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2018/11/20
良く寝てた、起きたらうわっ！10時半。疲れてるわぁー。リビングでグタ、TVはよーいどん。もうたむけんの日帰りツアーだった。なんと白浜。最近近場だな。白浜は結構好き。シーモアの露天風呂いいねぇ、夕日が。とれとれ市場の年商に驚いたわい。 酵母パン切って焼いて2色塗り。もうすぐバターが無くなる。美味い、バリスタやって事務に入る。短い時間でメールなど見て仕事依頼は無い。そしてブログ。昼前に準備して出かける。 洗われたつなぎも積んで軽トラでいく。武庫川ルート、まだコスモスはきれい。 電光掲示板気温見てたが、これ書くころには忘れた。ただ事故はめちゃくちゃ多い。3割り増し以上多い。でも亡くなった方はいなかった。 工場到着1時前。スマカメ12:48。 着替えて開場する。寒いので今日初めてインナーを着込んだ。単車を出していく。33Y、持って帰ってくれたらいいのに・・・ブツブツ。傷入っても知らん。 木曜日雨でTパイセンがトライアル嫌がった。なので明日行こうかなと・・・元気ならね。で、TY175はガソリン結構入っている。何もしないでも乗れるだろう。とりあえず折れたクラッチレバーの先端をベルトサンダーで丸める。 すると左フォークがオイル漏れしてるのに気が付いた。 何で？左はメッキに出したしシールも新しい。手で触ると・・・げっ！傷。目では見えないが結構傷がある。それも数箇所。あの岩か・・・何度もバンクのある左ターンでこけた。そのつど左の岩にぶつけた。最後はクラッチで指を挟んだあの岩。インナーに傷だ。ショック大！メッキしたとこやで。悲しい。 とりあえず砥石で傷を平らにしてペーパーかけるが上手くない。グラインダ使って少し削るがメッキが硬くて削れない。純正のメッキじゃないからな。 そんな事してたらMさんが現れた。どこにでも現れるな。デコンプにはいつも行っている。車検行って来たらしい。年式的に爆音でも問題なかったらしい。良かったな。 フォークインナーは角落としても凹みが埋まるわけじゃない。しゃーないな、これで行くしかない。来年はメッキに出そう。トライアルも金かかるわい。タイヤなんてすぐに買える位フォークのメッキは高い。誰か安いところ教えてくれ。修正も強化も要らん、メッキだけでいい。寸法は合わせてね。 諦めて軽トラに積む。走りに行く準備もした。行くかなぁ、行かないだろうな。そう思いつつね。ま、元気なら行くかな。Mさんは頼んでた部品あるのに忘れて帰って行った。わしも忘れてたし。 さてでは500クランクを出す。これはXT500エンジンから抜いたもの。わしが抜いた。なので程度いい。5万円とは安かったかな？でも置いてても使わない。 定盤にVブロック、クランク乗せて振れを見る。マニュアルで限度見るまでもなく無い。0.01mmも無い。極上。 5万円で高いと思うならヤフオクで買えばいい。そもそもわしがつけた値段ではない。 では事務しようかな。不在表もぎょうさん入っている。何も買ってないのに何でやねん。と思ったらSパイセンが来た。はやっ。 事務は出来ないか・・・とりあえず再配達（ゆうぱっく）しといて、クロネコは無視。そのうち来るだろう。 Mさんのスプロケが売れた金が入ったみたい？梱包してあるので伝票を印刷して貼り付ける。事務はこんなもんか。しゃーないのでSパイセンの仕事すっかな。 赤いSRが2台そろう事なんてまず無いので、2台並べて画像撮る。パイセンはどっか行ってしまった。 両方共に不動車の代行販売。まぁSパイセンの34Aは動くには動いていたがね。その前の方が4年は乗ってたから。その前が不動だった。まぁ不動並みに手を入れるところはぎょーさんあった。色ははげはげだったしな。いい人に買われた。今は超美しい。 さて、リフトに上げる。そうそうバッテリーも充電してと言われたので液を入れるかな。新品バッテリーは液を入れるのが面倒で難儀なんじゃ。そのまま持って帰って欲しかったが・・・お安い御用で。 21日に書いています。そのまま入れるとこぼすので、専用の容器に希硫酸を移して入れる。何度にも分けて入れるが結局最後は入れすぎる。 少し置いておいてから充電する。