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続きます。
主に仕事は清掃。きったない。
左、当時物？ブリヂストントレールウィング。
右、今のトレールウィング。
減り方がメーターと同じで、日本製であったので当時物かなと。
横からのデザインは似てますな。
どうやらアメリカ人がへたくそやったみたいです。
パンク修理もアメリカ的だなぁー。
清掃できました。
ハブクラッチは走行少なく摩耗も少なくそのまま使えそうです。
スプロケは交換するそうです。
まぁ、スタンダードチェーンは伸び伸びでしたから。
昔は普通に5000から8000kmでチェーンは終わっていました。
めっちゃきれいです。錆も何もありません。
輸出向けはシューの残量見る穴があります。
SR用と似ているカムですが、こーんなにグリース溜める溝有ります。
ブレーキシューは叩きまくってはがれなかったのでそのまま使います。
当時物です。乾燥してるっていいですねぇ。
もちろん当時物なので、ドラム内摩耗も全くありません。
つまり、この車両、本当に走行2600mileの極上ベース車って事です。
SRとパネルの違いわかりますかぁ？当然ばね下考えて軽いです。
こういうグラム単位の違いが30kgになるんですね。
ビードストッパは社外品入っていました。
空気抜いて使う事無いので外しました。
これだけの軽量化。
ばね下がこんだけ軽くなればいいよねー。
で、ホイールの完成画像無いんですわ。
続くかも？
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