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JH1VDMのブログ
無線や旅、道路ネタが趣味。迷コメ×（あれば即削除）。写真はいなばあ！とE14館山道にある各路線のナンバリング入りの距離標識。

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2019年04月21日

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【東京外環自動車道（C3)】青梅街道インターチェンジの用地は14％しか取得出来ていませんでした。

皆さん今晩は。又高速道路ネタです。今度はhttps://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/38199456.htmlの記事に間違った記述があることが先程発覚したので、そのことに関してのお詫びです。青梅街道インターチェンジの現時点での用地の記述ですが、https://blogs.yahoo.co.jp/daichi_wat/38199456.htmlの記事では99％と書きました。しかし、残り1％の用地が取得出来ていないというのは間違いです。正解は14％の用地は取得出来ていますが、残りの86％の用地は取得出来ていないというのが正解です。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%96%E3%81%8B%E3%81%8F%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%81%93%E8%B7%AFを見れば直ぐにわかります。すみませんでした。まあ、現時点での用地買収率がたったの14％であろうが、青梅街道インターチェンジの用地周辺の住民には用地買収（此れ1つも私は大切な外環事業の一部と思います）に協力してほしいですね。残り86％の皆さん、用地買収に協力してくださいね。東京外環自動車道（C3)に必要な用地を残り86％の皆さんが素直に渡せば開通時期は相当早くなりますし、現在未定なのが2022年度くらい迄早くなるんじゃないですか？違いますか？私は外環事業反対派に問いかけます。そして、私は何時迄も東京外環自動車道（C3)が東名ジャンクション迄、いえ、計画中である湾岸道路（昭和島ジャンクションか大師ジャンクション）迄実現されることをお待ちしています。以上です。

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【首都高速川口線（s1）】首都高速道路初のハイウェイオアシスを建設する計画があるらしい

皆さん、今晩は。今度は首都高速道路のネタです。今度は首都高速川口線（s1）のネタです。今回は此の路線の川口パーキングエリアについてのネタを書きたいと思います。1回リニューアル工事も施されたらしい川口パーキングエリアなのですが、ある計画があるらしいです。その計画は2011年3月26日に合意されているらしいです。如何いう計画かといいますと、火葬場を併設した赤山歴史自然公園（仮称）との一体整備する計画らしいです。因みに此れの為に、川口パーキングエリアの施設面積を拡充して首都高速道路としては初めてのハイウェイオアシスということにするらしいです。首都高速道路のハイウェイオアシス。私も是非行ってみたいです。ハイウェイオアシスは私の知っている限りでは他に北関東自動車道（E50)の壬生パーキングエリアや、上信越自動車道（E18)の藤岡パーキングエリア、此方は建設中で2025年度開業予定ですが、富津館山道路（E14)の富山パーキングエリアがあります。ですが、此れ等のハイウェイオアシスは全てNEXCO管轄の高速道路のハイウェイオアシスということになっていて、首都高速道路株式会社が管理するハイウェイオアシスは1つもないことがわかります。それどころか、その他の都市高速道路の株式会社が管理しているハイウェイオアシスというのはありません。つまり、都市高速道路の株式会社としても首都高速道路のハイウェイオアシスは初の試みと言えます。素晴らしいと思います。このようにして、首都高速道路等の都市高速道路でも今後はハイウェイオアシスが増えていって欲しいと思います。又、今回のネタからは少し逸れますが、ハイウェイオアシスという考えが現在のスマートインターチェンジの構想の素になっているそうです。以上です。

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【東京高速道路（D8）】東京高速道路にもナンバリングがあるらしい

