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高速道路
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NEXCO東日本、外環道の川口JCTで夜間閉鎖8/20(火) 7:00配信
 NEXCO東日本（東日本高速道路）三郷管理事務所は、東京外環自動車道（C3）の川口JCT（ジャンクション）で舗装補修工事を行うため、夜間閉鎖を実施する。
【この記事に関する別の画像を見る】 規制期間は、9月1日〜4日の各日20時〜翌5時で、東北道上り線から外環道内回りへ流入する川口JCTのランプが閉鎖される。 トラベル Watch，編集部：宝井ちなみ
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令和初のお盆休み！ 高速道路の渋滞は去年より減少していた？■2018年に比べて渋滞は減少傾向に！
NEXCO各社（東日本・中日本・西日本）と本州四国連絡高速道路株式会社は、令和元年（2019年）の8月8日から8月18日までの11日間の期間における、高速道路の交通状況を発表しました。 交通量では、1日あたりの平均が2018年の4万8300台に対して、2019年は4万7600台と前年比99％でした。 最大平均日交通量でも2018年の5万9000台に対して、2019年は5万8600台とこちらも前年比99％となっています。 また、混雑状況では10km以上の渋滞が2018年が498回でしたが、2019年は476回と22回減少。そのうち、うち30km以上の渋滞は2018年の43回に対して2019年は40回と3回減少しました。 今回のお盆期間中でもっとも長かった渋滞は、8月12日10時55分頃に交通集中および事故などが原因で発生した、中央道下り線の上野原IC付近で、48.5kmとなっています。 また、2018年から2019年に掛けて各所で実施された車線増加や新東名の新区間開通（新四日市JCT-亀山西JCT）といった箇所では、渋滞緩和の傾向が見られたといいます。 （くるまのニュース くるまのニュース編集部）
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伊豆縦貫道 トンネル工事を間近に 河津町で親子見学会8/19(月) 19:19配信
 伊豆縦貫道 トンネル工事を間近に 河津町で親子見学会l
静岡放送（SBS） 沼津市と下田市と結ぶ伊豆縦貫道は約60kmの計画で、北側のほぼ半分、伊豆市の月ケ瀬インターまでがすでに開通しています。中央の部分、天城越えの区間はまだ計画段階です。その先、河津町から下田市までの区間で工事中が始まっています。8月19日は工事中のトンネルで作業に使う車などに乗ることができる親子見学会が開かれました。
見学会が開かれたのは伊豆縦貫道の一部で、河津町と下田市を結ぶ区間にあるトンネルです。全長は、約1．9キロです。8月19日は121人の親子が参加し、外壁をコンクリートで固めただけのトンネルの先端部で掘削作業の説明を受けました。現在は、ほぼ半分の地点まで掘り進められていて、掘削に使うドリルや重機を間近に見ることができました。 （参加者）「ダイナマイトをするところの近くまで見れて楽しかった。」「メッチャ楽しいです。見ることができないので普段は、そういった掘り方をしているんだとか。」 （国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所・大竹庸訓副所長）「将来この道路ができれば、必ず地元の人に使ってもらうことになるので、作る過程も見ていただいて、道路に親しみを持っていただける。」 トンネルの外では高所作業車や重機に乗る体験ができ、参加者は楽しみながら学んでいました。 静岡放送（SBS）
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皆さん、御早う御座います。又、高速道路ネタです。今回は岩槻管制のハイウェイラジオのネタです。此のことに関して、どの路線でどの路線の情報が流れるというのを纏めてみました（「走行中（館山道（E14)は走行中でも「向かわれる」）」以外でアナウンスされる路線について）。尚、流れる頻度については、絶対＝「絶」、やや珍しい＝「少珍」、「珍しい」＝「珍」、非常に珍しい場合は「激珍」とします。尚、渋滞の頻度等交通状態を基には考えていないことを御理解下さい（流れる範囲的・聞いた頻度的に考えています）。では、どうぞ。※此処に出している路線はYouTubeの動画を聴いたり、自分で実際に放送区間に行って過去に流れたことがあるとされる実績があるもののみ（2016年3月10日のシステム変更前の岩槻管制の音声で登場した路線も含まれています）。又、此れは2019年迄の実績です。高速道路で新たな開通区間が開通すると、情報に出てくる路線が数本加わると思います。又、此れは管理人自身の考えです。ですので、ハイウェイラジオの収録に余り参考にしない方が良いと思います。
常磐自動車道（E6）
首都高速6号三郷線（絶）、首都高速6号向島線（絶）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）、北関東自動車道（E50）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、関越自動車道（E17）（絶）、東関東自動車道（E51）（激珍）、京葉道路（E14）（激珍）、館山自動車道（E14）（激珍）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速川口線（s1）（絶）、首都高速5号池袋線（絶）。
東北自動車道（E4）
首都高速6号三郷線（絶）、首都高速6号向島線（絶）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）、北関東自動車道（E50）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、関越自動車道（E17）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速川口線（s1）（絶）、首都高速5号池袋線（絶）。
