五輪・パラへ整備急　国道138号須走道路・御殿場BP西区間

10/22(月) 17:01配信

五輪開催前の完了を見据えて急ピッチで整備が進む御殿場バイパス西区間＝12日、御殿場市内

　東富士五湖道路と新東名高速道を結ぶ国道138号須走道路・御殿場バイパス西区間（8・1キロ）の整備が2020年東京五輪・パラリンピック開幕前の開通を目指し、急ピッチで進んでいる。山梨県との観光交流促進や渋滞解消、五輪会場へのアクセス道路とさまざまな効果が期待できる。地元関係者は早期完成を強く望む。

　国土交通省が整備を進めているのは、須走道路の須走南インターチェンジ（IC）―水土野IC間と、御殿場バイパス西区間の水土野IC―ぐみ沢IC間の計約5・5キロ。20年度完成を目標に整備中の新東名高速道御殿場ICと接続するジャンクション（JCT）も設ける。

　国道138号は富士五湖と富士山麓、箱根を結ぶアクセス道路。県内区間は地域の生活交通とも混在し、観光シーズンの週末は激しい渋滞が発生する。小山町建設課の担当者は「地元住民は国道138号を避けて通る。渋滞解消は地元の願い」と早期完成に期待を寄せる。

　バイパス開通に加え、新東名高速道との接続で、地元は観光促進に期待する。御殿場市観光交流課の担当者は「富士五湖と御殿場・小山のアクセス性が向上すれば観光交流がより促進される」とチャンスと捉える。

　同市が17年3月にまとめた道路完成後の沿線土地利用構想は、研究施設やレストラン、体験型農園などを立地施設の用途に挙げる。市都市計画課の担当者は「道路の完成が近づくと、事業者からの問い合わせが増えてくるのでは」と期待する。

　バイパスは、東京五輪の自転車競技ロードレースのコースでもある国道469号と交差する。完成が五輪開催に間に合えば、沿道の観戦客や発着点の富士スピードウェイ（小山町）へのアクセス道路としての役割も果たすことになる。国交省沼津河川国道事務所は「20年の五輪開催までの完成を見据えて工事を進める」としている。

静岡新聞社

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最終更新:10/22(月) 17:01
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急カーブ＆急勾配の難所を回避する高知県・片坂バイパスが11月17日開通。通行無料

10/19(金) 14:21配信

急カーブ＆急勾配の難所を回避する高知県・片坂バイパスが11月17日開通。通行無料

写真：Impress Watch

　国土交通省四国地方整備局中村河川国道事務所は10月18日、高知県の国道56号片坂バイパス四万十町西IC（インターチェンジ）～黒潮拳ノ川IC間（延長約6.1km）を11月17日に開通することを発表した。通行は無料。

【この記事に関する別の画像を見る】

　開通区間と並行する現在の国道56号片坂付近は、最小Rが55mの急カーブや、最大7％の急勾配が組み合わさった交通の難所となっており、車線逸脱による事故も多く発生している。このエリアをバイパスする道路として整備されていたのが片坂バイパスで、将来的には、高知県内では四万十町中央ICまで整備されている四国横断自動車道/高知自動車道（E56）の一部を構成する道路となる。

