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フジサン特急6号で大月に行き、折り返しですぐに富士山駅に戻った時点で、既に運転席公開受付終了w
夜のローカルニュースでは、来場者推定1200人ｗだといっていたが、沿線含めるとそのくらいいたのかも… 仕方ないので、富士山駅1番線の2000系をのんびり何枚か撮影して気が付いたw この2000系の側面電光幕、かなり劣化していて、あまりよく見えないwww 曇ってきたことでやっと判別できる程度に見えるのだが、なんかいろいろ出ているようだ。 その中に、往年の列車名があった。 見えにくいが「急行かわぐち」の表示が出ている。 この表示器、国鉄改造時からのものだったはずですが、データ入っていたのか、入れたのか… ほかにも・・ 信濃森上… 軽井沢… そして・・・ パノラマエクスプレスアルプス 表示が見えにくいのは、劣化によるところが大きく、肉眼でも直射日光があると見えないため、 曇ってくれたのが、せめてもの救いか・・ |
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富士山駅では人が多く、一駅手前の富士急ハイランド駅に移動。
ここで、フジサン特急6号を待つことにした。 ホームの案内放送では、河口湖ですでに満員で出発したとの情報www 電動車の音を楽しみたくて、最初からクモハ165狙いだから何とかなるかと思ったが 乗務員室すぐ後ろのデッキも人でいっぱいだったw やっぱり、この運転席がいいな。クモハ165-127。 ここにかぶりついて、大月を目指します。 |
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2/8をもって引退した、富士急2000系（元は国鉄→JR165系）
最終日に、展望車側面のフジサンクン（だったかな？とにかく側面の一番大きなキャラ）の泣き顔を撮影できなかった。 昨日深夜帯に、某巨大掲示板にて「2/8深夜のうちに、下吉田駅側線に移動して留置」と情報を得て下吉田駅に行って 改めてゆっくり撮影してみた。 展望車の窓越しに、下吉田駅の駅名盤を入れて、撮影。 2/8の騒動は何だったのだろうかと、ぼんやりと見ていたら、乗務員室の扉に張り紙があるのに気がついた。 「部品取り禁止」 ・・・だそうです！ ということは、解体はなく、何らかの形で再利用だろうと推測でき、 画像にはないが、3両すべての扉部分に同じ張り紙が張ってありました。 どういう形になるのかは一切不明ですが、どこかで走れるのであれば良いですねぇ。車検もまだ残ってますしw |
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ひとつ前の投稿の数時間前、フジサン特急5号の展望車号泣部分を狙うべく、月江寺〜富士山にある松山踏切で狙ってみた。
この踏切、富士急には数少ない自動車通行不可な第一種踏切。 成田エクスプレス運転の関係で、代走特急の6000系を見送ったら… 今日の主役、2000系展望車が先頭のフジサン特急5号を狙う。 この踏切、このフジサン特急通過直前までは、同業者なし。 撮影時点では、同業者1名。 この後、富士山駅に向かい、撮影列車の折り返しのフジサン特急6号で乗り鉄をします。 |
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ご無沙汰しています。
とうとう国鉄直流急行型の最終運行の日となりました。 いろいろ画像は収めてきましたが、、なぜか、１６５系急行アルプスのラストランらしきサボを 富士山駅まで持参されてきた方がいたので、それとからめさせていただいて、クモハ165-127wを１枚。 サボを持参いただいた方、借景ですみませんが、ありがとうございました。 ほかの画像は、回転等調整が必要なので、のちほどw |
