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関東のお金持ちの500化の続きです。
金持ちなので、こんなものまで交換します。
カムチェーンを押すガイドですね。付いていたやつと新品。
まぁ、これの交換はシリンダ外さないとできないから、やるなら今だわな。
右ケースも開けないとピンが抜けないのでできない。
部品は結構高い。現在4666円。たっか・・・
お金持ちなので、オイルポンプも見といたほうがいいでしょと。
分解して見ると言うことは、シールを交換すると言う事。
初めて見た。シールのめくれ。
平成の最初の頃の年式、スプリングワッシャが廃止され、コストダウンがどんどん進んだ頃のやつ。
そのころのやつはシールがめくれている事があると師匠から聞いてた。
かなりの台数やったけど、見るのは初めてですわ。
もちろんヤマハさんが組んだ時のミス。と、思う。わしよりも前に誰か開けたかもしれんけどな。
新品に交換、丁寧に組むとめくれたりしない。
こうなってるとどうなるか？想像してみ。
当然こんな小さな部品も新品にします。右新品。
どんどん組んでいく。
クラッチもあまり減ってない。
クラッチはここみるんやで。
なぜか人災？ずれてたので調整した。
ミッションやら交換してないのにね。ヤマハさんかなぁ？
こうゆう事。
マニュアル見てみ。
今までギア入りにくかったかもな？知らんけど。
ハイコンプやから滑るっちゅうのに聞かないオーナー。
わしは意地悪なので、オーナーの言う通り組みます。
まぁ、滑らない走りをすればええねんけどな。
そう言うと、回さないから大丈夫だってさ。わかってない。
回すから滑るのではない。言っても当然聞かない。
なので自分で経験するのが一番いい。経験こそすべて。
わしの話は半分聞けばいい。ネットの話は1/4信じればいい。
なのでこれ読んでも信じないように。
プッシュレバーはこんな感じ。調整は一度もされていない。
東京の見てない方に作業報告も兼ねてるのでな。
はーい11月の作業終わり
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