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お盆休みの高速道路渋滞 下りは10日・11日がピーク7/19(金) 18:40配信
 お盆休みの首都圏の高速道路の渋滞は、下り線のピークが来月10日と11日、上り線は12日から15日にかけてと予測されています。
NEXCO東日本によりますと、県内を走る高速道路の下り線では、関越自動車道で8月10日未明から東松山インターチェンジ付近を先頭に35キロ、東北自動車道では翌11日の午前6時ごろから加須インターチェンジ付近を先頭に35キロの渋滞が予測されています。一方、上り線は8月12日と14日、15日の午後から夜にかけて関越道の高坂サービスエリア付近を先頭に連日、35キロの渋滞が発生すると見込まれています。 NEXCO東日本は、渋滞緩和に向け、今回の予測を踏まえて出発時間の調整をするなど旅行や帰省の計画作りをしてほしいと呼びかけています。また、混雑に備えて、サービスエリアへの駐車場整理員の配置や休憩施設での臨時トイレの設置などに取り組む方針です。 テレ玉
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あえて「ETC2.0」車載器を選ぶメリットとは？2019/7/20 12:05 ラジオライフ.com
 いままでのETCと違い、はるかに多い情報量が得られ、カーナビと連動させると便利な「ETC2.0」。とはいえ、対応の車載器を持っていないと使えないので、まだまだ活用している人は少ないはず。しかし、ETC2.0には限定の通行料金割引があるほか、高速道路の走りがより便利になるサービスも用意されているのです。
ETC2.0で通行料金が17％割引になるETC2.0は2016年から始まったサービスで、ETC車載器が通行料金の決済だけでなく、渋滞・工事などのさまざまな道路情報の受信に使える仕組みになっています。この新サービスを普及させるため、ETC2.0対応車載器を搭載した自動車限定の通行料金割引サービスが圏央道と新湘南バイパスで行われています。
これは、圏央道・新湘南バイパスをETC2.0車載器で走行した場合、その部分の通行料金が約17％割引になるというもの。東名高速秦野中井IC〜関越道高崎ICのように、発着ICが圏央道以外でも適用となり、通常4430円のところが、ETC2.0では4070円になります。
ただし、休日割引・深夜割引の時間帯に走った場合、ETC2.0割引料金からさらに30%割引とはなりません。先ほどの秦野中井IC〜高崎ICのケースでは、休日割引は3880円、深夜割引が3100円です。また、秦野中井IC〜土浦北ICを圏央道経由で走った場合、ETC2.0割引より首都圏の料金特例で計算した方が安く、そちらが適用になります。
ETC2.0は高速を降りて寄り道できるETC2.0の通行料金については、直接の割引ではありませんが「ICを降りて寄り道しても料金が変わらない」というサービスもあります。これは、SAが少ない場所で近くの一般道にある「道の駅」を活用してもらおうということで実験的に始まったもので、現在全国20のICと道の駅で行われています。
例えば、関越道では群馬県の高崎玉村スマートICがその対象。練馬ICから長岡ICまで行く際に高崎玉村スマートICで降りた場合、IC近くの「道の駅玉村宿」へ立ち寄ることで、そのまま高速道路を走り続けた場合と同じ通行料金になるのです。
このサービスの適用を受けるにはふたつ条件があり、ひとつは必ず道の駅にあるETC2.0ゲートを通過することで、もう一つは同じICから1時間以内に高速道路へ戻るというものです。あとはガソリンスタンドやコンビニへ行くのも自由。とくに、ガソリンは高速道路より一般道の方が安いので、ガソリン代の節約に役立ちます。 【関連記事】
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五輪、渋滞緩和に向け規制テスト 首都高の交通量を抑制7/19(金) 17:39配信
