201系H4編成の廃車回送兼団臨

スケジュールの都合で、猿橋〜大月間の1発で済ますことに･･･。

まず、先行する115系の５３３M でカメラテスト。


もうちょっと手前まで引き寄せたいな。

この５３３Mですが、他の方のブログによると、初狩〜笹子間で停止して
敷地内に入っていた約40名ほどに対し、敷地外に出るように運転士さんから言われたそうです。
こちらも、境界ギリギリにいましたので、上りの115系電車からは警笛1発頂いています。
他の上り電車は、静かに通過していったんですけどねぇ。
そこで、この５３３M撮影したところより少し下がった場所で201系を撮影。



やや、ピントがずれているのか、ブレたのか、軽いボケが入っている。
もうちょっとひきつけた画像は、先頭が完全にボケていた。
最近LUMIXばかり使って、しかも望遠系ズームはSLやまなし試運転以来の使用。
腕がないのに、手持ち撮影にしたのが逝けなかったか･･･。せめて1脚だけでも持参しよう（ぉぃ

（撮影機はオリンパスE-300)

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トラバ、お返ししま〜す!!!

良い感じのS字ですね^^
H7が、山線運用に入ったら行ってみようと思います^^

ホリデー快速特快大月さん

コメント＆トラバありがとうございます。
この場所は、時々本文中に出てくるY氏に案内されたところです。
10両編成で、先頭車が少し首をかしげたあたりで最後尾1〜2両見える程度なので、
あずさ、かいじ、もしくは中央線E233（201も可能性はまだありますが）の10両編成だといい感じです。
実は、先客がいましたのでちょっと当方引き下がった位置です。
もうちょっとポジション変えれば、編成側面もきちんと狙えそうです。

よろしければ、またお越しください。

[kaz*re*da*]

先日お話ししませんでしたが、実は、Ｈ７のラストランには、甲府から松本まで乗ったですよ。内緒で、塩山から乗り込みましたが。富士急も２０５系でなく、２０１系をもらっておけばよかったかと思います。

JRなつおさん、実は201系については色々情報を入手した範囲でみると
どうも『四季彩』編成について購入を検討した様子があります。
富士急大月駅のホームが理由で20m車4両では入線不能ですので
モハ→クモハ改造が205系の方が都合がよかったのかもしれませんし・・・
なんともいえませんね。