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10年ほど前に一度手を入れた車両ですから、楽にできました。
よって、工賃も部品代も格安です。
作業時j間が短い車両ほど安く上がります。これは当然ですね。
フォークはオーナーが乗っていた3HTからの取り外しで、ドレン穴が無い物です。
3GWスプリングのカスタムです。
パッドは純正新品、キャリパはシール交換のみで済みました。
ホースは前オーナーが交換したもので、元からのステンメッシュです。
ベースがいいと安くつきます。
タイヤは持ち込みのメツラー、チューブレスで使用
1J7ハンドル、2J2ケーブル、フラッシャーレンズなども元オーナーが交換したのでお金はかかっていません。
ケーブルは全てヤマハ純正2J2の物です。今はもう販売終了品です。
見えますか？83,84年式のみに装着されたロワーブラケット穴のグロメットです。
もちろんもう部品は入りません。これ以前はリフレクターが付き、これ以降はフォークブーツのビスが入るねじ穴です。
メーターのゴムなども前オーナーが交換したので問題はありません。
社外品のミラーが付いていたので、純正の新品に交換。
ハンドルは普通なポジションを考え、1J7に交換されています。
メーターなどはオリジナルです。
非常にきれいな赤タンク。
なかなかレアで手に入れるのは困難でしょう。
コックは前オーナーが新品に交換したものです。
オリジナルはもうずいぶん前から販売終了されています。
美しいシートもオリジナルで、83,84年式のみの物です。
前オーナーがスペアとして持っていたものです。
こういう車両に巡り合うのも縁でしょうね。しかも格安で。
欲しいと探している方には行かないものですね。
例によってヘルメットホルダは振動で落として紛失しています。
リア周りです。シートカウルも色あせなく美しいですね。
スプロケットは当時私が520コンバートでよく使っていた純正品です。
XT500の純正スプロケットは肉抜き大きく軽いです。
現在販売終了しています。
チェーンは新品の520のXリングです。
ホイール、ハブクラッチもオリジナルです。もちろんOリングは入れてあります。
今回、新品に交換しました。
持ち込みのメツラータイヤと純正の新品のバルブ。
新しいフォークはきれいです。
センタースタンドは修理して塗装しました。
立てて、これぐらい隙間が開くのが普通です。
ここが地面に近い、または地面に当たっているのは異常です。
チェーンカバーは錆がひどく交換しました。
ステッカーは最新のものです。
リアサスのデイトナショーワも前オーナーが取り付けたもので、お金はかかっていません。
錆びたスプリングは軽く塗装しました。
キャブレターはビトーR&DのFCR35です。これも前オーナーが装着。
10年ぐらい前はキースターのキットも無く、VMの再生は困難だったのでしょう。
エアクリーナーアダプターを装着して、ノーマルエアクリーナーを使っています。
飛躍的に始動性は楽になり、だれでも乗れるSR500になるので面白くありません。
ただ、性能的には何も文句は出ません。
キックを踏むだけでエンジンがかかるSR500は面白くないですね。
色あせのあまりないサイドカバーは非常に貴重です。
もちろんオリジナルです。
どうでしょう、1000台SRが集まるイベントで赤い33Yは何台いるでしょうか？
私は今までに2台しか見たことがありません。そのうちの1台です。
そもそも400を含めて、スーパーレッドはどれぐらい現存するのでしょうか？
どの年式にも赤はだいたい存在するのですが、ほとんど売れないですねぇ。
あまりに売れないので、このタンクの上から職人が色を塗って・・・
サンバーストにしたのは有名な都市伝説です。
ワイズギアのサンバーストも、下はこの色のタンクだったとか。
内部も錆一つありません。
オリジナルのブレーキと2J2サイレンサーです。
ブレーキシューも当時物ですので、キャストホイールを削りません。
これ、キャストホイールはく人には大切ですねぇ。
オリジナルのキーが2本も残っているというのも少ないでしょうね。
うらやましいですね。
実は売れなければ自分で乗ろうと思っていたのです。
この辺の年式は部品にもあまり苦労しません。新しいものと共通の部品が多くあります。
キャストホイールも数が少なく人気ですからね。
そして本物のSR500SPなのですから。
エンジン、クラッチは手つかずです。
クラッチはノーマルでもそれが普通に調整整備されていれば、さほど重い物でもありません。
若干ヘッドの紙パッキンからはオイルがにじんでいますので、そのうちエンジンにも手を入れるでしょう。
