富士岳麓電気鉄道の部屋

たまには違う電車に乗りたくて…

Mon, 27 Aug 2018 21:20:43 +0900

やってきたのは、箱根登山鉄道の強羅駅

モハ１型の103-107編成に乗りたくて来てみたのだが、画像の編成はそれではない。

103-107が、ここでは唯一の吊り掛け駆動で、来年の引退が公式に発表されたため、

この吊り掛けモーター車に乗りたくて来たのだが、生憎この日は画像のカルダン駆動の編成しか、モハ１型モハ２型は運用しておらず

結局、強羅駅で約1時間半、本日運用車が一巡するのを見届けてきただけで戻りました。

ここは急こう配対応のため、電気ブレーキも常用するので下り勾配でもモーター音を響かせるので

ぜひ乗っておきたいと思っているんで、また出直してきます・・・・

189系の終焉か？

Sat, 24 Mar 2018 03:38:19 +0900

曇天の3月16日金曜日。
3/17にダイヤ改正を控えて、この日が一般乗車できる最終運用という車両たちが
中央本線系には2車種。E351系と、189系。

行先表示が普段は見られない設定の、富士急車。

5000型トーマスランド号の引退予告も出たので、天気のいい日にどこかで撮影してみよう。

平成30年1/20、189系M50ツアー撮影会、河口湖駅

Sat, 20 Jan 2018 17:47:54 +0900

前記事にあった、富士急行主催の189系撮影会から、わずか半月後に、河口湖駅で再び189系の撮影会。

今回は、来週廃車になる189系M50編成のツアー専用撮影会。
会場は、いつものごとくの河口湖駅構内なのだが、一般客とツアーの区別のため
ツアー客は、駅舎から見て留置線の富士山側の、富士急のバスと富士急百貨店用を兼ねた
一般には開放していない駐車場に、受付を用意してそこからの出入りとなった。

…そこで、河口湖駅構内に入場券で侵入しｗ、撮影会の外側から、そのおこぼれwwwで撮影を敢行。

205系…、いや、6000系が停車中の3番線は、通常だと成田エクスプレスが折り返しで停車しているのだが
今日は、撮影会のために留置線に移動。実は、この6000系の死角にE259系がいるwww

その6000系の大月行が発車すると…

ホームからも、きれいに撮影ができる配置にw

さらに、成田エクスプレスが、所定の3番線に入れ替えのため、進行すると…

189系2本だけの状態に…。

この状態は僅か1～2分で、E259系が3番線に入線すると、この撮影場所は車両で塞がれて撮影不可になってしまう。

1/19に、JR東日本から3月のダイヤ改正以降は、189系からE257系に乗り入れ車両の変更が発表されたので
来週廃車のM50編成だけでなく、1/6の撮影会で撮ったM52と国鉄特急標準色のM51も、あと2か月で来なくなる。
時間が取れたら、どこかで乗り納めしておきたいが、少なくとも明日は無理w

来週以降、最後の記録と記憶に留めていこうと思う。

平成30年1/6、189系撮影会、河口湖駅

Sun, 07 Jan 2018 22:00:43 +0900

久しぶりに生存投稿です。

昨年後半、河口湖での撮影会は、ことごとくほかの用事とぶつかったり、9/29のプレミアムフライデー撮影会に至っては
勤務先が9月本決算ｗで、しかもその最終営業日だったので会社を抜けることができず…
などと、なかなか行くことができなかったのですが、昨日の1/6は行くことができました。が…

こんなカオスな状況www
今日の地元新聞によると、約600人が押し掛けたそうだ。
こんな状況でもあり、職員からは「幕回しはありません」とはっきりアナウンスがあった。
やったら、間違いなく事故発生だと思う。幕回しを少しは期待してはいたが、
この状態でも結構な雑踏ぶりだったので、賢明だと思った。

今月廃車のM50編成のあずさ色（いつもなら、ホリデー快速富士山専属車のような運用なのに）が来なかったのは、
国鉄八王子支社の陰謀かwww
画像のM51（国鉄特急色）M52（グレードアップあずさ色）は、まだ引退まで時間があるので
この先も、被写体として狙うことはできるのだが…。

