富士岳麓電気鉄道の部屋

189系を留置線に移動。職人芸か?!

ホリデー快速富士山１号で、河口湖に到着した編成を留置線に移動する。
後から来る、富士山３号のためにホームを空ける必要があるのだ。

富士山とE257系を横に見ながら移動開始。

・・・そして、わずかな時間だが、富士山とE257系のみの構図をカメラに収める。

さて、189系が留置線に進入してきた。

ウテシ氏が窓から身を乗り出して、停止目標に位置を合わせるのだが・・・。

え？、ここまで来るの??

車止め手前に、レールに古い枕木が括り付けられているのだが、
どう見てもスノープラウまでの距離が数センチあるかどうかにしか見えないwwww
レンズを交換して、思いっきり枕木部分に寄ってみたが・・・

当たる寸前で止めたのは確か。

何回も来ているが、ここまで前に出てきたのはちょっと記憶が無いw
折り返しの発車時に、ブレーキ緩めて少しでも下がったらヒットするよなぁ。

・・・でも、すべて承知でここまで来た、このウテシ氏の職人芸、ということで結論にしましょう。

E257系を追いかけて、河口湖駅へ

河口湖駅到着後、留置線に移動。

あれれ、先週の185系は画像一番右の3番線のすぐ横だったのに
今回のE257系は、一番富士山寄りだ。
これじゃ、すぐ後から来る183、189系に遮られて河口湖駅ホームからでは撮影できなくなる

脇には、1000系で唯一、入線時のままのカラーリングである1206FがE257系と顔を合わせる。

角度を変えて、1206を死角にして、一見幕張車両センターっぽく、撮影してみたつもりwww

部品確保車の205系モハユニット2両が、京葉線時代そのままなのでありがたい。

ここまで撮影しただけで、脇の踏切が鳴り出した。ホリデー快速富士山1号の到着だ。

中央の115系、向かって右側のタイフォンカバーが開きっぱなしだw
これはこれで、いいアクセントだなw

ホリデー快速富士山1号は、全車189系の6両編成だった。横軽協調運転で通過できるなwww
折角だ、気分だけでも味わえるよう、エアサスを強制パンクさせて一部区間運転してくれないかなwww
さすがに、66，7‰ぢゃないけど、40‰がある区間（例えば、下吉田〜月江寺）で気分だけ味わいてぇwww

この編成があるうちに、一遍やってくれ〜

国鉄から、JR東日本化？しつつある富士急行線wにE257系登場

7月、8月はE233系だった臨時快速が、9月7日からはE257系で運転に。

中央本線を行きかうE257系の、『あずさ』『かいじ』とはちがう、『菜の花』だっけ？黄色が配色されていて
ちょっと印象が異なって見える。

房総半島だけでなく、内陸にも進出してきているんで、今後もよく来るようであれば
「BOSO EXPRESS」の文字は何とかしてほしいと思う。

さぁて、ホリデー快速は先週も撮影したんで、このE257と一緒に河口湖駅に向かいます。

国鉄w河口湖駅ww…だよなぁ。どう見てもw

前記事の続き。

ホリデー快速富士山3号が、河口湖駅に到着。

河口湖駅は1〜3番ホームまですべて塞がっている。
このあと、構内入れ替えをして、ホリデー快速河口湖3号で到着の編成も留置線に移動。

留置線に、国鉄型特急車が3本揃い踏み。（隣接の公道から撮影）
もうちょっと右側から撮影して、元205系の6000系を死角に入れてしまえば
京葉線カラーの205系（部品確保車なので車籍なし）のみ見えるようにして
『ここは、どこの東日本旅客鉄道の留置線だ？』みたいな画像にするのもよかったかなと、ふと思った。

そうだ、今月の残りの週末は上の画像の185系が、E257系5両編成になるんだったな・・・。
中央の183（189）系は、幕張車両センター所属の編成なので
次は『河口湖駅でプチ幕張車両センター』みたいに撮影してみようw

185系を観察。

以前、http://blogs.yahoo.co.jp/daida44/53891158.html
伊豆高原駅で撮影以来の185系。

まさか、183（189）系と富士山をバックに、河口湖で撮影できるとは思ってもみなかった。

ATC搭載のB5編成。

ここで見るのは違和感あるなぁｗ

左は、ホリデー快速富士山1号で、画面中央の留置線に、この後ホリデー快速3号で到着の車両が入ってくる。

・・・、画像がこれ以上入れられんw

3本並びは次の記事にしますw