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4月、そろそろハンドルカバーも要らん時期。
壊れると嫌なので休ませます。
斜めになってたパッドも当たって来たけど・・・
減ってるので、減って無いのに交換した。
ちなみに新品は使いません。
ローターが減るから。
当時物住友です。
リアブレーキも整備。
シューを見る穴があるやつです。アームもピカピカ。
最初は金かかってましたね。
ボルトも10mm。
シューもドラム減るの嫌なので、曙当時物しか使いません。
トレーリング側をリーディング側に持ってきて育てます。
ブレーキのプレートは内側の形状も違うでしょ。
これはXT500と同じです。
ただし、テンションバーの穴は10mmですので合いません。
XT500は軽いので8mmですね。
このプレートはこんな隙間で装着されます。
正確な調整が必要です。
ただこれは4山ハブだけかもしれませんけど。
ハブも内側形状が異なります。
隙間が少ないのは泥など入らないようにしているためと思われます。
元がXT500ですから。
減ったサイドスタンドも、あんまり減ってないスペアに交換しました。
これも初期型のみのスタンドです。
ノーマルステップで出しやすい位置に引っ掛けがある鋳造品です。
ハンドルカバー無しに乗り換えます。
XT500に乗ったらSR500なんて要らんと言う声が、ここのところ約3人から聞こえてきますが・・・
確かにそうでもあり・・・
実はちゃう。そのちゃうってのは、この初期型が当てはまる。
XT500に比べて、良くここまでクソを作ったなとヤマハを褒めてしまうぐらい笑える。
優等生は飽きる、美人も飽きる。
しかしどうしようもない不細工なおっさん単車は飽きない。
まだ乗るつもりなので壊さないよう夏は休ませます。
ちゅうことで、33Yに34Aは3台ほど売れる単車ありますよ。欲しい方ぶっ飛ぶ値段出してください。
そりゃーもうXT500は天国です。めちゃくちゃいいです。まだまだ飽きないです。
（なぜならセロー225に比べたらクソだから）
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