雑踏の中に入るのを躊躇い、早々に河口湖駅から脱出したのであった・・・。

イベントではなく、普段の休日に行動してみようかな、と実感したのであった・・。

地上で時速500ｋｍ/ｈを体験。リニア初乗車。

Sun, 30 Jul 2017 02:20:19 +0900

ご無沙汰してます。

なかなか抽選に当たらない、リニア中央新幹線（仮称）の体験乗車。
本来の抽選発表時期に連絡がなかったため、またダメかと思っていたところ、
当たった人の中に、指定時期までに乗車料金の事前払いをしなかった人がいたらしく、
補欠繰り上げで、乗車できるチャンスがやってきたw

この乗車の3日前wに、出張でN700Aに東海道新幹線で乗っている。
それより速い速度とは、どんなものか…

結構、小刻みに揺れるw
感覚的には、気流の悪いところを飛んでいる飛行機の乗り心地そのもの。
時速140ｋｍ/ｈ前後で、浮上走行と、タイヤでの走行が切り替わるが
タイヤでの走行も、飛行機で滑走路を走っているあの感覚そのものw
「本日はご搭乗いただき、ありがとうございます」
と、アナウンスするし、乗車前に金属探知機を通されるし
乗り場はローカル空港の搭乗口のようなイメージ。

ときどき名古屋出張があるので、開業すると便利だが
おいらが働いているうちに、出張で乗る機会が与えられるのであろうか…

久しぶりの、大井川鉄道

Thu, 16 Mar 2017 00:38:56 +0900

地元の富士急行線でもネタはあるにはあったのですが、所用と重なるなどして
ロケすることができず、今年最初のロケは、なんと大井川鉄道w

今回は、時間の都合…というか、目的があって千頭駅までは車で移動…。
しかし、酷道w362号線は、千頭駅の東側も西側もとんでもない隘路で、
特に東側については、最大150‰ｗに急カーブ＆幅員3ｍ未満の連続で
現地到着時には一気に疲れましたwww

・・・で、目的はこれ。

ラサ工業時代の状態の、C10　8号機。
この機関車を使用して、体験運転ができる、というもの。

9時から整理券配布なので、それまでに現地入りする必要があったから車だったのであるが…。
酷道362号線のおかげで、早起きの寝不足の上に疲れ倍増w
いつもの一眼レフは、電源を家に置いてきたことに千頭駅で気が付きorz
動画撮影の予定機だった、コンデジのみで出動する事態に…

そんな調子だからか、9時、10時、12時30分と、3回抽選をすべて外して運転できずorz
往復6時間のドライブに、若干の写真撮影と現地待機4時間・・・
いったい、何しに行ったんだろwww

59年走っているのか…

機関車狙いのために乗らなかったが、これに乗ってみるのもよかったかもw

次回への課題にしておこう。

ブルートレインテラスと、クモハ169-27の生首www

Tue, 08 Nov 2016 18:26:19 +0900

今度の土曜日は、富士急電車まつり。メイン会場は下吉田駅。

保管中のクロ2001の保全展示がアナウンスされているが、まだ下吉田駅には未着。
そこで、目をブルートレインテラスに見やると・・・

テラス部分を減らし、レールを敷いて台車はないが直接線路上にあるように見えるよう、クモハ169-27の生首が鎮座している。

よく見ると、幕には｢急行｣が表示されている。
この後、グリーンが塗られるのでしょう・・・、湘南色のオレンジの部分だけ塗装中。
これを見ていると、ハム太郎のように見えるw

この反対側は・・・

ここから出入りして、運転席部分が見られるようになると思われるが、
デッキだけなのか、運転席まで入れるのか詳細が不明。

数日後の電車まつりでのお披露目は間違いないと思うのですが、どういう展示になるんでしょうか？？？

詳細はわかり次第、ということで。

豊田電車区の189系が全車河口湖駅に集結

Sat, 24 Sep 2016 18:56:04 +0900

暫く書き込みを放置していたら、昨晩飲み会で
「フジサン特急解体シーンのまま、放置ですね」と言われてしまいましたw

ネタは、8/28に富士急行河口湖駅で開催された、189系撮影会。
ホリデー快速富士山が2本に、団体列車で豊田電車区の189系3本すべてが河口湖駅にそろうこととなったため開催されたもの。
撮影会には、入場券が必要なのだが、500枚の専用入場券が売り切れだったということは、それ以上の人が集まっている…
もちろん、入場口は数十メートルは連なっていた長蛇の列www

