富士岳麓電気鉄道の部屋

コメントどうも。また、先日はわざわざお越しいただいての飲み会
大変ご苦労様でしたw

四国旅客鉄道は、コスト削減で他社の設計車両を参考に製作…
というところがあり、特に電車も気動車も普通列車用車両は
上の画像の7000系電車のように、拡幅車体でなく、
裾絞りのない、『完全に四角い』箱型車体に、ワンマン対応で
車端部が全室運転台でなく、半室構造などローカル鉄道の雰囲気が
たっぷりなのがそう見えるのではないかと思われ・・

瀬戸大橋、構造には詳しくありませんが揺れる前提で可動範囲があるはずなので、そのあたりではないかな？と思います。

何となく、JR四国の車両って、安っぽく見えちゃう。
何でかな？
瀬戸大橋って、列車が橋の中央に行くにつれ、レールがグーって延びる構造になってるですよね？

イコ太さん、こんにちは。

足回り以外は、完璧に京王5000系を再現した模様です。
画像にもある急行サボもそうですが、形式番号は京王時代の車番で
ステンレス切り文字で京王時代を再現し、もっと驚いたのは、
富士山駅寄り先頭車の『5113』については、タイフォンを京王時代の
オリジナルに交換し、上りと下りで音色が違う京王時代に戻されてます。
富士急1000系に改造時には、上り下り関係なく同じタイフォンにされていたのですが
どこからそのタイフォンを調達したのかも気になりますw
そのため、近いうちに乗車したいと企んでいますw

ja8190さん、コメントどうもありがとうございます。

雨がこの時間が一番ひどかった中、ご苦労様です。
河口湖駅の駐車場は入り口も待っている車が行列w
駅前の銀行駐車場も撃沈したため、一番上のカットの場所に車を止めて
数枚映しておいてから置ける場所まで移動したので、中に入れなかったのが無念w

諸般の事情があり、今回の帰省では出撃できませんでしたが、近い内に富士急沿線へは出撃してゲットしてきたいです。。
5000系に戻ったのは萌えです（苦笑）

おー！ニアミスですね！私もこの会場にいました！！

僕もこの列車で練習しました。時々、甲府に行くとき、これに乗りますよ！１０分くらいですが。

イコ太さん
お褒めいただき、ありがとうございます。
でも、完璧でないんですよ。記録用だから完璧でなくてもいいんでしょうが…。
お台場で借りてしまったEOSの連写機能が魅力的ですがw
金のかかる大学受験生をもつ身としては、機材は現状で我慢するしかないのでw
ひたすら修行ですね。215系、ぜひ乗ってみたい（おいらもまだ乗っていません）

おぉ。。これはバッチリ教科書的なお写真です♪
格好いいなぁ〜好きです２１５（未だ乗車した事ないんですが）

イコ太さん、こんばんは。
我が娘達は、パフェなら釣られてついてきてくれますが
そういう餌でもないと、おいらの鉄分補充に付き合ってくれませんw
ぜひ、ぶーちゃんの創作パフェを期待したいところですわ（笑）