|
細かいところに入って行きます。
グリップ、レバーブーツ、アクセルケーブルなど、ゴムやケーブル類は交換です。
まぁ40年経ったゴムは使えない。ケーブルは動きが悪いからね。
まだ出るうちに買うってのもある。そして付いていた物はスペア。使う事無いけど。
上のゴムカバーが無かったので・・・と、取り回しがおかしいので修正する。どうやら人災？
それとヘッドライト取り付けボルト内側のカラーをワッシャで押さえるものだと思っていた。
思っていたのに付いていない。どうも初期型車両は付いていないようだ。
ヘッドライトが動くので、後期で取り付けられたようだ。
勉強になる。
国内モデルのように速度警告灯のリレーとか無いのですっきりしている。
上側のゴムが、下のハーネス外したら根元に付いていた。
もう新品頼んじゃったよの人災。
ヘッドライトボディーも錆など全く無い。
取り回しなど修正。
こちら側もね
タコのケーブルは切れていないが交換した。
動きが・・・と思ったが、悪いのはメーターでした。まぁ硬いのでね。
オリジナルからコストを下げられましたよ画像。
何でもかんでも新品にするわけではない。
安いけど使えるものは使う。
ハーネス類のバンド。お湯で温めて形状を戻す。
タコメーターは不良。動かさないと壊れる。
スピードメーターは動かさなくても壊れないのが普通。
だけど、この後mile表示は使えないのを知る。
マジックでkm/h書いたらいけるのかと思ってた。
知らないので、球を全て確認後、ゴムを新品にして組んだ。
ゴムは高いが、SRのしょーもないゴムと比べれば安いと思ってしまう。
向こうに見えるのが社外品のクラッチケーブル。
下、オリジナル。
これぐらい長い。
純正品がまだ出るのに、なぜ社外品を使うのか？書かない。
金の問題ではありません。
はい、調整したらばっちりです。
ほぼ新車。
スプロケはサンスターの新品入っています。
エキパイのガスケットも純正新品。
これも付いていたシルバーの物が当時の純正かもしれません。
特に今回はエンジンには何も手を入れていません。
またオイルが出てきたら直しましょう。必ずオイルは出てきます。
動くのなら直さない方がいいです。やりだすとつい大金をつぎ込んでしまいます。
当時物を錆び取って使います。
耐熱塗料で塗ったエキパイを装着。
レストアではありません、錆止めです。
私は修理、整備屋です。それ以上の余計な事はしません。
ケーブル類、ハーネス類は私の知る限り、これで正常位置です。
タコケーブルが面白いでしょ？
オリジナルシリンダヘッド（一部でナローヘッドと呼ばれてますが、これがオリジナルです）にSR同様のカムカバーが77年です。
SRよりも先にここからキックするんですよー印が付いたのがXT500です。
そもそもSRのでかいフューエルタンクじゃ見えないでしょ。見た事無いけど。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（0）
|
2019/05/02
路線バスの停留所を地図見ながら走らせて覚えている夢を見た。もうこの歳から仕事覚えるって・・・ 起きたのは9時過ぎ。悪くない。 TVを見る、羽鳥君。お札が読み取り機にはじかれるのは油分が付いてるからで、拭けばいいらしい。方向を変えるとか。 今時札ってな・・・日本は安全なので現金が無くならないねぇ。外国ではカード当たり前。それもPINとかスキャンされないようタッチ決済。 酵母パンではなく安物スーパーで買った山崎の山形パン。5枚切りを1.5枚食べる。焼いてバターとヌテラ。美味い。 バリスタやって事務に入る。まだ10時前、いいねぇ。10時から仕事できるのはいい。 とはいえヤフーやって無く、ヤフーは徘徊するだけ。オーストラリアでカメラ壊れて請求した保険金も入ったので、何か新たに買おうかなと思うが、まだOM-Dは高い。