国道１号新バイパスの早期実現目指す　京都・滋賀の自民議員集会

5/12(日) 15:17配信

国道１号に新バイパス建設を目指す京滋の自民党国会議員らが開いた集会（大津市内のホテル）

　京都、大津両市を結ぶ国道１号新バイパスの整備を目指し、京都、滋賀の自民党国会議員らでつくる「新しい国道１号バイパス建設促進議員連盟」が１１日、大津市内のホテルで集会を開いた。府県境の片側１車線区間で渋滞や事故が多発しており、災害に強いバイパス整備の早期実現に向けて団結を誓った。
　議連に参加する衆参国会議員をはじめ、早期整備を求めている両府県の首長や議員、企業関係者ら約１２０人が出席した。
　共同代表を務める二之湯智府連会長が「両府県で一気にやっていこうとなった。一致団結を」と訴え、もう一人の上野賢一郎県連会長は「観光や物流などでメリットが大きい」と力を込めた。招かれた二階俊博党幹事長が「前進に向けた大きな一歩となることを願う」と激励した。
　集会では、近畿地方整備局の職員が、国道１号の大津側で滋賀県平均の２倍の交通事故が発生していると指摘。京都、大津で渋滞が常態化している場所が複数あるとの調査結果も明らかにした。

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最終更新:5/12(日) 15:17
京都新聞

国道1号藤枝BP4車線化　新トンネル6本、上下線分離へ

4/26(金) 7:18配信

藤枝バイパスの工事予定トンネル

　国土交通省静岡国道事務所は25日、本年度着手する国道1号藤枝バイパス（BP）の4車線化工事で、現在、同BPの広幡―野田インターチェンジ（IC）間10・7キロ区間に6本あるトンネルとは別に、新たなトンネルを6本掘り、並行するルートを整備して上下線を分ける計画を明らかにした。同省は既に、用地をおおむね取得済みで、詳細設計を行う上で不足分を買い足す方針。

　4車線化の事業費は約300億円を見込む。国は本年度予算に前年度の倍になる5億4千万円を計上した。新たなトンネルの詳細設計をはじめ、用地買収に向けた測量や用地調査を行う。

　現在のトンネル6本は藤枝市内の潮（0・3キロ）、時ケ谷（0・4キロ）、原（0・7キロ）、谷稲葉（1・4キロ）の4トンネルと島田市の東光寺（0・3キロ）、波田（同）の両トンネル。

　同BPは藤枝市の内谷ICから島田市の野田ICまでの11・6キロで、2005年に無料化された。内谷―広幡両IC間の0・9キロは12年4月に4車線化が完了し、残る区間は暫定2車線で供用された。4車線化は16年4月に事業化された。

静岡新聞社

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藤枝BP全4車線化　国交省、19年度着工へ

4/23(火) 7:23配信

国道1号藤枝バイパス

　国土交通省は2019年度、国道1号藤枝バイパス（BP）広幡－野田両インターチェンジ（IC）間の10・7キロ区間で4車線化工事に着手する方針を固めた。22日、関係者への取材で分かった。

　事業費は約300億円を見込む。新東名高速道藤枝岡部ICの取り付け道路に接続する広幡ICと薮田東IC間の1・6キロ区間から工事を始める。下りが4車線から2車線に切り替わる区間で、朝夕に慢性的な渋滞が発生している。

　同BPは藤枝市の内谷ICから島田市の野田ICまでの11・6キロ。05年に無料化された。内谷－広幡の両IC間0・9キロは12年4月に4車線化が完了したが、残る区間は暫定2車線の供用。藤枝市などが早期全線4車線化を求めていた。

　4車線化は16年4月に事業化され、これまで測量や設計、地質調査を行ってきた。

静岡新聞社

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121号バイパス整備へ　国代行でトンネル新設

4/12(金) 12:00配信

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　国土交通省関東地方整備局は11日までに、2019年度の新規事業として、県が国による直轄権限代行での整備を要望していた国道121号で、日光川治防災事業に取り組むことを決めた。バイパスを整備し、自然災害に強い道路ネットワークを作る。同局によると、県内での直轄権限代行事業は初めて。国道4号矢板大田原バイパス整備も新規事業化し、渋滞緩和や交通の安全確保を目指す。

　日光川治防災事業は日光市川治温泉川治から同市五十里までの3・4キロで、約3キロのトンネルを新設しバイパスを整備する。大雨による交通規制で川治温泉が孤立することが避けられるほか、急カーブがなくなることで走行性が改善し、川治温泉周辺で歩行者の安全性が高まることが期待される。19年度は地質調査を実施する予定で、総事業費は約500億円を見込む。

　同路線は狭い道路にカーブが続く地形で、頻繁に落石や崩落が発生し、整備が長年の懸案となっている。一部の箇所でダムの導水路があることなどから高度な技術を伴うため、県は国が代わりに整備事業を行う直轄権限代行での整備を求めていた。

　矢板大田原バイパスは矢板市針生から那須塩原市三区町までの7・9キロ。南側の約5キロは新たにバイパスを整備し、残りの約3キロは現道を拡幅する。交通渋滞の緩和や交通事故の減少、3次救急医療機関の那須赤十字病院へのアクセス強化などが見込まれる。19年度は地形測量を実施する計画で、総事業費は約400億円となる見通し。

　現道は片側1車線で道幅も狭く、朝夕を中心に渋滞が発生するため、県や矢板、大田原、那須塩原の3市は07年度から、国にバイパス整備を要望していた。

　新規事業化を受け、福田富一（ふくだとみかず）知事は「地元市と共に要望してきたところで、新規事業化は大変喜ばしい。国と連携して早期の完成を目指したい」とコメントした。

■ズーム　国による直轄権限代行■

　本来、地方自治体で行うべき道路や河川などの整備事業を国が代わりに実施する制度。地方自治体が国へ要望し、整備の重要性や高度な技術が必要で、地方自治体では効率的な工事を行えない状況などを考慮して判断される。日光川治防災事業の場合、費用負担は国が3分の2、県が3分の1。

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金武バイパス５・６キロ全線開通　中川―浜田結ぶ

3/31(日) 6:04配信

テープカットで開通を祝う関係者ら＝30日、金武町の国道３２９号金武バイパス

　【金武】金武町の金武中川と金武浜田を結ぶ国道329号金武バイパス（5・6キロ）が30日、全線開通した。北部国道事務所と町は同日、特設会場で開通式を開き、約90人が開通を祝った。

　金武バイパスは交通安全の確保や幹線道路としての機能向上などを目的に1991年度に事業化した。95年度に着工し、2012年度までに計3キロが開通した。事業費は194億円。30日に金武中川―金武島兼原間の2・6キロが開通し、全線開通となった。

　開通式で金武町の仲間一町長は「開通で交流人口が促進される。町発展の起爆剤につながることを期待する」と喜んだ。北部国道事務所の崎間斉所長は事業経過を報告し「今後も金武町をはじめ、北部の道路事業を進めたい」と述べた。

　同日午後3時の供用開始前に車道を歩く歩き初めもあり、町民や関係者が田園風景などを楽しんでいた。

琉球新報社

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