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地元の富士急行線でもネタはあるにはあったのですが、所用と重なるなどして
ロケすることができず、今年最初のロケは、なんと大井川鉄道w 今回は、時間の都合…というか、目的があって千頭駅までは車で移動…。 しかし、酷道w362号線は、千頭駅の東側も西側もとんでもない隘路で、 特に東側については、最大150‰ｗに急カーブ＆幅員3ｍ未満の連続で 現地到着時には一気に疲れましたwww ・・・で、目的はこれ。 この機関車を使用して、体験運転ができる、というもの。 9時から整理券配布なので、それまでに現地入りする必要があったから車だったのであるが…。 酷道362号線のおかげで、早起きの寝不足の上に疲れ倍増w いつもの一眼レフは、電源を家に置いてきたことに千頭駅で気が付きorz 動画撮影の予定機だった、コンデジのみで出動する事態に… そんな調子だからか、9時、10時、12時30分と、3回抽選をすべて外して運転できずorz 往復6時間のドライブに、若干の写真撮影と現地待機4時間・・・ いったい、何しに行ったんだろwww 機関車狙いのために乗らなかったが、これに乗ってみるのもよかったかもw 次回への課題にしておこう。 |
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今度の土曜日は、富士急電車まつり。メイン会場は下吉田駅。
保管中のクロ2001の保全展示がアナウンスされているが、まだ下吉田駅には未着。 そこで、目をブルートレインテラスに見やると・・・ テラス部分を減らし、レールを敷いて台車はないが直接線路上にあるように見えるよう、クモハ169-27の生首が鎮座している。 よく見ると、幕には｢急行｣が表示されている。 この後、グリーンが塗られるのでしょう・・・、湘南色のオレンジの部分だけ塗装中。 これを見ていると、ハム太郎のように見えるw この反対側は・・・ ここから出入りして、運転席部分が見られるようになると思われるが、 デッキだけなのか、運転席まで入れるのか詳細が不明。 数日後の電車まつりでのお披露目は間違いないと思うのですが、どういう展示になるんでしょうか？？？ 詳細はわかり次第、ということで。 |
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暫く書き込みを放置していたら、昨晩飲み会で
「フジサン特急解体シーンのまま、放置ですね」と言われてしまいましたw ネタは、8/28に富士急行河口湖駅で開催された、189系撮影会。 ホリデー快速富士山が2本に、団体列車で豊田電車区の189系3本すべてが河口湖駅にそろうこととなったため開催されたもの。 撮影会には、入場券が必要なのだが、500枚の専用入場券が売り切れだったということは、それ以上の人が集まっている… もちろん、入場口は数十メートルは連なっていた長蛇の列www おとなしく、いつものポジションでとってみようと思ったら… …とまぁ、こんな感じ。 ここはのどかに数名がいたのみで、編成の向こう側は大勢の人だかりｗ その、大勢の中からこちら側に来た人がいるので、撮影会の状況をうかがうと、 この編成の向こう側は、3編成とも「あずさ」幕が出ているという（なんだってぇ？） そういえば、この撮影の最中、ウテシ氏がこちら側の乗務員室に来て、3本すべてに出入りしていったっけ。 あのウテシ氏、こちら側の金払わない客には見せないｗ（いや、公道なので、混乱防止かwww）細工をしていったのかw 慌てて、大勢のいる逆の編成先頭側に行ってみると… 3本とも、「かいじ」幕… そして、幕回しの〆は… この曇天のため、カメラ設定が悪く幕回し途中はややブレが出ており、公開するには難があるwので 改めて撮り直しをしたいw 毎週末、必ず2本やってくる状況なので同様な催しは、また実施される可能性がある。 その時はリベンジしなくてはwww |
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ちょっと忙しく取材をさぼっているうちに、富士急2000系のうち、クロ2001については富士山工場に移動して保管、
クロ2001と入れ替わりで、場所を追い出されたクモハ169-27と、モロ2101、クモロ2201が下吉田で解体されました。が、その下吉田駅に行ってみると… 最後のクモハ169-27も鉄屑かぁ…、と思いきや なんと、顔面だけカットして解体を免れていた。 クモロ2201の顔面でなく、こっちを残すとは思わなかった。 しかし、これ、いったいどこで再利用されるんだろう？ 主電動機を抜かれたDt32のはずだけど、車輪間はディスクブレーキ？ ディスクブレーキだとTR69なんだけど、どっちか判断できなかったが、とにかくクモハ169-27についてた台車 ぽつんと線路上に残されていた… |
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先週の2/7は大勢の人が繰り出していた富士山駅。
今日、2/14は当地でも20度に達するなど、春を通り越したような温かい1日でしたが 富士山駅に、同業者は皆無… 来る電車も、2000系以外は、いつもの週末状態。 そこで、工場方向に踏切から目を向けると、クモハ169-27に入換用モーターカーが繋がれていた。 クモハ169-27の工場寄りに台車がシートをかけて置いてあるが、 置いてある位置が入れ替わっている。 2000系が引退となっては部品確保車のこいつも不要、某巨大掲示板にはこいつも解体との書き込みもあり モーターカーとつながっている関係上、深夜の線路閉鎖時間帯に下吉田へ動かし、重機の餌になる可能性がある。 ＃補足です。以前の写真を確認したら、シートがかかっている台車は動いていません。 ＃クモハ169-27をモーターカーと繋ぐにあたり、邪魔な台車やクーラーは8500系と同じ線路上に移動しています。 ＃やはり、下吉田に移動があるんでしょうか？ あれ？工場が開いている…。今日は日曜日だぞ？ 371系…いや、8500系が通電状態で入庫していた。 まだ白いままだが、入場ならば、これが最後の白い車体の記録になる可能性が高い。 ちなみに、踏切からの撮影だが、工場への通路の先には「撮影禁止」の紙が貼られていたので、 ここからの撮影で、自主規制です。 |