関越自動車道（E17）
首都高速6号三郷線（珍）、首都高速6号向島線（絶）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶※区間によっては珍）、北関東自動車道（E50）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速川口線（s1）（絶）、首都高速5号池袋線（絶）、中央自動車道（E20）（珍）、東名高速道路（E1）（激珍）、上信越自動車道（E18）（絶）、北陸自動車道（E8）（激珍）、長野自動車道（E19）（激珍）。
首都圏中央連絡自動車道（C4）
東京外環自動車道（C3）（珍）、東北自動車道（E4）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（珍）、磐越自動車道（E49）（激珍）、東関東自動車道（E51）（絶）、京葉道路（E14）（絶）、館山自動車道（E14）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（絶）、首都高速1号羽田線（絶）、関越自動車道（E17）（絶）。
東京外環自動車道（C3）
首都高速6号三郷線（絶）、首都高速6号向島線（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）、常磐自動車道（E6）（絶）、首都高速中央環状線（C2）（珍）、磐越自動車道（E49）（激珍）、東関東自動車道（E51）（絶）、京葉道路（E14）（絶）、館山自動車道（E14）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（珍）、首都高速湾岸線（B）（絶）、首都高速7号小松川線（絶）、首都高速3号渋谷線（激珍）、首都高速4号新宿線（珍）、上信越自動車道（E18）（激珍）。
京葉道路・館山自動車道（E14）
東京外環自動車道（C3）（絶）、首都高速7号小松川線、首都高速6号向島線（絶）、首都高速5号池袋線（激珍）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、東関東自動車道（E51）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（珍）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（絶）、新空港自動車道（E65）（激珍）、首都高速湾岸線（B）、首都高速1号羽田線、首都高速神奈川1号横浜羽田線（激珍）、首都高速神奈川3号狩場線（激珍）、首都高速神奈川6号川崎線（激珍）、千葉東金道路（E82）（珍）、首都高速9号深川線（珍）、首都高速都心環状線（C1）（珍）、富津館山道路（E14）。
東関東自動車道（E51）
首都高速湾岸線（B）（絶）、京葉道路（E14）（絶）、首都高速7号小松川線（絶）、館山自動車道（E14）（絶）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（珍）、東京外環自動車道（C3）（絶）、首都高速6号三郷線（激珍）、首都高速中央環状線（C2）（絶）、首都高速1号羽田線（珍）、首都高速神奈川1号横浜羽田線（激珍）、首都高速6号向島線（絶）、首都高速5号池袋線（激珍）、東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）（珍）、首都高速9号深川線（激珍）、首都高速11号台場線（激珍）、首都高速3号渋谷線（激珍）。
東京湾アクアライン・アクア連絡道（CA）
首都高速湾岸線（B）（絶）、首都高速1号羽田線（絶）、京葉道路（E14）（絶）、館山自動車道（E14）（絶）、東関東自動車道（E51）（珍）・・・すみません、滅多に使わないので此れ以上わかりません。
上信越自動車道（E18）
関越自動車道（E17）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、北関東自動車道（E50）（珍）、東京外環自動車道（C3）（珍）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（絶）
北関東自動車道（E50）
関越自動車道（E17）（絶）、上信越自動車道（E18）（絶）、東北自動車道（E4）（絶）、東京外環自動車道（C3）（少珍）、首都圏中央連絡自動車道（C4）（少珍）
第三京浜道路（E83）、横浜新道（E16／E83）、横浜横須賀道路（E16）、千葉東金道路（E82）のハイウェイラジオも岩槻管制ですが、此方のハイウェイラジオは聴いたことがありませんので、聴く機会があったときに追加しますね。尚、岩槻管制のハイウェイラジオでまだ流れたことのある路線で出てきていないものがあるかもしれません。その場合は聴いたことのある方がコメント欄にて御教授頂けると嬉しいです。以上です。
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皆さん、御早う御座います。今日は久々に高速道路ネタの記事を作成したいと思います。又、ストリートビューから新しい画像を収集してきました。今回はストリートビューで新たに収集した、前回時にまだ写真が取り換えられていなかった、美女木ジャンクションの写真のほか、前回時に気付けなかった、川口ジャンクション周辺と三郷ジャンクション周辺の画像を入れたいと思います。※今回の此の記事は高速道路取材扱いとなります（去年の年末？もそういう風にした記事があったかな？）。
場所は変わって、川口ジャンクションから800m地点。首都高速川口線（s1）から見たもの。此の標識は川口ジャンクションの1つ手前にある、新井宿出入口にある標識でして、其処の出口の標識と一緒に付けられています。此処の標識で特に面白いのは、東京外環自動車道（C3）側だけ修正済み（ナンバリング入り）になっていて、何で東北自動車道（E4）側はナンバリング入りになっていないのかという部分。細かいですけど。何かいい加減な感じだな・・・。
以上です。
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