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ピンぼけですけど。
グリップ交換の変化は大きいですよ。
ま、見えるところ中心ですけど。
ステップの根元のゴムやハンドルホルダのゴムもライダーにとっては大事なゴムです。
これが駄目ならメーターも壊れる元。
クラッチはケーブルにゴムついて来るんですが・・・
純正ケーブルが短くて使えず、ゴムだけ交換しました。割高。
ゴミや水が入りたい放題、そのうち破れるフォークブーツは外して。
まだ出る純正のダストキャップ装着。
好き嫌いはあるでしょうけど、嫌いでもこれはいいです。
すっきりしました。なんたってこれがオリジナルですから。
ヒュエルホースも純正品。クリップも純正新品。
リアタイヤも交換。
これはもう残りが少なかったから。
3mm以上は必要ですよ、やっぱり。
ダンパ調整の無い、カチカチのコニから
皆さんが良く買う安いカヤバのTGSに。
これ、微妙によくわからない。
たぶん、ダンパとスプリングの愛称が？
XT500ノーマルのような感じで、どうも？
スプリングを柔らかく長いのにすればいいのかも？硬いノーマルスプリングでいいのか？
ほんまわからん。動かない。
結局家に帰るまで乗っただけで、ほとんどセッティングもせずに・・・
IKONになりました。
オーストラリアの文字が見えますね。
確かに作りは悪く、そのうちオイル漏れもするだろうし、ダンパも壊れます。
でも、私が知る安いサスの中では一番動きが好み。安くないけど。
買うときに間違ってはいけませんよ。
硬くて動かないXJR1300などに付けるのもSR用で売ってますから。
YSSで何か良いのがあるといいんですが・・・誰か試さない？
外見は何の変化もありません。
ヘッドの修理、清掃。ピストン清掃、リング交換。
壊れていたわけでは無いので、乗っても何も変化はありません。
それよりゴムと言う事で。
キャブレターのダイヤフラム交換は体感できたようです。
めちゃくちゃ調子よくなったと喜んではりました。
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整備ありがとうございました。ちょっとしたイタリアン・チャリが買える金額で、速くも遅くもない普通の3ＧＷになりました。貧乏人ですが、依頼して良かったです。もし、3ＧＷの普通選手権があれば、北大阪代表程度には仕上がったと思います。
2019/6/22(土) 午後 11:37 [ kam**iro192* ]