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一応これの続きなんですが・・・
実はSR500のOHは部品代がかかるため、程度の良いSR400エンジン（あくまでも中身）をドナーに行いました。
そのドナーのケースカバーがこれですわ。クリアの下が錆び錆び。
自分で磨くとして、何時間やりますか？で、どれぐらいの仕上がりになりますか？
プロに頼むとこうなります。鏡です。
ホワイトボードに書かれた規定トルクが見えますねぇ。
あえて値段は書きませんが、新品ケースカバーの1/5ぐらいの値段でしょうか？
これぐらいは自分で磨いてもいいですか？
ここまでなるのに何時間かかるでしょう。
やりすぎたなって感じ？
シール類装着。手で持つと手の油が付きますので、このまま装着します。一切さわりません。
完成です。
保つのは意外に楽です。
つるつるで汚れはあまり付きません。
左右のカバーの磨き代は、およそあなたの1日の稼ぎに届きません。
あなたは自分の仕事をプロとしてちゃんとこなし、磨きは磨きのプロに頼みましょう。
もちろん磨くのが好きなら自分で道具そろえて数日かけてやってもいいけどな。
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2018年11月28日
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中古で買ったワークスパフォーマンスは具合良い。
ストロークも長く、アルミで軽い。イニシャルは最弱で、なんとか使える硬さ。
およそ2.5kg強
前に使っていたノーマル。ダンパが弱い。
4kg弱、思ったほど変わらないな。オール鉄。
ステップのスプリングが錆びてもげて、どっか行った。
ジャンプするとステップが同じように跳ねるので、無くなったかと思う。
で、レーサー1号で使っていたステップにした。わしが作った物ではない。
アルミの磁石入りドレンを発見。
過去に解体したエンジンに付いてたのかな？
軽そうなので使う。
ちょうど量りの電池無く比べれなかった。
ちなみにXT500の純正のドレンボルトは22mm頭です。ホイールと同じ。
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2018/11/27
朝は10時頃起きた、眠い。7時間寝ていない。リビングでグタッ。よーいどん見る。酵母パンのヘタを焼いて食べる。パンも無くなったが、バターもピーナツクリームも無くなった。買ってきたバターはどこに行った？わしが置いたところにない。 たむけんの日帰り旅行はサンリバー柏里でおばはんみつけてた。もうばーさんだな70歳超えている。工場の地元、塚本駅の前の商店街。行き先は下関にふぐだった。ふぐなんて食った事ない。 事務に入る。LINEで自賠責の見積もり連絡したが、離れ島ですと・・・そやったね。調べて連絡するわ。それからブログ1つ上げたら行くかな。通常営業なので誰か来るだろうなぁ？単車で行こう、暖かい。 久々にXT500で行く。1発目音沙汰なし、スタータ少し戻して2発目、ポン。3発目同様でポン。かぶったな、4発目はスタータ全て戻してアイドルスクリュー回した。ボッボッボッ。かかった。行こうとしたらクラッチ張り付いてて止まった。結局5発始動。難しい・・・ ただ具合はいい。良く走る。ドババッバッ。武庫川ルート。電光掲示板は17℃、最後は18℃。橋が無いところが離れ島。そんなこと考えてたら事故の数見るの忘れた。淡路島は本土か？何て事考えてた。 工場到着、1時前。スマカメ12:49。 まずは温度計でエンジン温度見てみる。ヘッドで110℃前後。エンジンは105から110℃か。この気温でもまだまだ苦しい。フロントフェンダー戻せない。エンジンオイルは50℃ほどなのでオイル冷やしてもしょうがない。エンジンを冷やすべき。 薄着で着替えて開場する。単車を出していく。やることはめちゃくちゃ多い。ちょっと調べたら淡路島は本土と同じ。ただ原付はあの橋で本土行けないので離れ島扱い。勉強になった。 単車出してまずは自分のXT500上げる。リフト上げてエンジンオイル交換。エンジン音が気になって仕方ない。もう体温ぐらいになってたがシャーと元気いい。センタースタンド無いので抜くのは楽。 失敗した安物10W-40が最後の1.5Lになった。客には使えないボロオイルだった。他の鉱物オイル少し足す。 まだ入れない。作業スタンドで上げて、チェーンにルブをやる。かわいいお玉ちゃん（会った事無いけど）に知らせるために画像撮った。わしも純正のチェーンルブ使ってた事がある。確かに跳ばないが浸透もしない。チェーンの錆を隠すグリースのようなものだった。そのうち白いグリースは汚れも呼ぶ。あれは使えない。 フロント上げてフォークのキャップ開けてるとMさんが来た。オイル交換してってさ。