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台風情報.appLink.appLinkTyphoon a{background:#2a63ac;color: #fff;display: block;text-align: center;margin: 20px 10px;padding: 10px 5px;border-radius: 24px;position: relative;}.appLink.appLinkTyphoon a::before {content: "";left: 30px;width: 30px;height: 30px;background-image: url(https://s.yimg.jp/images/weather/typhoon/ico_typhoon-white.png);background-repeat: no-repeat;background-size: 30px;animation: appLinkTyphoon 2s ease 3;position: absolute;top: 50%;margin-top: -15px;}@keyframes appLinkTyphoon{0%{-webkit-transform:rotate(0);transform:rotate(0)}100%{-webkit-transform:rotate(-360deg);transform:rotate(-360deg)}}
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【バイクで巡るニッポン絶景道】東北髄一の展望！ 鳥海ブルーライン［山形県・秋田県］#モトツー7/16(火) 17:30配信
 〜山形県道210号・秋田県道131号線 鳥海ブルーライン〜
『バイクで巡るニッポン絶景道』シリーズは、ヤングマシンの姉妹誌であるモトツーリング編集長カン吉（神田英俊）が案内人。第40回は、海抜0mから標高1100mへと一気に駆け上がる、東北屈指の展望ロードを紹介したい。霊峰・鳥海山の5合目まで、山形県と秋田県それぞれから向かうことができる。
【写真をまとめて見る】 TEXT：Hidetoshi KANDA 天空まで一気に登る東北髄一の展望！ 目前の空に感激
東北地方屈指の展望ロード、鳥海ブルーラインは、海抜0mより標高1100mの天空へ一気に駆け上る、総延長で約35kmの絶景道だ。稜線がなだらかで美しい東北の霊峰、鳥海山の5合目まで登ることができる観光登山道で、山形県・秋田県それぞれの側より向かうことが可能。言ってみれば、鳥海山に登って降りる周遊道といった様相だ。 アクセスは山形側・秋田側のいずれも、日本海沿いの大動脈、国道7号線からの分岐を利用するため、時間さえあれば大きなルート変更をすることなく、日本海沿いの旅路のついでに寄り道がてら走ることもできる。本格的な山岳ワインディングルートだが、思いのほかツーリングルートに組み込みやすいのが特徴だ。 鳥海山5合目までは海岸付近から一気に駆け上がることができるため、頂上付近の展望のみならず多彩な風景変化を楽しめるのも人気の一つ。旬の時期はゴールデンウィークと紅葉の季節で、特にGW時の高さ10mを超す雪壁の風景は全国的なファンも多い。10月下旬〜4月下旬は積雪のため冬期通行止めとなり、GWの解禁時には小さな渋滞も発生するほどの人気ぶり。路面凍結の心配もなく、大型ロードバイクで安全に雪壁を堪能できる数少ないルートであり、岩手県の八幡平アスピーテラインと人気を2分するメジャールートとなっている。 鳥海山は標高2236mと国内屈指の名峰。ゆえに、紅葉時期は標高別にグラデーションのように色付き、それは見事な色彩となる。この時期も観光バスやハイカー達が大挙して訪れるため混雑しがちではあるが、その風景の見事さはそれを鑑みてもなお、お釣りのくる絶景だろう。 道幅は広く、随所にパーキングもあり、風景を楽しみながら走れるが、中腹以降のルートはタイトコーナーの連続するテクニカルなワインディングとなる。初心者ライダーはもちろん、ベテランライダーも十分にスピードを控えたライディングを心掛けたい。閑散期となる夏季はライディングペースも上がりがち。複合コーナーも連続するため、特に注意してライディングしてほしい。 感激の走りと風景を持つルートだが、ハイライトとなるのは、やはり標高1100mの天空より広がる展望。日本海をはじめ、鳥海山の裾野を一望できる圧倒的なパノラマは、これだけのために訪れる価値のある絶大なパワーを持っている。 ゴールデンウィーク、または紅葉の時期に東北旅を予定している方は絶対に訪れるべき絶景ロードであろう。 |
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