これだけやってバッテリー初期充電は500円もらっている。お安い御用でしょ。 3時もずいぶん過ぎたので昼飯にしよう。そのころにはKさん来てた。わしが紹介したリアサスを1円で買って、それが具合いいらしい。で、明日トライアル行こうということになった。 昼飯はS&Bカレー大辛。たいして辛くなかった。なんとTパイセンまで来た。平日なのににぎやかな。みんな暇か？Tパイセンはサンバーの内張り、ポッケつき持って来てくれた。ポッケねぇ・・・あれば何か入れるか。作業用手袋とか。 さ、食ったら仕事しよう。どれ、Kさんのリアサス。おお、大違い。これでセクションは安定。わしも練習用にTY250Rを作らないと、ほんまに金なんぼあっても足らんで。本ちゃん用TY175壊してたら・・・ さーやるで。Sパイセンのマスター交換2回目。ミラー外してニッシンのマスタに付けてみる。良かった逆ねじ。セロー250用やもんね。まぁ、詳しく書かないが、セロー225用曙ブレーキマスタをセロー250用ニッシンチャイナに交換する。 ま、早かった。慣れたな。エア抜き含めて30分。新品パッドは表裏共に2/3はもう当たっていた。もうすぐ全て当たってよく効くようになる。ボルト類、スイッチ類もぴったり合った。出来上がり。セロー225初期用黒レバー買えばいいのに・・・レバーは塗るらしい。 まだぐにょぐにょだが、外に出してゴムをレバーにかけておいておく。どうなるかな？ 初期SR14mmにセローやらの11mmマスタを使うのは定番のブレーキカスタム。小さな力でめちゃ効くようになる。ただしホースはステンメッシュ必要。もちろん力ある人は1/2でもいいけどね。ニッシンだったらレバー付きで新品1万円しない。RH01J以降には何もいらない、ノーマルでよく効くはず。 さー、ではがんばろう。フォークインナーのメッキ代稼ごう。 M号のエンジンをリフトに上げる。ギャラリーは多い。みんなタダで勉強していく。隠さないので勉強していけば良い。 クランクを交換するので、まずはジェネレーターを外す。ミッション交換なら外さないでいい。まぁー良く錆びている。水没車か？と思うぐらい錆び錆び。シューして硬いナットをインパクトで緩め、錆びているフライホイールにシューして専用工具をちびちび入れる。錆びているのでなかなか工具は入らない。 止まったところで入ったかなと思って工具使うとH部長になってしまう。そうそうKさんが新型ジェネレーターのSR400エンジン買ったようなので、適価で譲ってもらえば良い。 わしはそんなへましない。何度も緩めては入れて行く。レンチで締めて行く。 こんなもんだな、奥まで行った。ボアエースの保護工具かぶせてからボルト入れて締める。硬い、そりゃーこんだけ錆びていれば簡単ではない。たぶんわしが処女、いや処単車奪うわけだしな。よーくシューして濡らして、ガンガン、バリバリバリ。ガンッ！初回はプロに任すべき。上手いもんだ。人力では無理だろうな。 フライホイール外したら中はもっと錆び錆び。よくこれでエンジンかかってた、いや充電できてたな。コイル外れるかなと思ったが、ショックドライバーですんなり取れた。邪魔になるのでオイルライン外してジェネレーターは取り去った。 では右ケースに行こう。オイル出るので先ほどパイセンで使ったブレーキフリュード付きペーパーを下において分解する。 わー、オイルフィルタきたねぇ。ここもわしが初めて開けたか？どんどん分解。クラッチもプライマリギアもシフターも全て外す。カムチェーンもスライダーも外した。スライダーは減ってるので交換予定。高い部品だ。 じゃ割るかと専用工具を装着する。ん、硬い。当たり前だのクラッカー。まだケースのボルト緩めてなかった。久々なもんで・・・ これが緩まない、バタフライインパクトで緩まない。しゃーないのででかいTレンチで緩めて行く。6mmのボルトが、わし的に4kgmほどで締まっている感じ。4kgmと言えばサイレンサーを止めるタンデムステップのボルトなみ。明らかにサスを止めるナットよりも締まっている。流石ヤマハ。 全部緩めてからボルトは外して並べて行く。わからんようになるから。これでいい、さー割るぞ。 専用工具を締めて行く、締めつつプラハンで後部を叩く。ガンガンッ、バカッ。思い出した。このオーナーMさんに「仕事荒いですねー」と言われた。