安もんオイルはもう無いぞ。エンジンの温度測らせてもらう。XT500より各部5℃から10℃低い。エンジンオイルも10℃ほど低かった。流石SR400、壊れないわけだ(SR500に比べて）。 フォークは20mmほどの自作カラーを取り去った。大丈夫かなぁ？スラストベアリングはそのまま残した。 エンジンオイル入れる。エンジン始動、回るの確認。足す。多すぎた、2.1Lも用意したから。ま、いいわ。プラグ見てからエアスクリュー1/16締めた。現在1と1/8。タイヤの空気はまだ減ってない。 外に出す。そしてガソリンを満タンにした。6L入っての24.5km/Lあまり良くない。でもまぁこんなもん。 では事務に入る。ヤフオクで売れたものに伝票を貼り付ける。集荷依頼する。そして自賠責だ。離れ島の娘さんなので、親父の自賠責呼び出して、継続にしてからナンバーやら車体番号書き換える。住所は同じ、名前も変更。ほーれ値段出た。7000円少々。3割引ぐらい？沖縄はもっと安い。米軍の基地があるからな。値段をLINEしておく。車検は自分で行くようだ。どこにあるのだろうか？どこに行くにも船代が要る。 さてそれではMさんのSR400をリフトに上げて、なんじゃセンタースタンド壊れてるやん。リフト上げてオイル抜く。元気が無いなぁ・・・チロチロだ。わしはビュッビュッやぞ。出るまでかなり待つ。その間にオイルの用意。Mさんが安いオイルと言ってたのはうちで一番高いワコーズのオイル。金持ちはワコーズの100%化学合成油を安いと言う。確かに安いが、金額は高い。安いので部分合成と思ってたようだ。ちゃう部分合成なんてどっちつかずは使わない。 エンジン下も抜いてとこんなもんか。リフト降ろしてオイル入れる。エンジンかけてオイル回るの見てたらなんか変、排気ガスがこっちに来る。わつ、なんじゃこれ。わろた。今日の日記ネタ。爆音スパトラのディスク逆組み。前に排気ガス出てる。これで車検受かったらしい。なんじゃそら。前はあかんやろ。 法で排気ガスは後ろか上かに決まっている。つまり竹やりは真上ならOK、下向きはダメ。整備士のひっかけ問題で出る。 オイル足して完成。ディスクは自分でリフトで修正してた。それでホイールやら真っ黒なるんやで。ホイールもきれいにしてた。 その間にSパイセンが来た。今日も寝れそうに無いかも？ Mさんが買って来てくれた弁当頂く。昼飯じゃ。パイセン、何かするの？壊れたマスタの窓を取ってくれと言う。えー・・・やったこと無いぞ。さらに鍵に穴開けてってさ。 弁当頂き、工賃とオイル代もらう。1000円の工賃で400円のコーヒー券渡してたら儲からない。来年はもう止めよう。およそ10倍、30分以上の作業させてくれた人にだけコーヒー券あげましょう。来年ではなく今日から。 Mさん帰って行った。いいオイルだからと3000kmも走っている。大丈夫かぁ？わしはレースでしかワコーズ使った事がない。ああ、カブはワコーズだ。 で、パイセンのマスタ。壊していいからと言われても・・・どうやって窓が付いているのかがわからない。ニッパで窓をグサグサにしてドライバでグリグリやってたらポロ、どうにか外れた。難儀したぞー。Oリングも取れた。内部清掃する。どうするねん、新しい窓を入れるらしい。マジか・・・合うのか？ 再び事務。メールで何だかゆうちょ銀行に金が入ったみたい。おいおい・・・しゃーない自賠責作りましょう。たぶん保険代が入ったと思う。まだLINEは来てないけど。 入力して印刷。出来たころLINEが来た。最近は早いスマートレターで送る。長い長い離れ島住所を書いた。 じゃパイセンの鍵の加工するか。これは時間かかりそうなので工賃もらおう。さっきのはタダ。鍵は硬い、切るのも大変だろう。と、思ったら、意外に簡単にグラインダで切れた。何だ、グラインダには弱いな。整形していく。ベルトサンダーで面取り。どうも真鍮をメッキのサンドイッチ？ 28日に書いています。 でも穴開ける場所にポンチ打つが、硬い。表面硬化がえぐい。クロムメッキか？月光2.8mmで穴を開けようとがんばる。メッキぐらいは月光の敵ではない。だが真鍮が滑る？開かない・・・切れていかない。バキッ！ドリルが折れたっ。力入れすぎた。 これ、1000円近くする・・・ショック大・・・ 技術不足。そういう時はボール盤。ちゃんとあるねん。3mmの月光出す。これは安い。ボール盤で低回転で押していくと切れた。穴が開いた。ベルトサンダーでバリを取るが硬い。2個加工。それに純正のゴムカバーをかけた。時間かかった割りに・・・な仕上がり。でもゴムカバーかぶせればわからんか。 請求書にゴムカバー代付ける。ツケでいい。さらに部品をいくつか注文聞いたしな。色々とまだやりたいみたい。おんぼろ34Aもいい人に買われた。普通に通勤で動いてたベース車だがぼろいので安かった。よくなったわい。Sパイセン軽装で帰っていった、元気だ。 たまたまかかった酒と泪と・・・の河島英五と同じ歳らしい。 