皆さん、今日は。今度は高速道路ネタです。本日2回目の高速道路ネタとなると思います。朝書いたネタは第三京浜道路（E83）の野川インターチェンジのネタで、IC番号迄予想したネタですが、今度は東京高速道路（KK線）のネタです。今日は此の東京高速道路（KK線）に関して、私が恥ずかしいながらも最近知ったことがあるので、此処で紹介させて頂きます。私の今迄の考えは、東京高速道路は東京高速道路株式会社線、会社線、KK線という呼び名だけだと思いましたが、実はナンバリングもあるらしいです。てか、東京高速道路がナンバリングを持っていることを知ったのは一昨日とか3日前くらいの話です。それ以前に調べたのは大分昔になりますが、それでも3か月〜半年程前にWikipediaの記事で此の路線の情報を調べたことは確かです。ですが、そのときにナンバリングの記載は無かったと思います。ということで此処からはどういうナンバリングがふられているか、今迄のナンバリングのパターンの復習も兼ねて、此処に書いていきましょう。高速道路のナンバリングに使われている頭のアルファベットは、東関東道（E51)や京葉道路（E14)等に使われるE（Expresswayの略）、東京外環自動車道（C3)、首都圏中央連絡自動車道（C4)等に使われるC（Circlarの略）、首都高速狩場線（K3)や首都高速川崎線（K6）に使われるK（Kanagawaの略）、名古屋高速の環状線に使用されるR（Ringの略）、首都高速埼玉大宮線（s5）や首都高速川口線（s1）に使用されるS（Saitamaの略）、首都高速八重洲線に使用されるY（Yaesuの略)、首都高速湾岸線に使用されるB（Bayshore-routeの略）、箱根ターンパイクに使用されているD（Drivewayの略）があります。又、グループ化する路線には最後にAが付けられるというルールがあります。例えば、新東名高速や新名神高速は「E1A」、中国自動車道は「E2A」、八戸自動車道や青森自動車道は「E4A」となっています。面白いですね。という事で東京高速道路のナンバリングの話に戻しましょう。東京高速道路（KK線）のナンバリングの答えは此の中にあります。実は正解は頭に「D」が付けられ、Drivewayとなっています。「D8」が東京高速道路（KK線）のナンバリングらしいのです。実際に「D8」という標識が路肩に設置されているかどうかは抑々（そもそも）距離が短いのでわかりませんが、多分あると思いますよ。でも、総距離3.9㎞の新空港自動車道（E65)はナンバリング標識は見当たらなかったなあ。もしかして、成田ジャンクションの標識は新空港自動車道（E65)の扱いになっていても、何方かというと東関東自動車道（E51)の扱いをしているからかなあ。まあ、あるとかないとかは東京高速道路（KK線）に関しては言えません。理由は距離が短い新空港自動車道（E65)にナンバリング標識が設置されていないのはこういった理由も隠れていそうで曖昧だからです。まあ、東京高速道路（KK線）を使ってみるという人には是非「D8」の標識を見つけて貰いたいと私は思っていますので、宜しく御願いします。で、「D8」以外に関東地方の高速道路で「D」がナンバリングの頭に用いられているのは箱根ターンパイクがそうですね。此方は「D18」です。で、1本目の方は「a」、2本目の方は「b」がナンバリングの御尻に付いています。それは何故だかわかりません。まあ、現在言えることはこのくらいですね。以上です。

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「赤城南面千本桜」と「本庄市役所」の行った時期を付け足し

皆さん、お早う御座います。今度はゲストブック移動版に関して御知らせです。先程、「赤城南面千本桜」と「本庄市役所」の行った時期を付け足しました。因みに両方とも「2019年4月」と書かせて頂きました。今度は非常に短いですが、御知らせは以上となります。

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「メーデー2019」と歴史に！

皆さん、今日は。此のブログに関して御知らせです。本日も又一つだけ歴史の付け足しを実施しました。今回付け足した歴史は、本日開催された、毎年の御父さんの会社の恒例行事でもあるメーデーに関してで、「メーデー2019」と書かせて頂きました。因みに御父さんは来年以降は転籍になってしまうことから、メーデーに参加可能なのかどうかはわかりません。しかし、又来年以降も普通の参加可能であれば私も共に参加したいと思っています。今後も此のブログをどうぞ宜しく御願い致します。以上です。

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