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【鹿児島】大雨で土砂 屋久島公園安房線工事終了 あす開通5/30(木) 19:56配信
 KKB鹿児島放送 今月18日に屋久島町で降った大雨の影響で、通行止めになっている県道と町道があすの午前5時に交通規制を解除する予定です。
県によりますと、通行が可能になるのは、島の東部の安房からヤクスギランドへ通じる県道です。今月18日の大雨で土砂崩れが発生して以降、県と町は6月上旬の仮復旧を目指して作業を続けていました。 きょうは地元の観光関係者らが現地の復旧状況を確認しました。地元では観光や生活への影響を含め、一日も早い道路の復旧を望む声が聞かれます。なお、宮之浦岳の登山口に通じる町道もあす午前5時に交通規制を解除しますが、荒川登山口に通じる町道は舗装する必要があるため、町は当面の間、通行止めを継続するとしています。 本格的な夏の観光シーズンを前に、一日も早い全面復旧が待たれます。 |
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【鹿児島】指宿スカイライン 谷山―頴娃 100円に5/30(木) 19:46配信
KKB鹿児島放送 県が管理する指宿スカイラインの谷山―頴娃の全区間で、今年10月から通行料が一律上限100円に引き下げられることになりました。
きょうの定例会見で三反園知事は、県が管理する有料道路指宿スカイラインの谷山インターから頴娃インターまでの29・2キロの全区間で通行料を今年10月から車種を問わず一律、上限100円に引き下げることに同意を求める議案を県議会の6月定例会に提案すると発表しました。 県の2017年の調査では、山田料金所にETCゲートが設置された鹿児島―谷山間は一日平均2万1761台の車両の利用がありますが、谷山ー頴娃間は一日あたりの通過車両が386台と少ないのが現状です。 このため、県は午後10時から午前7時までの夜間は料金徴収員を配置する経費に見合う収入が見込めないとして料金改定後の10月以降も夜間の無料通行は続ける方針です。このほか、県が国に要望していた屋久島空港と徳之島空港の運用時間の延長について、午後7時半までの1時間の延長が認められたことがわかりました。 |
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都城志布志道路 整備促進へ大会5/30(木) 11:56配信
 MBC南日本放送 都城・志布志道路の整備促進を求める大会が曽於市で開かれました。
都城志布志道路は、志布志市と曽於市・宮崎の都城市を結ぶ区間で整備が進む総延長４４キロメートルの自動車専用道路です。大会では、末吉から宮崎の金御岳までの５・８キロの区間と有明東から志布志までの３・６キロの区間が、来年度、開通する見通しとなったことが報告されました。 この２区間が開通すれば、総延長４４キロのおよそ４分の３にあたる３２キロの区間が利用できるようになります。 （三反園訓知事）「穀物飼料が南九州に本当に早く行きわたることになればですね、この南九州の発展に寄与することになる」 MBC南日本放送 | 鹿児島
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通行止め遮断機を操作 亀山の国道1号 梅雨前に点検、訓練 三重5/30(木) 11:00配信
 【亀山】本格的な梅雨を前に、国交省中部地方整備局三重河川国道事務所は29日、三重県亀山市関町沓掛の国道1号下り鈴鹿峠通行止め遮断機装置の「操作訓練」を実施した。同事務所職員ら計15人は、操作盤を点検したほか、電動・手動の2通りで遮断機の上げ下げを確認した。
同事務所は、沓掛から滋賀県甲賀市土山町4・6キロ区間を雨量規制区間に設定。連続雨量180ミリに達した場合、遮断機を下ろし区間内の車両通行を禁止している。平成29年10月の台風21号では雨量256ミリを記録し、11時間27分の通行止め規制をした。 同事務所道路管理第一課の渡邉竜晴課長は「走行車両の安全を第一に、迅速な対応ができるよう、毎年この時季に訓練を実施している」と話した。 同装置は、昭和43年8月に岐阜県内の国道41号で、集中豪雨により観光バス2台が飛騨川に転落、乗員・乗客107人のうち、104人が死亡するという悲惨な事故を教訓に、全国の主要幹線道路に設置されるようになった。 伊勢新聞
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NEXCO中日本、新東名 厚木南IC〜伊勢原JCT開通1か月の交通状況発表。交通量が分散、東名渋滞時の回避が可能に5/30(木) 15:15配信
 NEXCO中日本（中日本高速道路）は、3月17日15時に開通した新東名高速道路（E1A）厚木南IC（インターチェンジ）〜伊勢原JCT（ジャンクション）間（延長約4km）について、開通1か月での交通状況について発表した。
【この記事に関する別の画像を見る】 新東名の開通区間の交通量は1日あたり約1.1万台。並行する東名高速道路（E1）厚木IC〜伊勢原JCT間の交通量は1日あたり約0.6万台減少し、交通量が分散していることが分かる。同区間の東名と新東名を合わせた断面交通量は、1日あたり約0.5万台増加している。 圏央道（首都圏中央連絡自動車道：C4）と伊勢原JCT間に東名と新東名のダブルネットワークが形成され、東名渋滞時に新東名へ回避できるようになったものの、全体的に新東名利用の割合は現状低いといえる。 トラベル Watch，編集部：稲葉隆司
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