若かったよな。調べると2001年48歳か・・・たしかわしが若いころ、同じ時期に北海道を走ってるって聞いて背中にギター背負ってる400FX探したが会えなかった。これも調べると、この河島英五の単車奈良のカフェにあるらしい。 あーあー、もう6時だよ。もうちょい稼がないとあかんな。エンジンやろう。邪魔なので早く積みたい。積んだらXT500もやりたい。 まずはオイルポンプ分解。げっ！マジか。平成初期によくあったと言われるオイルシールのめくれ。これだ、画像を撮る。わしが見たのはこれで2台目。ほとんどの人はオイルポンプをあまり考えない。クラッチやるついでにやればいいが、わしが何も言わないので勉強してきて無い人はやらない。やった人の中で2台目。率で言うと多い。 製造過程での不具合だな。シールがめくれていれば当然普通にオイルは送れない。外部に漏れる。油圧が上がらない。どこかが壊れると言う事。 オイルシール入れ替えて、ポンプ回しつつ上手く組んだ。きれいだったので測定はしていない。測定したところで交換する人はいない。そもそも限度以下の磨耗は見たことが無い。見れるとしたらうにちゃんか？ ケースに装着。ボルト締めてギアを付ける。スナップリングは新品使用する。ではアイドラギアも付けて、チェーン入れてスプロケを装着。ガイドは新品にした。高い部品である。 ドライブギアも仮止め、ドリブン付ける前にシフトシャフト入れる。で、とある事をしようとしたら不具合が出た。 ん？順調やったのに。何でじゃ？またやったのかわし。この言い方は適切ではないな。最初からやってたのに気がつかなかったのかだな。まだわからない、なぜかはわかっていない。なのでまだ書かないが、嫌になってもう止めた。ちょうど7時だ。 簡単には儲からない。わしがなめているのか？それともボケか？もう心は決まっている。急がば回れ。もう一度開けるつもり。気になることがあったらやり直す。それでいい。 悲しいが、10年前のバリバリのわしではない。よーくわかっている。だからもう5年で止めると何度も書いている。良くわかっているので最近は偉そうに言わないだろ。 同じにしては悪いが、キミだって落ち目だ。ただレースが好きで雇ってくれるところがあるからザウバーでテストする。レースしたいだけ。まだできる。 わしだってエンジンは好きだ。まだできる。だが今日はもう止めておこう。久しぶりってほんまあかんかもしれん。 片付ける。全車入れた。今日は上手く入れた。事務をする。ヤフオクで送りましたよーってな。ガリガリしてお湯沸かしてコーヒー。顧客ソフト入力。部品も頼む。使ったオイルポンプのシールとかね。ガスケットが値上がっていた。 もう1時間でエンジン組めると思ったのにな。もっとグリスか、もっとゾイルか？わからないなぁ。サルでは無いが木から落ちそう。 9時過ぎて帰りましょう。多く着る。 帰りはスタータちょい押し、音沙汰なし。2発でそのまま始動。薄かったのか・・・全押しならかかったな。まだ理解不足。ドボボボボッ。 近所の西淀郵便局で自賠責送った。 力が増えた、フロント浮きやすい。いや、フォークが動くようになったのか？両方か。フォークはめちゃくちゃいいがやりすぎた感じはある。安定良くクイック。 20mmはやりすぎた。リアサスでもイニシャルは2段で5mmほど？10mmでよかったな。また10mmのカラー作るか。いやー、スパッ。でもヘッドライト下向き過ぎ。ほぼハイビームで帰って来た。 スタンド立ててもフォークは沈んでいる。やはりやりすぎだ。ノーマルはわしがまたいでも沈まない。 ニュース見て晩飯。ワンタンの汁と飯とおかずはお好み焼き。大阪風、嫁はんが大阪人なんでな。お好み焼きはおかずなんじゃ。ニュースを見る。夫婦喧嘩で子供まで殺すの？そんなあほな。子供は血がつながっている。嫁はんは他人。 単車カバーかけた、明日は雨。 さて、風呂に入る。上手く行かない日は切れた指先も痛い。まぁいい、明日は定休日だ。その定休日に書いています。2時おやすみ。 そうそうトライアルの結果が出てました。Aクラスは全員で12人。そしてわしは6位。真ん中と言う目標達成。クリーンは少ないが、5点は1つ。その他は1点2点。お兄ちゃんの言うとおり1点を大切にした。そういうのが集まって2ラップ目は3点が無かったと思う。もちろん5点も。それが結果的に良かった。まだ伸びるはず。がんばろうと思ってます。 おもろいのはCクラスでは半分がTY175で、Bクラスでは1/3がTY175。Aクラスはたったの1/6、2台。これは何を意味する？RS200Tが優勝と3位。数は1/4。本ちゃん市販競技用と公道走行（外国で）モデルの差？2位は川崎ワークスのKT330の山本さんです。世界に3台のワークスマシン。ノーマルのTY175はわしだけ。自分を褒めたい。軽量化しよっかな？ |
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