実現すればナンバリングはCA2とかってなるのでしょうかね。ここ等辺、非常に知りたいです。もし、第二東京湾岸道路もそうですが、東京湾岸道路千葉地区専用部も実現すれば、8の字っぽくなってくると思います。となると、東京湾岸道路千葉地区専用部が実現すると、湾岸千葉インターチェンジ付近に新たなジャンクションが出来るかもしれないという事が言えます。又、宮野木ジャンクションも現在は京葉道路（E14)東京方面⇔東関東道（E51)東京方面の連絡が不可能になっていますが、東京湾岸道路千葉地区専用部が実現すれば、京葉道路（E14)東京方面⇔東関東道（E51)東京方面の連絡も不可能から可能に変わるでしょう。http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2009/Db01-142_03.htmlでは、「広幅員の中央分離帯を有しているが、平行して内陸部に館山自動車道が開通しているので、今後分離帯上に高速道路が整備されることは考えにくい。せいぜい交差点の立体化くらいだろう。」と出ています（2009年現在）が、東京湾岸道路千葉地区専用部という名がついてしまっている限り、今後実現する可能性は何となくあると言えます。実現を心からお祈り致します。此れ以上の新情報は後程。以上です。
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