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ミクニのBSTキャブレター。
この最終型SR500でもすでに20年近く前の物になります。
正常に動いている物は少ないでしょうねぇ。
正常では無いのでピストンやプラグが真っ黒けになるんですね。
直す人も少なく、消耗品でもあるので、交換する人がほとんどです。
それも効率のいいレーシングキャブレターへの交換ですね。
力が増えて燃費が良くなる。もちろんマイナス面もありますけど。
今後の部品も安く壊れることがあまりないって感じでしょうか。
それでもノーマルにこだわる方はいます。
悪いのが、力のないのがSR500ってね。
いやいや普通（VM)のSR500は力ありますよ。
このクソキャブのSR500が力無いだけです。
汚いです。
エアエレメントのスポンジ粉も入っています。過去に吸い込んだのでしょうね。
迷わず煮ます。
汚いスポンジ汚れとか出てきていますね。
まぁまぁきれいになりました。
ダイヤフラム（1万円弱）交換します。
破れていたわけではなく、ゴムなので伸びているからです。
新品はいいですねぇ。シャンとしています。
内部の部品はキースターのキット（4000円ぐらい）を使いました。
安くて良い物です。
ダイヤフラムのカバー（3000円ちょい）も交換して出来上がり。
まぁまぁかな。
オーナーは直ったと言いますが、その後私はプラグを見たわけでもなく・・・
何とも言えません。
部品代と工賃・・・どうなんやろ？と思ってしまいます。
新品（4万円ちょい）よりは安いですが・・・
まだ新品で出るのだから新品の方が良かったんじゃないかと思いました。
そのうちプラのフロートも折れるかもしれんしな（一度あった）。
ま、新品交換じゃ儲からんな。まいどおおきに。
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