じゃ、レンズとか思うが・・・めちゃ高い。レンズも1つ壊れた。今残っている標準レンズはグランドキャニオンで強風でこかして動きが悪くなったレンズだけ。これも旅行保険もらった。 趣味だが趣味じゃー無い。旅行用はコンデジでいいかぁ。 それからブログ。高い方法でリアホイール作ったAさんの事を書く。まぁ儲けさせてくれたのでありがたい。中古ホイールは無いけどあります？そろそろ片付け中なのでね。高価売ります。安くは売らない。 先月分帳簿完成した。完成したら昨年よりいいのがわかった。満足である。まぁ結構仕事切れてないし忙しいからな。ぎょうさん稼いで税金払おう。車も直したい。 じゃ、早めに行くか。天気いいので単車で行こう。 カバー外して荷物積んで、行くぜ。キック2発始動。スタータ戻すとアクセルに付かなく止まった。またスタータ押して始動。走り出す。 今日はバイパスからと思ったが、家を出て曲がったところで大渋滞。ああ、連休だった。毎年こうなる。で、裏道から迂回する。車で裏道もあかんよ、溝にタイヤ落としてはるからな。バイパスは大阪方向に向いては空いてた。逆の山向きは大渋滞。もちろん並走の中国道も大渋滞。 久々にXT500乗ったら振動がえぐい。なんちゅー単車。 どうもフロントが高い気がする。リアのイニシャルかフォーク突き出しか？でもコーナー曲がるとこんなもんかと思う。フォークの動きも影響するわな。 わしのXT500はリアサススプリングもフォークのスプリングも柔らかい物に変更している。 気温も事故件数も空港線ではわからない。スイスイ工場到着、12時半ごろ。スマカメ12:34。 着替えて開場する。まずはもちろん草引き。今日も熱中した。その後単車を出す。1時過ぎたが今日の予約の方は来ない。まぁいい、来ても来ないでも。 もうヘルメットの中にマスクしないので、ヘルメットを変更する。ブーツも暑いので片付けた。帰りは短靴（バギー製）予定。 倉庫からは3X4用に組んだフォークを出す。（いじわるで）オリジナルセットで組んだ。完全初期型仕様のカチカチ。出してきて体重乗せて押す。ふむ、硬い。およそ95mm動いた。 つぎにT号のわけのわからんフォークを体重乗せて押す。硬い。それでも90mm動く。だが動き方は全くちゃう。文章では書けない。これで使えるのか？ま、いいわ。知らん。動くだけいいとしよう。 初期型は動き出しから硬いが、ギューッっとこの先も硬めで動きそう。だが社外スプリングはスッと動いて、ここでカチカチ、この先は動きそうに無い。でも動き始めのやわらかさがいい。どうなんやろうね？ では掃除する。交換後ヘルメット、フォークも片付ける。さー、いつでも来いよ。てかT号のフロント分解されてるけど。 来たかと思ったらねーちゃん。何だ？ほっそいねーちゃんがペダルの無い子供用ケッタを持って来た。空気入れ貸してください。無い。空気入れは置いてない。空気入れて欲しいらしい？それ言うなら空気入れてくださいやろ。 最近のゆとりは・・・小さい子供もいる。赤ちゃん抱いてる。スマホで電話したまま来た。「リアがパンクしてる。空気無いがな」抜けてると言う。「それをパンク言うねん」。 おねーちゃん、いやおばはん電話しっぱなし。カツどん？とんかつ？昼飯の話か？ その隣でわしはリアのムシ交換。空気を入れる。フロントもサービスで入れたる。はいできた。 「ありがとうございました」電話しながらでも言えるんや。「バルブ交換した（なんぼか聞け）」そのまま帰った。普通なんぼですか？とか聞かん？ゆとりのおかんってこうなん？ま、そりゃータダでええけど・・・ずーっと電話しっぱなし。イライラしたわい。わし、お子様のチャリをタダで修理してるんですが・・・ちょっとごめんね、また後でとかならんのね。 事務。今度は携帯に電話。どこの誰か知らん人が、わしにいきなり質問。