　片坂バイパスは急カーブがなく、勾配も最大4％と緩やかになる。高知県西南地域の交流促進や地域活性化、緊急輸送道路としての役割が期待されている。

トラベル Watch，編集部：多和田新也

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社説：国道バイパス　費用対効果の検証必要

10/15(月) 10:59配信

　国道１号の京都―大津間と、国道９号の京都―亀岡間にバイパスを整備する構想が浮上している。地元の自治体や経済界が国に要望を強めているが、費用対効果を検証し、京都、滋賀の住民に必要性を十分説明するよう求めたい。
　１号バイパスは、京都市山科区から新十条通を東に延ばし、大津市の京滋バイパス瀬田東ジャンクション（ＪＣ）付近まで結ぶルートが取り沙汰される。９号バイパスは、京都市西京区の京都縦貫自動車道大原野インターチェンジ（ＩＣ）付近から亀岡市の篠ＩＣ付近をつなぐ路線が有力という。
　１号の山科、９号の沓掛、千代原口などは渋滞の多発地点として知られる。京都市にとって両国道は東西の出入り口でもあり、迂回（うかい）路整備による渋滞の緩和は都市機能を強化する上でも重要だ。
　だが、事業主体が国とはいえ、費用や効果などの具体的な議論が聞こえてこないのは残念だ。用地買収をはじめ、トンネル掘削を伴う大型工事は巨額の財源が必要で、地元負担も避けられない。環境面への影響も生じる。納税者の理解を得るため、要望活動と並行して利用者や周辺住民の声を聞くなど丁寧に取り組むべきだ。既存道路の改良といった代替案についての検討も不可欠だろう。
　１号バイパス構想を巡っては、国が本年度当初予算に調査費を計上するなど動きが出てきた。京都府や滋賀県、京都市をはじめ、それぞれの経済界が８月に期成同盟会を設立した。半面、９号の要望では自治体間の足並みがそろっていない。９号は大雨や大雪で老ノ坂が通行止めになり、京都縦貫道やＪＲ山陰線と同時に不通になることがある。このため亀岡市は「陸の孤島だ」と危機感をあらわにし、バイパス整備を災害対策に位置づけて要望を強めるが、京都市は慎重な姿勢を崩していない。
　一方、京都府の西脇隆俊知事は４月の知事選で公約に両バイパス整備を盛り込んでいたため、９号の構想は府と京都市の間で新たな課題となっている。構想に前向きな自民党の動きが絡んで政治的な展開も予想されるが、自治体は市民目線に徹するべきだ。
　安倍政権は「国土強靱（きょうじん）化」を掲げて大型事業に前のめりだが、日本の借金は増え続けている。京都の自治体も北陸新幹線延伸で２千億円超の地元負担金を抱える見通しだ。府はバイパス整備の検討会を近く設置する。厳しい財政を踏まえ、負担も含めたインフラ整備の長期展望を示してほしい。

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＜北海道＞開通２０周年　白鳥大橋を歩いて渡るイベント

10/14(日) 18:36配信

HTB北海道テレビ

　室蘭市の白鳥大橋では１４日、開通２０周年を記念して、橋の上を歩くイベントが行われました。
　室蘭のシンボル「白鳥大橋」は、１９９８年に開通した全長１３８０メートルの、東日本　最大級のつり橋です。１４日は開通から２０年が経ったことを記念して、橋を歩いて往復するイベントが行われました。小雨が降るあいにくの天気の中、およそ４８００人が参加し、普段は歩くことのできない大橋を、思い思いのペースで景色を楽しみながら歩きました。また、橋を走るマラソン大会も行われ、３キロからハーフまでのコースで、およそ１７００人が汗を流しました。

HTB北海道テレビ

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おがみ山バイパス再開を表明　9年ぶり方針転換　知事、地元の理解強調　鹿児島県奄美市名瀬

9/22(土) 12:14配信

おがみ山バイパス再開を表明　9年ぶり方針転換　知事、地元の理解強調　鹿児島県奄美市名瀬

来年度に事業を再開する方針が示されたおがみ山バイパスの整備予定地＝21日、鹿児島県奄美市名瀬

　鹿児島県の三反園訓知事は21日、事業を先送りしていた奄美市の国道58号おがみ山バイパス整備を来年度に再開する考えを表明した。県議会定例会で向井俊夫議員（自民、奄美市区）の質問に答え、整備の必要性を強調した。伊藤祐一郎前知事時代の2009年以来、約9年ぶりの方針転換となる。

　おがみ山バイパス事業は渋滞緩和や災害対応の強化などを目的に1998年度に都市計画決定し、2002年度に着手した。だが、「地元の合意形成が不十分」（県道路建設課）との理由からトンネル工事を見送っている。

　バイパス事業のうち、トンネルは奄美市名瀬真名津町―名瀬永田町間の約1・2キロ。総事業費は約140億円を見込んでいた。03年度に用地取得が始まり、計画1・4ヘクタールのうち、1・2ヘクタールの取得を終えていた。

　県は奄美市側から、未買収地の地権者ら二十数人に意向を確認したところ、約9割の理解を得られたと報告を受けたという。三反園知事は答弁で「交通混雑の緩和などのためバイパス整備は必要。再開に向けて必要な手続きを進める」と述べた。

　県は来年度予算に必要経費を計上する。住民や地権者らを対象に説明会を開く。

奄美の南海日日新聞

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