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おひさ
ゆっくり行くつもりがなんかねー・・・焦ってるおやじです。
ずいぶん仕事溜めてしまいました。
ここ数年では珍しい事ですなぁ。
なので焦ってます。
仕事は切れずにあればいいのに・・・贅沢か？
そう上手くは行かん。
で、ねじ修正してますな。結局曲がってて交換する事になるけど。
カムチェーンのテンショナーのスライダーね。
まだ使えるのでそのまま。高い部品やしね。
ついでだからと交換する人はお金持ち。
だってこれを交換するには右ケースを開ける必要もあります。
するとガスケット（高い）も必要。
新品リング。
開けたらリングぐらいは交換したくなるもの。
年式により合口の場所や方向がちゃうので、必ずマニュアル見ます。
場所と方向は意味一緒？角度もちゃいます。不思議やのう。
神経質になりすぎかな。
エキパイはもう出ないので、なんとかかんとか。
ジグでも作れば上手く伸ばせるかも？
だいたい曲げるなんてありえないから、伸ばすって事も考えないわなぁ。
それでもまぁ、満足なぐらい戻った。
はい、仕上がってきましたよ。
バルブは再利用、修正です。
この美しさ、このシートのあたり面。流石です。
餅は餅屋です。
出す前の真っ黒と比べて見。一切掃除せずそのまま出して、こうなって戻ってくる。
値段はここでは書けません。ただ2バルブの恩恵はでかいです。
1穴いくらなので、16バルブとかSRの8倍の値段がかかるわけですなぁ。
なのでSRのエンジンOHはめちゃ安いのです。
往復の送料含めて1万円でおつりくるって書いておきましょう。
新品バルブシールで組みました。
エンジン組み立て、モンキーより簡単です。
曲がってるわな。
追加の依頼でストレーナーの清掃。
キレイだったので画像は無い。
まぁエンジン下りた状態でやると楽。
でも普通は組んで、1回回してからやると色々と取れるもんです。
積みます。
例のボルトはタダで中古をおごったるわ。
スタッド交換しました。
新型は安いです。
クラッチのケーブルも古いので、交換しようかなと思ったら・・・
なんと、長さが足りません。
純正なのに？
こういう事です。
下が新品。
長い分には調整できますが、短いと調整不能。
クラッチの遊びが無くなってしまいます。
前にもアクセルワイヤーが短くてアイドリングが上がったままになったメイトありましたな。
どうしたのでしょうねヤマハ。純正部品が車両に合わないという事。
返品はできません。クラッチのケーブル代返せっ！
まさかコストダウンやないやろな。
しゃーなし古いの使いました。
最近はこういうの多いです。
アンダーカバーのゴムカバーをボンドでくっつけているところ。
こんなもんいらんやろ。
そもそもアンダーガード要らん。
なぜSRが今も付けているのかわからん。
一番に無くなりそうな部品。
出来た感じ。
キャブはまた今度書きますわ。
キャブの具合悪くて真っ黒やったからね。
OHしても壊れていたわけではなく、なーんも変化ないと思う。
ただきれいになっただけ。エキパイ修正しただけ。
キャブだけ直せばよかっただけ。
ま、金持ちの道楽です。おおきに。
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