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左下へのオイル漏れ、スタンドなんかドロドロになるやつ。
何処から漏れてるかってのはなかなか難しい。
通常このドライブシャフトのシールなんだが・・・
時にチェンジペダルのシールであったり
ニュートラルのスイッチだったりする。
クラッチのアジャストのシールかもしれない。
クランクのシールって事もあった。
怪しい物から手を入れる。
今回はこれが当たりでしょうな。
XT500のカラーとスプロケットが入っていた。
まぁ、ずいぶん前にわしが入れたんだが？
ギア比も変更する。
16X42から15X42。良く走るだろう、理想の500のギア比かも？
外したシールと新品のシール。
カラー内部のOリングも交換。
そうそう、今の新型はシールが抜けないようにカバーが付いてるな。
これはオイルを入れすぎると油圧でシールが外れるのを防ぐため。
なので、今のやつはオイルを入れすぎるとクラッチのシールが抜ける。
オイルの入れ過ぎには注意。
減ってると思ったら、エンジンに落ちてるってのはよくある事。
エンジンを回して、少し待ってからオイルの量は見ましょう。
XT500なら16X44Tがベストです。
力の無いSR500には15X42Tも試してみたらって事。
もちろん負圧キャブなんて論外です。あれはセローのキャブだからねぇ。
扱いやすいけど、本来のSR500ではありません。
SR400には平和でいいです。 |
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