富士岳麓電気鉄道の部屋

フジサン特急クールスプラッシュ号

今回は動画のみで公開しようかと思います。

平成27年7月12日、元小田急RSE20000系の営業運転開始からちょうど1年になりました。
これを記念して、イベント列車『フジサン特急クールスプラッシュ号』が運転されました。

通常の営業運転では、1年に1〜2日しか使われない富士山駅1番線ホームから河口湖駅に。
『クールスプラッシュ』は、洗車機通過体験列車なので、そこから由来するもの。

3両編成だと河口湖駅ホームから、約200m先の本当の線路の終点まで堪能できる数少ない機会なので
全車自由席の当列車、発車1時間前より並んで最前列の座席を確保www
いつもは一眼レフで写真なのですが、今回は動画撮影で挑みます。

富士山駅11：36分発『河口湖駅の奥』迄行く列車を、下手な動画で堪能してください（ぉぃ
なお、河口湖駅2番線で一旦停車しますが、これはATSの作動の関係上
完全停止→ATS開放→再発車の流れです。

では、ど〜ぞ。

ちなみに、当列車、富士山駅から河口湖駅まで有効な乗車券(フリー乗車券もOK） があれば追加料金なしで乗れて
しかも、全乗客(当日のNHKローカルニュースによると、約250人参加！)に無料でミネラルウォーターを配布する
という、超太っ腹な企画列車でした。当日は暑かったので非常にありがたいプレゼントでした。
富士急行さん、ありがとうございました。

追伸：動画の揺れを抑える加工をしたところ、変な揺れが出ています(劇汗
　　　　オリジナルの未加工品に戻して、上げ直したら今の動画と差し替えをします。
　　　　醜くて申し訳ございません。

富士山と成田エクスプレス

更新を相当放置していましたが、それとなく活動はしていましたw
生存報告を兼ねて、久々に1枚張っておきます。

梅雨に入り、なかなか富士山が顔を出してくれなくて・・・

この、木製の電柱もだいぶ本数が減ってきたので
最新の電車とのミスマッチもいつまで見られることか。
都会の路線なら、敷地境界はきちんとフェンスなのに、ここでは単管パイプ打ち込んで針金で簡易的に・・・。

う〜ん、この電柱相手なら、旧型国電を被写体にしたいなぁwww

撮影地は、月江寺〜富士山、機材はいつものオリンパスE-300(まもなく10年目突入wで未修理www)

今日は乗り鉄！第2走者

大月駅では、4番線から3番線に移動。
入線してくる列車に熱い視線が注がれているw

成田エクスプレス10号、河口湖行きである。

これに乗って、再び河口湖まで戻る。
この成田エクスプレス10号、本来は全車指定席だが富士急行線内に限り、7号車が自由席。
しかも、フジサン特急のスジで走るのだが、特急料金も不要。
すでにパスポートも失効ｗしているから、海外旅行の予定もないし、まず乗ることがないはずの列車。
これが地元を走るのであれば、乗らなきゃ損w

・・・いざ乗ったものの、本来のフジサン特急のスジなので、7号車だけではキャパ不足
通路まで立ち客ありの大盛況www
車内でカメラを出せる状況になく、そのまま河口湖駅まで乗り通し。

河口湖駅到着後、すぐにまた大月に向けてそのまま第3走者へ向かいます。
その第3走者は、これ。

元、小田急電鉄20000系の、現在富士急8000系。
ちなみに、上の写真は富士山駅1番線停車中のものですが、成田エクスプレスが運転される日は
河口湖駅の留置線の容量の関係上、ホリデー快速富士山1号到着前に、河口湖駅から富士山駅に回送されます。
そのため、こんな並びも撮れますよ。

撮った写真は、無理やりではあるんですが、右1番線回送表示の8000系、真ん中2番が大月行き5000系
左3番線に進入してくるのがかすかに見えるのが、ホリデー快速富士山1号（なぜかこの日は絵幕でなく『快速』表示）
この並び、いつもの富士山駅脇の踏切から撮影したほうがいいですねw

おっと、第3走者から話がそれた。次は、初めて乗る8000系ですぅ。

今日は乗り鉄！第一走者

カメラ片手に、沿線で撮影・・・、いや暑いから冷房の効いた車内で乗り鉄をｗ
・・・ということで、富士急行の『フジサン特急フリー切符』（2250円税込）を購入。

実は、公式には、富士急行大月駅のみ発売、ということになっていますが
河口湖駅でも発売をしていました。
これを使って、河口湖⇔大月を2往復しますw

まず、本日のスタート地点の河口湖から大月への第一走者は・・・

115系の3両編成（豊田電車区M11）
冷房効果を高めるため、ドアは半自動ｗ

このドア、完全手動だがドアが重いw（115系1000番台はもう少し軽いらしい）
これに乗って一路大月を目指す。
画像はあっという間に大月へw

大月駅4番線に進入であるが、前にはすでに甲府から来た別の3両編成が停車中。
このまま連結完了までドアが開かない貴重な併結作業へと進みます。

単なる連結だけでなく、貫通幌も取り付けて通り抜け可能にします。
このあと、ドアが開いたら4番線から3番線に移動。
第2走者にバトンタッチです。

久しぶりの更新です

大雪で孤立し、2002Fのさよならイベントが中止になってまもなく5ヶ月。
まもなく、元小田急20002Fだった、富士急8000系がデビューします。

実際のデビュー当日になる7/12（団臨で7/9に富士山⇔都留市の運行が関係者以外で最初に乗れる）は
俺は、なぜか関西地区に出張中のはず（台風しだいで変更ありｗ）。
デビュー日はそれなりに撮影者が沿線に来るであろうと思うが、そこは避けてのんびり気ままに撮りに行くつもり。
7/12は梅小路に出没できればいいなｗと思っている。
・・・そこで、久々に富士急行線で撮れる115系と183系を狙いに富士山駅に行ってみた。

あれ？日曜日だというのに工場が開いているw
しかも、外に車両が出ている。8000系富士山駅寄り先頭車と1000系京王カラーの1001F。
8000系は、フジサンキャラの貼り付け中の模様。1001Fは車体側を養生して下回り塗装の模様。

富士山駅脇の踏み切りより撮影。
そして、もう少し近くから撮影してみようとバリケードしてあるギリギリまで行ってみると、
三角コーンには『撮影禁止』と書いた紙が張ってあるwww

・・・ということで、ここより先での撮影は自主規制しました。

さて、115系と183系がこの後やってくる。
画像を・・・、おっと圧縮しないで貼り付けたら容量制限かwww
続きは、次の記事だな。その記事をいつ書けるかな。また数ヶ月開いたりして（ぉぃ