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もうちょっと画像あって、忘れていました。
画像左側の工具、これはフォークのキャップ閉めるやつですね。
そっちか？ちゃんとゴム入ったキャップなので規定トルクで締めてくださいよ。
ゴムはステアリングのダンパです。
大きなハンドルを付けた500はだいたいガタガタになります。
まぁ400でもたまーに走行の多いのはガタガタです。この車両は1J7ハンドルだしな。
1個700円ほどですが、4個交換は結構いい値段。
ガタがあると言って、締めても直りませんよ。もちろんここも規定トルクあります。それ以上締めたら壊れます。
例によってこのオーナーは緩くて、ハンドルはほとんど締まって無かった。
ブレーキかけるとハンドルが前に行くぐらい？危ないので規定トルクは守りましょう。
ご自分で取り付けたCRキャブレターはこんな感じ。
ナットが少しでも振動で緩めば外れる仕様。
また、締める時に動くので、非常に締めにくいです。
ステーのねじを壊して調整しやすくするのは定番ですが、これは初めて見ました。
画像はケーブルにオイル入れるために外しています。
劣化したマスタシリンダーのダンパゴムです。
ブヨブヨです。
部品で出るものは形状が違いますねぇ。
ハンドルのダンパといい、ゴム部品は10年も持たないのでしょうね。今のは。
タコのケーブルも交換しました。皆さんご存知のアウターの破れです。
だいたいこれぐらい整備すれば、普通の中古車って感じです。
キャブレターのセッティングはご自分で悩んでください。面白いですよ。
この車両は試乗も出来ないほど合っていませんでした。全くアクセル開けれない、走らない感じ。
その後走れるようになったのか？
調整ってのはものすごーく大事ですね。全てにおいて。
ヤフーブログ、書けるのは今月末までらしいです。
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