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ものすごい予算があるSR400ね。まぁSR500買うよりある。
とはいえわしなんかエンジンはまわりゃーいいってなもんなんで、金かける予定はありません。
普通にするだけです。
オーナーはオイルが減るなんて言ってたが、前回書いてたようにオイル落ちてるだけなんとちゃうかと？
まぁ、聞いてない。どうやってオイル量見てるかなんて知ってると思うから。
で、このCR38のケーブル装着が気に入らない。ネジが生きていると調整は非常に難儀する。
さらにはアイドルアジャストスクリューがこれじゃいじれない。
これじゃエンジンかけるの辛いだろ？
人災発見。
タコのケーブル新しいなと思ったらOリングが無い。どうせオイル出るから知ってて無いのかなぁ？
サイレンサーのボルトナットは普通にしました。安い物です数百円、ヤマハのボッタクリ。
エアクリーナーのカラーにボルトも装着。ワッシャは高いので安いのおごります。
フラッシャーリレーもオリジナルなので間もなく壊れるでしょう。
良く錆びています。
あらさがしでは無いですが、右フラッシャーが左にも付いています。
気にしない。長い歴史で色々ある。
ステップのステー、リア仕上げてからゴムの交換を聞きました。
作業の依頼は最初にお願いします。
スイングアーム装着してからはなかなか難儀します。
右側曲がってるの見えますか？このまま装着するとステップが曲がって付きます。
中古の普通の物に交換しました。
サイドスタンドの減りを何とかしようと、こんなところにワッシャ入っていました。
いい考えですね、たぶん役に立たないと思うけど・・・
80年代前半のパイプのサイドスタンドは減るし、曲がるし・・・最悪です。
できたら現行新品にしたいところです。
オーナーは不細工なので嫌だって。現行車に失礼な。良くなっている部分は多い物です。
ただし、良いのが良いとは限らないのがSRですね。良い単車がいいならカブ乗ればいい。
ようやくエンジンにかかります。テンショナーはこんなもんです。まだ使えます。
降ろして分解。
スタッドがかなり錆びています。愛を無くしていた時間が長いようです。
特にロッカーアームもカムも問題ありません。SR400は強いですねぇ。
これを修理します。
84年以前は必ずオイル出ます。にじむぐらいなのですが、汚くて嫌でしょ。
ヘッドのガスケットを現行に交換するだけです。
何度も書きますが現行車は進化しています。
SR400買うなら新車でしょう。
予算あるので、ピストンも交換します。
あー、このダウエルピンを外さなければならないかと思うと・・・まいどおおきに。
結局外さないでエンジン交換になりました。
汚いエンジンです。愛を無くしています。塗る？
上記でも書きましたが交換になりました。
SR400は中古エンジンも安くていいねぇ。
ちなみに私がヤフオクで買おうと思ってた5中古エンジンをオーナーが買いました。
5000円です。
シリンダーはリング痕もビシッと。錆もあります。止まっていた時間が長いのでしょう。
ホーニングしました。気にしない気にしない。
オーナーは予算あるので気にするようです。どこまでするねん。
軽く測るけど・・・見れません。
だってSR400ってのはシリンダの下は新品ですから。
上記画像見てください、下まで使ってない。
しゃーない、久々にシリンダボアゲージ出します。予算あるしなぁ・・・
あーうれしいねぇ、お金持ちいっぱい来てねー。
ぼったくらないです、預かり工賃は定価の約20%OFFです。それは一緒。
ただ、手間と時間が工賃になって行きます。おおきに。続くかも？
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SR500たまにSR400
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