まだショックは大きい。仕事が丁寧、細かいとは星の数ほど言われたが、荒いと言われたのはこの仕事始めて初めての事。 力入れないようショックレスのプラハンでガンガンなんですけど・・・銅でもないし、もちろん鋼鉄でもないプラハンですよ。 はい割れた。ミッションご対面。シムは形あるがめちゃ薄い、減ってた。まぁきれいかな。 それではクランクを抜こう。専用工具はネジの具合悪く、最後まで戻らない。しゃーないなぁ、何とかいけるだろう。高い工具やねんとか言ったが、後で調べると3000円そこそこだった。ヤマハ純正工具。高いのはクランクインストール工具だった。勘違い。 工具セットして押していく、グギグギ・・・硬い。錆びてただけある。抜けた。残念ですが、ベアリングごと抜けた。錆がひどくクランクとベアリングが合体しちゃったね。ま、ベアリングは交換だ。これ、3000円からするベアリングですわ。残念。 本日終了しようかな。ベアリングあったかなぁ？在庫は無かった。社外品（国産）はあったけど、あれはお客さんには使えない。 ま、ガスケット剥がししよう。エンジンの仕事工賃のほとんどはガスケット剥がし工賃です。 あわせ面の液体パッキンと右ケース外側のパッキンを剥がす。意外に元気で超難儀した。まいどおおきに。あわせ面は内側面取りまでした。 Tパイセンがオイルポンプのオイルシール交換せーへんのとか言う。せーへんよ、聞いてない。500に乗ってみたいだけとしかきーてない。長く乗るとかきーてない。クラッチもきーてない。 この状態でやったら安くつくのに聞いてあげと言う。優しいのう。ただ500に乗りたいだけと言うのだから安上げと思うけどな。ま、聞いてみるか。クラッチも良く見てないが超重かったな。 Tパイセンはインテークのガスケット買って行った。20年近く前のSRの部品なので値上がっていて儲かったわい。RH01JからはOリング。 7時前終了。皆さん帰っていった。ミッションやクランクはなかなか今の不景気ではうちでも見れない。楽しんでくれたかな？リーマン前なら分解エンジンはごろごろしてた。エンジン台も3つがいつも塞がってた。言ってもしゃーない。 さてSパイセン。ブレーキはいい感じ。少し鳴く。やらしいのでもう一度キャリパ分解、パッド当たっているところ削って当たりやすくした。で、面取り。これでどうだ？ うーん、チャイナのニッシンの戻りが悪いのか少し引きずる感じもあるな。ま、様子見だ。じゃーねー。残金頂いてブレーキは一旦終了。 片付ける。あたりドロドロ。石鹸シューシューモップで拭く。なかなか大変。で、全車入れたらもう8時。 そこから事務。ガリガリコーヒーをする。ベアリング含めてインテークのガスケットも無くなったので注文する。 ヤフーには送りましたよなんてな。古物商なので住所なども控える。真面目すぎだな。 そう、ゆうぱっくでリンゴが大社長から届いた。ほんまおおきにな。お金持ちの客で嬉しい。一度も来ないがちゃんと動いてるのか？ クロネコでリアフェンダーも届いた。めちゃくちゃな梱包やな。まぁいいけど。あー、XT500フォークに入札忘れた、くぅーっ！貴重な国内物やったのに。 顧客ソフト入力、バックアップ。請求書書き込んだりしてたら10時、帰ろう。 着替えて帰る。帰りにはガソリンを買う。帰って来たのは11時前。ニュースはカルロスの事ばかり。ゴーンと呼び捨てするおっさんがおってちょっとムカッ。もったいない、できる人なのにな。わしより桁が4つ多いのに焼き鳥食うのね、家族で。カルロスの8000円はわしの8円。 会社のおかず？いっぱいで晩飯を食べた。食いすぎた。風呂、好きなカビ取り。そして事務に入るころには日が変わっていた。今日はもう定休日です。今日は良く稼いだぞ。1万円少々かな？おおきに。関東のMさん、やって欲しい事は言わないとやらんよ。もちろん壊れてるところは言わなくても勝手に修理するけどな。修理と整備はちゃう。 さて2時半過ぎた。1時に寝たいのになかなか難しいのう。もう3時。おやすみ。 |
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2018年11月21日
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