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おひさ。
貧乏暇なし。久しぶりのお休み、定休日です。
1月のやつですわ。もうヤフーブログも終わるので・・・どうなるんやろね。
割れてたオリジナルを直す気でいたけど・・・
Sさんは若くて金持ちです。この先何年乗るか考えたら新品買います。
わしみたいに数年・・・ならば、でかいホチキスとパテ？
ええ、新品は輸出モデルにかぎり出ます。
それ知らずに国内向けの貴重品を切ってエキパイ通す穴を開けたのはわしです。
ゴムのリベットが逆になっただけです。
良い値段なので、もうすぐ出なくなるでしょう。
これはもう出ないので、ボンドで付けて再利用。
エアクリーナーもこれまでに見た20台？30台？
の中で、一番きれいです。ゴムもしっかり残っています。
純正新品装着。
錆び錆びスタンダードチェーンを交換するので・・・
チェーンに悪いからと、スプロケットも交換する事になりました。
下がサンスターの新品です。
入って無かったオイルシール入れます。
まだ出ます。
こういうオイルシールが付いているので、ブレーキシャフトのニップルが効いてきます。
グリースポンプで充填できるわけです。
SRのブレーキシャフト加工して穴開けてニップル付けてもダメですよ。
ポンプで入れても隙間から出るだけです。
ま、数か月ごとに分解グリースアップが正解ですね。駄馬は。
名車は入れるだけです。
フロント行きましょう。
ヘッドライトステー外すために、リフレクターを外すと・・・
わぁお。国内モデルと同じようになっていました。
ただ、輸出モデルは肉抜き部分にヘッドライトステーが付くので、国内モデルの部品とは異なります。
ここにフラッシャー付けれるのう。
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