１５年ぶり通行再開、国道に昇格　台風被害の町道

5/26(日) 9:40配信

国道４８２号の供用開始を祝い、県境で握手を交わした井戸敏三兵庫県知事（左）と野川聡鳥取県副知事

　２００４年の台風被害で不通になっていた兵庫県香美町小代区秋岡と鳥取県若桜町を結ぶ香美町道岩小屋線（約６・４キロ）が２５日、１５年ぶりに通行を再開して国道４８２号に昇格した。香美町と鳥取県を直接つなぐ唯一の道路。小代区などで記念式典があり、兵庫、鳥取両県の関係者が観光ルートとしての発展や住民交流の拡大を期待した。（金海隆至）

　国道４８２号（京都府宮津市－鳥取県米子市）は同区に唯一の不通区間があったため、県が０１年、将来国道にする計画で町道岩小屋線を舗装し、車の通行を可能にした。しかし、０４年に台風による落石で通行止めに。その後も豪雨被害などで復旧が遅れ、１３年以降に防災工事が本格化。全区間１車線の道路に車がすれ違う際の待避所も新設してようやく整備が完了した。

　この日は午後１時の供用開始に先立ち、式典の第１部が兵庫、鳥取の県境で催された。井戸敏三兵庫県知事と野川聡鳥取県副知事が向き合って握手を交わした後、浜上勇人香美町長、谷公一衆院議員（兵庫５区）と並んでテープカット。香美、若桜両町の小学生２５人が開通を祝い、一斉に空高く風船を飛ばした。

　続いておじろドーム（同区実山）まで車で移動し、第２部を開催。両県の関係者ら約１５０人を前に、井戸知事が「待ち望んでいた国道が完成し感無量。狭く険しい道だが、上手に使っていただきたい」とあいさつ。浜上町長は「小代渓谷や氷ノ山など豊かな自然を生かした観光振興と、但馬・鳥取東部圏域の活性化に役立てたい」と述べた。

　来場した同区の女性は「地域の住民や若い子どもたちの相互交流につながるとうれしい」と笑顔で話した。

　なお新たな供用区間は大型車の通行不可。冬季（１２～３月）は閉鎖される。

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最終更新:5/26(日) 9:53
神戸新聞NEXT

東名高速道路、開通半世紀　進む老朽化、対策急務

5/26(日) 7:42配信

コンクリート床版の取り換えなど老朽化対策工事を実施した東名高速道上り愛鷹橋＝19日、沼津市（静岡新聞社ヘリ「ジェリコ1号」から）

　日本の大動脈として静岡県など1都3県をつなぐ東名高速道路が26日、1969年の全線開通から50年の節目を迎える。東海道沿線の都市を結ぶ高速道路は人々の暮らしや物流の活性化を促し、県内の経済発展にも大きく貢献してきた。ただ、昼夜問わず車両が通行する長年の厳しい環境から、橋りょうやトンネルなどの老朽化が進行。耐震補強を含めた安全対策が喫緊の課題となる。

　中日本高速道路によると、東名の1日当たり利用台数は開通直後の70年の14万2千台から2017年には41万2千台に増加。貨物交通量も東京―静岡で50年間に約3倍（東名・新東名合計）に伸びた。沿線の製造品出荷額は合計で約7倍に拡大し、静岡、浜松、富士、掛川、磐田、湖西の各市などは開通前よりいずれも年1兆円以上アップした。

　一方、輸送車両の大型化や多発する短時間大雨などの影響で、道路施設の劣化は急速に進む。橋りょうの舗装下で車両の荷重を直接受ける「コンクリート床版」は開通から1度も更新されていない箇所も多く、各所で腐食やひび割れ、剝離が確認されている。トンネル内の路面隆起や道路脇のり面の崩壊を食い止めるアンカーの変形も顕在化し、早急な措置が必要とされる。

　中日本高速道路は対策として、2015年度からの15年間で東名など管理する高速道路に約1兆円を投資する「リニューアルプロジェクト」を進行中。県内では1～3月にも下長窪橋（長泉町）や愛鷹橋（沼津市）で大規模修繕を実施したほか、19年度は沼津IC―富士ICなど3区間で工事を予定する。地震による落橋や倒壊を防ぐ恒常的な補強も行い、道路の長寿命化を目指す。

　中日本高速道路の担当者は「安全対策には終わりはないが、さまざまな工事を通じて今後も長期にわたって高速道路を健全に保つ必要がある」と強調する。

　＜メモ＞東名高速道路　路線名は「第一東海自動車道」。1962年5月に着工、68年4月に富士IC―静岡ICなどが部分開通し、最後に大井松田IC―御殿場ICが整備されて全線開通した。起点の東京都世田谷区から終点の愛知県小牧市までは約347キロで、静岡県内は約185キロ。全体事業費は約3400億円（当時）だった。

静岡新聞社

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