おとなしく、いつものポジションでとってみようと思ったら…

…とまぁ、こんな感じ。
ここはのどかに数名がいたのみで、編成の向こう側は大勢の人だかりｗ
その、大勢の中からこちら側に来た人がいるので、撮影会の状況をうかがうと、
この編成の向こう側は、3編成とも「あずさ」幕が出ているという（なんだってぇ？）

そういえば、この撮影の最中、ウテシ氏がこちら側の乗務員室に来て、3本すべてに出入りしていったっけ。
あのウテシ氏、こちら側の金払わない客には見せないｗ（いや、公道なので、混乱防止かwww）細工をしていったのかw

慌てて、大勢のいる逆の編成先頭側に行ってみると…

3本とも、「かいじ」幕…
そして、幕回しの〆は…

3本とも、ホリデー快速富士山。
この曇天のため、カメラ設定が悪く幕回し途中はややブレが出ており、公開するには難があるwので
改めて撮り直しをしたいw
毎週末、必ず2本やってくる状況なので同様な催しは、また実施される可能性がある。
その時はリベンジしなくてはwww

クモロ2201と、モロ2101は解体されました。で、クモハ169-27は？

Mon, 28 Mar 2016 20:51:57 +0900

ちょっと忙しく取材をさぼっているうちに、富士急2000系のうち、クロ2001については富士山工場に移動して保管、
クロ2001と入れ替わりで、場所を追い出されたクモハ169-27と、モロ2101、クモロ2201が下吉田で解体されました。が、その下吉田駅に行ってみると…

最後のクモハ169-27も鉄屑かぁ…、と思いきや

なんと、顔面だけカットして解体を免れていた。
クモロ2201の顔面でなく、こっちを残すとは思わなかった。
しかし、これ、いったいどこで再利用されるんだろう？

主電動機を抜かれたDt32のはずだけど、車輪間はディスクブレーキ？
ディスクブレーキだとTR69なんだけど、どっちか判断できなかったが、とにかくクモハ169-27についてた台車
ぽつんと線路上に残されていた…

今日は静かな日曜日。おいらの定番？富士山駅脇の踏切

Sun, 14 Feb 2016 23:59:23 +0900

先週の2/7は大勢の人が繰り出していた富士山駅。
今日、2/14は当地でも20度に達するなど、春を通り越したような温かい1日でしたが
富士山駅に、同業者は皆無…

来る電車も、2000系以外は、いつもの週末状態。

そこで、工場方向に踏切から目を向けると、クモハ169-27に入換用モーターカーが繋がれていた。

クモハ169-27の工場寄りに台車がシートをかけて置いてあるが、~~この台車、先週は上の写真でいうと、モーターカーの位置にあった~~ので
置いてある位置が入れ替わっている。
2000系が引退となっては部品確保車のこいつも不要、某巨大掲示板にはこいつも解体との書き込みもあり
モーターカーとつながっている関係上、深夜の線路閉鎖時間帯に下吉田へ動かし、重機の餌になる可能性がある。

＃補足です。以前の写真を確認したら、シートがかかっている台車は動いていません。
＃クモハ169-27をモーターカーと繋ぐにあたり、邪魔な台車やクーラーは8500系と同じ線路上に移動しています。
＃やはり、下吉田に移動があるんでしょうか？

あれ？工場が開いている…。今日は日曜日だぞ？

371系…いや、8500系が通電状態で入庫していた。
まだ白いままだが、入場ならば、これが最後の白い車体の記録になる可能性が高い。

ちなみに、踏切からの撮影だが、工場への通路の先には「撮影禁止」の紙が貼られていたので、
ここからの撮影で、自主規制です。