コックが漏れるらしい。そんなもん壊れてるがな。新品買え。旧型と言うので、KEDOのリペアキットで直るかもなと教える。教えて後悔。最後に情報はタダちゃうぞと言っておく（馬鹿馬鹿わし）。コック送ったら直してくれるかとか言うので断った。来ない人（顔知らない人）の仕事はしない。コック送るよりなんかええもん送って来い（情報はタダではない、さっき書いた）。 リペアキットの部品代＋わしの工賃。そんなもん新品買ったほうがはるかに安い。 2時過ぎた。来ない。T号とりあえず進めよう。 硬いがこのフォークをつっこむ。このスプリングが嫌ならまた考えればいいだけ。ん？んんん？しもーたっ！ロワーブラケット曲がってる！わしとした事が。 実は分解時に違和感を感じた。フォークが曲がってるんだろうと思っていた。いや、思い込んでいた。で、フォークインナーをメッキの曲がり無しにした。それでいいもんだと・・・ あかんよね、XT500や無い。ちゃんとロワーブラケット外したときに点検すべきだった。へたこいた。またタダで仕事か・・・しゃーない自分のミス。 来ないねー千葉。ホイールにかかる。来ないのでホイールの振れ取り。タイヤが入っているので外からリムの内側にダイヤルゲージ当てて見ながらやる。0.5mmを締めたり緩めたりしつつ0.2mm以下にする。横も同様。横はさらに詰めれた。そのころにはKさんが来た。10連休らしい。ええのう月給の人は。給料同じなら休みが多い方がいい。わしなんぞ休んだら赤字。 バランスを取る。バランサーは何も付いていなかった。ありえない、K70なのに。バランスは良くないタイヤだ。ほれ40gもバランサーが付く。 では仮装着仮止め。これで転がせる。しもーたなぁ、事故車か。で、首がこんな塗装なのか？どことは書かないが寸法を測定する。ま、正常だ。フレームはいけるだろう。乗ってみないとわからんけど。逝ってたらもっと寸法は異なる。すでに見てわかるだろうし。見てわからんもんは乗ってもわからん。 34Fを降ろす。来ないなぁー千葉。もう来ないだろう。 リフトにはIさんのXT500を上げる。初期充電して置いたままのバッテリーを装着する。付いていたバッテリーはもう9Vしかない。新品は当然のごとく13V以上ある。その差4V。 配線が細い、そして切れそう（このXT500の12V化はわしの仕事ではない）。なので、太い線でプラス側を1本作る。もちろんタダではない。これでいい。装着する。 そしてオイルを抜く。まぁキレイなオイルが出てきた。ほぼ乗ってないな。 オイル抜いたら入れるだけ。もうワコーズは15W-50です。それを2Lちょい入れる。もちろん一度には入れないぞ。ある程度入れたらエンジン始動。古いガソリンでもキック一発。誰が組んだの？ もうええか。これが12VCDIの威力。もちろんCDIはケッチンも無い。 オイルが回るの見てから足せばいい。これでできた。タイヤ交換も聞いているが、それは来てもらおうと思う。このタイヤTR-8は5年前に入れたもの。走行は100km。わろた？かっこよくて履いたが、アスファルトで滑るので乗らなくなった。次はGP-210らしい。IRCトレールタイヤの両極端。 https://ircmoto.jp/product-list-cat/onoff/ スピードメーター点検しておこう。難儀してケーブル外し、他のケーブル装着。ドリルで回す。ふむ、動きもよく合っている。合格だな。元のケーブルを戻す。 ではリフトから降ろす。昼飯じゃ。今日はハウスのカレー。具はあんまり無いが美味い。なんだろうかこのスパイスの複雑さ。やっすいのにねぇ。 ワコーズのプレステージSをモチュールの缶に移す。エア抜きができないと言うとkさんがホースつっこむとか。ほぉ、賢いな。なるほど、耐油ホースつっこんでおけばエア抜き出来て、漏斗でもつっこめるんやね。