富士岳麓電気鉄道の部屋

富士急行で165系といえば、「急行かわぐち」

フジサン特急6号で大月に行き、折り返しですぐに富士山駅に戻った時点で、既に運転席公開受付終了w
夜のローカルニュースでは、来場者推定1200人ｗだといっていたが、沿線含めるとそのくらいいたのかも…

仕方ないので、富士山駅1番線の2000系をのんびり何枚か撮影して気が付いたw
この2000系の側面電光幕、かなり劣化していて、あまりよく見えないwww
曇ってきたことでやっと判別できる程度に見えるのだが、なんかいろいろ出ているようだ。
その中に、往年の列車名があった。

見えにくいが「急行かわぐち」の表示が出ている。
この表示器、国鉄改造時からのものだったはずですが、データ入っていたのか、入れたのか…

ほかにも・・

信濃森上…

軽井沢…

そして・・・

パノラマエクスプレスアルプス

表示が見えにくいのは、劣化によるところが大きく、肉眼でも直射日光があると見えないため、
曇ってくれたのが、せめてもの救いか・・

展望車もいいけど、クモハ165がいいのさw 富士急2000系の乗り鉄

富士山駅では人が多く、一駅手前の富士急ハイランド駅に移動。
ここで、フジサン特急6号を待つことにした。

ホームの案内放送では、河口湖ですでに満員で出発したとの情報www
電動車の音を楽しみたくて、最初からクモハ165狙いだから何とかなるかと思ったが
乗務員室すぐ後ろのデッキも人でいっぱいだったw

やっぱり、この運転席がいいな。クモハ165-127。

ここにかぶりついて、大月を目指します。

2000系として残るのか？国鉄165系として残るのか？解体免れそうだ！

2/8をもって引退した、富士急2000系（元は国鉄→JR165系）

最終日に、展望車側面のフジサンクン（だったかな？とにかく側面の一番大きなキャラ）の泣き顔を撮影できなかった。
昨日深夜帯に、某巨大掲示板にて「2/8深夜のうちに、下吉田駅側線に移動して留置」と情報を得て下吉田駅に行って
改めてゆっくり撮影してみた。

展望車の窓越しに、下吉田駅の駅名盤を入れて、撮影。
2/8の騒動は何だったのだろうかと、ぼんやりと見ていたら、乗務員室の扉に張り紙があるのに気がついた。

「部品取り禁止」
・・・だそうです！

ということは、解体はなく、何らかの形で再利用だろうと推測でき、
画像にはないが、3両すべての扉部分に同じ張り紙が張ってありました。

どういう形になるのかは一切不明ですが、どこかで走れるのであれば良いですねぇ。車検もまだ残ってますしw

富士急2000系の終焉、フジサン特急号泣号

ひとつ前の投稿の数時間前、フジサン特急5号の展望車号泣部分を狙うべく、月江寺〜富士山にある松山踏切で狙ってみた。

この踏切、富士急には数少ない自動車通行不可な第一種踏切。

成田エクスプレス運転の関係で、代走特急の6000系を見送ったら…

今日の主役、2000系展望車が先頭のフジサン特急5号を狙う。

この踏切、このフジサン特急通過直前までは、同業者なし。
撮影時点では、同業者1名。

この後、富士山駅に向かい、撮影列車の折り返しのフジサン特急6号で乗り鉄をします。

１６５系急行型、富士急２０００系の終焉

ご無沙汰しています。

とうとう国鉄直流急行型の最終運行の日となりました。
いろいろ画像は収めてきましたが、、なぜか、１６５系急行アルプスのラストランらしきサボを
富士山駅まで持参されてきた方がいたので、それとからめさせていただいて、クモハ165-127wを１枚。
サボを持参いただいた方、借景ですみませんが、ありがとうございました。

ほかの画像は、回転等調整が必要なので、のちほどw