お盆の渋滞予測　札幌の国道230号線で最大10km　高速道路は道東道13日に最大15km　北海道

8/2(金) 16:44配信

北海道放送（株）

お盆休みの帰省ラッシュなどを前に、道路の渋滞予測が発表されました。
札幌の国道230号線では最大10キロの渋滞が予想されています。

道警によりますと、国道で最も長い渋滞が見込まれているのが国道230号線の札幌市南区の渓明大橋付近から定山渓温泉東の間です。
11日から14日にかけ、札幌に向かう車線で最大10キロと予想されています。
一方、高速道路では、道東自動車道の追分町インターチェンジとむかわ穂別インターチェンジの間の帯広に向かう車線で、13日に最大15キロの渋滞が予測されています。
同じ日に帯広で開かれる花火大会の影響だということです。

北海道放送（株）

最終更新:8/2(金) 16:44
HBCニュース

お盆の渋滞ピークは１２～１４日　熊本県警予測

8/1(木) 12:07配信

（写真：熊本日日新聞）

　熊本県警はお盆期間中（９～１８日）の県内主要道路の渋滞予測を発表した。渋滞のピークは１２～１４日で、天草方面は最長６キロ、阿蘇方面は同４キロを見込む。

　県警交通規制課によると、県内の渋滞は１１日から始まり、１８日まで続くとみられる。同課は「時間に余裕を持ち、こまめに休憩するなど安全運転を心掛けて」と呼び掛ける。各地の渋滞のピークは次の通り。（丸山宗一郎）

　【阿蘇方面の国道５７号、県道北外輪山大津線（通称ミルクロード）】大分向けは１３日正午ごろ、大津町高尾野の中核工業団地入り口交差点を先頭に４キロ。熊本市向けは１４日午後５時ごろ、同交差点を先頭に４キロ。

　【天草方面の国道２６６号】天草市向けは１２日午前１１時ごろ、上天草市大矢野町の寺尾交差点から５キロ。熊本市向けは１４日午後５時ごろ、同町の登立インターチェンジ入り口交差点を先頭に６キロ。

　【九州自動車道】ネクスコ西日本によると、１３、１５日のいずれも午後６時ごろ、上り線で広川インターチェンジを先頭に２０キロで、県内への影響はないとみられる。

(2019年8月1日付　熊本日日新聞朝刊掲載)

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最終更新:8/1(木) 12:07
熊本日日新聞

文里湾横断道路を都市計画に追加　田辺市、県と事業化協議へ

7/31(水) 16:55配信

文里湾横断道路の地図

　和歌山県田辺市は、防災や観光振興などを担う路線と位置付ける「文里湾横断道路」を都市計画道路に追加したと発表した。追加は市町村合併後初めて。今後、県と事業化に向けた協議を始める。

　文里湾横断道路は同市文里２丁目を起点に、新庄町東跡ノ浦まで延長約１７２０メートル。２車線で幅員１４メートル。湾をまたぐ橋の部分は約７００メートル。船舶が支障なく航行できるよう桁下高さ２５メートルを確保する。

　文里側は津波避難困難地域の住民らが迅速に避難できるよう地域の南側にルートを配置し、神島高校南側付近の県道文里湊線への接続を考えている。新庄側は県道南紀白浜空港線への接続を考え、神島台交差点付近で接続する。

　車道は３メートル。通学など自転車の利用が多く見込まれることから歩行者と自転車を分離して、自転車通行帯１・５メートルと歩道２・５メートルを確保する。自転車通行帯は緊急時に停車帯として利用可能で、両路肩に車両が停車した場合でも、緊急車両の通行が可能になる幅で計画している。

紀伊民報

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最終更新:7/31(水) 16:55
紀伊民報

東八道路/放射第5号線開通で渋滞緩和、ナビタイムが交通ビッグデータを活用して分析

7/31(水) 17:30配信

東八道路/放射第5号線開通で渋滞緩和、ナビタイムが交通ビッグデータを活用して分析

位置図

ナビタイムジャパンは、6月8日の三鷹3・2・2号（東八道路）および放射第5号線（東京都杉並区下高井戸5丁目～三鷹市牟礼2丁目間）の開通による、周辺道路への影響効果に関する分析結果を発表した。

［関連写真］

ナビタイムジャパンの交通コンサルティング事業では、ナビタイムジャパンの提供するスマートフォンカーナビアプリのプローブ交通情報や経路検索条件データなどの交通ビッグデータを用いた交通・観光分析を行っている。

今回開通した東八道路および放射第5号線は、並行する甲州街道の交通渋滞が緩和されるとともに、周辺地域の生活道路へ流入する通過交通の減少による安全性の向上などが期待される道路。今回の分析では、東八道路および放射第5号線に並行する下本宿通に着目。三鷹から八王子までを結ぶ「東京八王子線」の東側延伸部の開通により、特に周辺住民が日常的に利用する生活道路を走行する自動車に与えた影響について、開通前後の交通状況の変化を同社の道路プロファイラーを用いて分析した。

分析では、開通前後における周辺道路の自動車走行速度を可視化。開通前の走行速度を見ると、特に並行する下本宿通では最も交通量の多いところで約9km/hと、速度低下が顕著に見られた。一方、開通後の同区間を見ると約39km/hと、30km/hほど速度が回復。このことから、東八道路および放射第5号線の開通により、下本宿通の混雑が解消傾向であることが推察される。

また、開通前後の下本宿通と、東八道路の新規開通区間の交通割合を可視化。生活交通を「三鷹市および隣接市町村に出発地・目的地を持つ交通」、通過交通を「生活交通以外の交通」とした場合、開通後の下本宿通の通過交通が約22％減少していることがわかった。一方、東八道路の新開通区間の約77％が通過交通となっていることから、周辺を通過する交通の一部が下本宿通から東八道路の新規開通区間に転換していることが推察される。

《レスポンス纐纈敏也＠DAYS》

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最終更新:7/31(水) 17:30
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