今度漏斗本体にホース切って付けてやろうと思った。 早仕舞いすっかな。いや、ほとんど稼いでいない。 買ってきたエンジン見てみるか。Kさん手伝ってくれ。チャリのカゴに入っているのだが、チェンジペダルが網に刺さって・・・取れん。曲げて押さえてもらって、持ち上げて取り出す。何とかなった。 まずはジェネレーターのコイルの抵抗を測定する。けけけ、茶も赤も正常値。このジェネレーター生きている。ただ充電側コイル、何ていうんだ？のカプラの線が1本切れていた。つーことで加工があるのでこれをわしがもらおうか。 エンジンの引き取り代にジェネレーターをもらうことになっている。そもそもこのエンジンはヤフオクでわしが見つけて買おうと思っていたのだ。ジェネレーター欲しさでな。それをTさんに買わせて、引き取り代でジェネレーターを得るなんて賢いねぇ。Tさんも送料や梱包費がタダでバンザーイ。結局このエンジンを5000円で手に入れた事になる。質問で四国まで梱包と送料で15000円とか書いてあったもんねぇ。 クランクケースがきれいなので、わしはもうこのエンジンを使う気でいる。元のエンジンは錆びて汚れもしみこみ汚い。取ろうと思ってCRC付けてボンスターで磨くも全然取れなく汚いのだ。 こいつはいい、少しCRC付けて拭けばきれいなもんだ。お得です。 そうそうミッション点検。シフト刺してローから入れて行く。全てのギアがめちゃスムーズ。使える、使えるぞ。安いよねぇSR400って単車は。 では汚いオリジナルのクランクケースをエンジン台から降ろして、このきれいなエンジンをエンジン台に上げた。 さ、それでは工賃もらうか。分解する。そのまま使うわけではない。そのままでも使えるだろうが、34Fにこのヘッドはあかんやろ。カブで使う人ならいい。この方はSR400に25万円予算で30万円使おうという人だ、この新型塗装ヘッドはあかん。 付いていたオイルラインにフィルター付きブリーザー外したらオイル抜くか、台を前に倒して裏見ると・・・げっ！ 無い！ストレーナーが無い。何で無い？ま、いいか。オリジナルにはあるからそれを使おう。 頭分解していく。ナット類が硬い。Kさんがマニホールドだけでも高いからいいよねーと。そう、でももう一つ欲しい物がある。ヘッドカバー外す。めちゃ素直。 これだ、新型ロッカーアーム。きれいだ、オイル交換が良くされていたのか？それとも走行が少ないのか？このスプロケがオリジナルで一度も交換されていないとしたら、確実に1万から2万キロ走行でしかない。当りか？ ちなみにこの新型ロッカーアームは1個で6000円以上する。それが2個で5000円のエンジン。ローカムも使える。 ヘッド簡単に降ろしたらスタッドボルトなども全く錆びが無い。オリジナルエンジンとは雲泥の差。シリンダーも1発シバいたら取れた。ガッコン、スポッ。めちゃ素直。オリジナルエンジンは錆び錆びでまだぐちゃぐちゃのダウエルピンも付いている。そのダウエルピン外すだけで工賃がいるだろう。これは要らない。 どれ、シリンダ内触る。ざんねーん、そう上手く行かないわな。段付きがある。ピストンも外す。これも素直。クランクにもガタなど皆無。いいエンジンだ。 Kさんが焼いてるなと言う。そんな事ないやろ、ピストンはきれい。 どれどれ・・・あー、錆び付きだ。長く止まってたのか。ゆーでも30年近く前のエンジン。錆びてても不思議ではない。錆びてへこんでいる。 どれどれ、専用の工具でオイル付けてホーニングする。だいたいきれいにした。カーボンも取り除いた。 錆びついた部分がへこんでいるな。あまり良い物ではない。 外したピストンでクリアランスを見る。0.07入らない。0.06mmか、上出来。錆傷はあるが摩耗は少ない良いシリンダにピストンだ。 さてどうするかねぇ？ドライブのスプロケ（オリジナル）を外して終了じゃ。