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これはずいぶん前にヤフオクで買ったセロー用のマスタASSY。
あまりに見た感じで程度悪いので捨ててた。
それを、こういうの付けたらブレーキ効くよとパイセンに見せて、要らんのであげた。
ジャンクって事で買ってる。なのに直して使うと言い出した。
止めといたほうがいいと言うのに・・・
寸法は11mm、穴はどれも通じてた。
インナキット交換。ちゃんと動くようにはなった。
塗装もしてきはったので装着、エア抜き。
使えそうやんかと思ったら・・・
泣き出した・・・あー・・・
点検窓の劣化。フリュードの漏れ。ジャンク品はやはりジャンク品。
こうやって、チューブ輪切りして止めて乗ってたが・・・
交換する。
SRの初期型純正インナキットが1万円を超える中、このセロー250用マスタASSYは税込みで7000円しない。
ヤマハなのにニッシン製。グローバルな・・・ニッシンと言えばホンダ。
ヤマハは昔から曙。
安いわけはこういう事。
もはや純正部品が日本製と言うのはずいぶん昔の話。
SRのアルミのステップは台湾製、あの時もショックだった（でも価格は1/4に下がってた）。
これは値段が結構なお値段だったのでショックは大きい。
曙国産と思うセロー225用が現在12000円。
わしのショックは大きかったが・・・
新品は最高です。
ブレーキもめちゃ効きます。指1本でコントロールは楽です。
同じ指１本でもドラムブレーキとは全く違って扱いやすいです。
曙製は点検窓を交換するとかで、外してって・・・
やった事無いが、勉強のために外してみた。
そういや昔、ホンダから純正の窓とOリングを部品で取ったの思い出した。
パイセンも純正の品番を調べて来はったので、取ってみた。
その後は知らん。
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