Kさんがゴム付きの428サイズスプロケ見た事無く、音対策じゃと言うと感心してた。2万は全然走ってないなこれは。1万キロそこそこだ。 とりあえず隙間に色々と片づける。エンジンやるとほんま邪魔。で、シリンダの傷見ることになる。オリジナルのシリンダのリング痕はでかい、あれよりはよほどこの錆びの方がいい。 わしのXT500も2万キロ走っていなかった。でもリング痕はあった。結局ガスケット交換と塗装のために分解したエンジンだったがシリンダを交換したもんな。動くエンジンを分解したらあかんよな。 画像撮ってオーナーに錆びを知らせる。で、わしはXT500をリフトに上げた。自分のやつね。 そして簡単に突き出しを5mm増した。これで現在40mmの突き出し。どうなるかなぁ？リアのイニシャルは柔らかいスプリングの方が最強。硬いスプリングの方が最弱。これでいい。 普通と言うが、オリジナルが普通としたらヤマハの単車なんぞ乗れない。自分にとって普通は何か？こうやって探ってセットしていくしかない。SRならリアサスを交換し、フォークをセットする。リアサスも色々でなかなか良い物は無い。もしくは良い物は高い。セットも人が良くても自分が良いとは限らない。全ては自分で自分好みにするしかない。 IさんのXT500と比べたらわしのXT500はほんまに小さい。サイドスタンド立つかな？と思うぐらいだ。Iさんはサイドスタンド伸ばしてと依頼を受けている。わずかにわしのXT500が57台早く生まれただけ。全然ちゃうセット。車高も低いし重心も低い。 片づけよう。Kさんも帰って行った。全車入れる。そして事務。来なかったなぁ千葉。まぁいい。 現在12人の方が順番を取り、4台が入っています。中には半年以上かかっている方もいますし、1日で終わる作業の方もいます。声をかけたら速やかに入るのが吉。現在エンジンやってるTさんは1/5順番取った方です。その次にやるのは11/4に順番取った方です。声かけても入らないと順番が抜かされ、その後入っても後回しです。当然だわな。その次2人も声かけましたが、入らないうちに11/4の方が入りました。当分待ってね。と言う事で知らぬ間に4か月待ちとなっています。今後短くなると思います。なぜなら2月に順番取った人は居ないからです。ま、いつかは切れますって。そない世の中は上手くいかへん。来れる方は来てください。来る方は優先します。 はい帰ろう。帰りはフリースを着こむ。キック1発。ふむ、安定した。低速での扱い、止まる寸前が安定した。コーナーも軽いが大きな深いコーナー回ったわけではない。交差点ぐらい。なのでまだわからない。少しキャスタは立ったはず。ボババババッ、帰って来た。 晩飯は無い。ガッくん見つつ卵焼きを焼く。出汁巻にしようと思ったらこがした。それと飯とつけもん。 風呂やって入り、早め事務に入って日記を書く。千葉からはメールが来ていた。ちなみに千葉の方は4/10の順番なので、預けるとしたら当分先です。ツーリングがてら1日予約で来るつもりだったみたい。良かったよ来ないで。フォークオイルが足りなかったかも？ 来る方優先なので、例えばみんなのアイドルAさんは1/6の順番でした。でも預けることなく通いで仕上げてしまいました。よって1/6の順番は無くなりました。次の方良かったですね？なんてこともあります。近い方は通えるのでいいですね。 そして通う方がいたら預かりは進みません。しゃーないわな。 では帳簿公開して寝ます。明日も開場予定。 4月の売り上げは444,719円。Yさんおおきに。これにより今年の売上高は1,438,075円です。昨年比23.9%増し。売り上げの利益が1.107,940円。28.7%の増し。そしてカードの引き落としが7日なのもあっての経常利益は555,447円。これは昨年比38.5%増しです。ありえない。 じゃ、おやすみ。 |
全1ページ
[1]