スタンド、ペダル類すべてオリジナルです。
後ろに隠れてますが・・・
赤いSR500が2台並ぶこともそう無いので・・・
似てますなぁ・・・
まぁ、うちのカスタムですからねぇ。
みんな初期型2J3みたいになってしまいます。
最初にヤマハでSR500をデザイン、作った方の気持ちになってしまうのですね。
この状態で長く乗ってほしいですね。
納車
帰りにエンスト、エンジンがかからないで大変だったみたいですよ。
ああ、間違いました。かけれないで、です。
その後、電話もないので、楽しんでいることでしょう。
ちゃんと走って調整しましょうね。
何台も持てるなら置いておきたかった一台です。
でも飾ってたら単車じゃー無いですからね。走ってこそ単車。
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2018/01/06
今日は無理に起きた。10時前起き。7時間寝ていないので眠い。ジャパンカウントダウン見てからのサンジャポ。なんだ、かわいい子がいない。でも暖蜜の渋い着物がエロい。 朝から嫁はんがおるので部屋が暖かくていい。ストーブの火は少し弱める。せこっ。基本ケチ。 血圧上がったら酵母パンを厚く切って焼く。久々で美味い、2色塗り。ドルチェグストもやってサンジャポを見る。ラーメンなんぞどうでもいい。 宇垣アナはかわいい。ぶりっ子加減がいい。最後まで見たらニュースを見る。嫁はんがまだ行けへんのと言う。ニュース終わったら行くよ。 ナショナルのカイロにベンジン満タンで点火。行くかな。多く着て初乗りだな。グーグルでメール着てた。恐ろしいのが1年で16,186 km移動したらしい。ちゃりで240kmも走ってたのに驚いた。面白いなグーグルって。今年は1カ国だったな。電池が持たないので位置情報切ってたときもあるのでなんともな・・・ じゃ行くぜ。兄さんを出してキック2発。低いアイドリングで安定している。いい単車だ。ドバババッ。日曜日は空港線ルート。速いのよ流れが。ガッガッ、ガクガクッ。ガタガタ。エンジンも足も最悪じゃ。前後ブレーキも実はせこい事してるので最悪。誰だったか？Sパイセンかな？捨てて行った古いパッド入れてまだ当たっていない。リアは向き変えたしね。 寒くない、途中で手が熱くてグリップヒーター止めたぐらい。 雨がポツポツする中、1時ずいぶん前に工場到着。スマカメ12:40。どこかで非常ベルが鳴っている。どこやねん？うるせーな。すぐに消防とパトカーの音。そして工場の前をチャリのポリが行く。近くで火事？嫁はんなら絶対見に行くだろうとLINEしてみた。 するとわしに見に行けと。しゃーねーな。フル装備に着替えて見に行く。燃えてないぞ。ローソンの隣のマンションだった。消防の人がマンションから出てきたので「火事か？」聞いたら「全て確認しましたが異常はありませんでした」丁寧な若者だ。そうか、誰かが非常ベル押したな。都会らしい事件じゃ。あたりは騒然としている。 じゃ戻って開場。アドちゃんにXT250出して、リフトの3HTを出す。試乗しよう。まだ点検して無いけど。 始動性最悪、かかりそうでかからない。何とかかかってアイドリングしだした。体が温まった。BSTはセット必要だ、当たり前だエンジンが全く異なる。ものすごい振動、さすがハイコンプ。最悪やな。 XT250を工場に戻し、兄さんとアドちゃんはハンドルロックして行こうかな。ギア入れたらエンジン止まる。何？クラッチの張り付きではない。すぐにわかった、わしのミスじゃ。ボケてるなぁ。 もう一度工場開ける。で、外したサイドスタンドのスイッチの配線を切って、とある配線を作る。それからシート外し、タンク少し持ち上げて、配線に作った物をコネクタに差し込む。わかったかな？ タンク再び装着。シートも装着。さて試乗行こう。工場を閉める。 一向にかからない。最悪じゃ自動のキャブ。ようやくかかってアイドリング。軽いクラッチ握ってローに入れる。もちろん止まらない。走り出す、おそっ。超変なポジション、よくこんなポジション作ったなヤマハさん。とりあえずシートが高い。 いや、めちゃスムーズなエンジンと書いておこう。いいエンジンが出来た。BSTがいいのは自動なのでノッキングしないのね。たぶんガソリンはレギュラーと思うけどね。普通のキャブならノッキングする。ハイコンプはハイオク入れるべき。 リアブレーキ即ロック、フロントブレーキはまだ当たってなく甘いが、ギュと握ったらロック。冬はアコレードでも危ないな。ドラムブレーキは簡単にロックするのが正常です。ただしこの車両はフォークが全く作用してないのでロックしやすいのです。動かないサスは使えない。わしの体重ではほとんど動いてない。イメージしてみ、ブレーキかけてフォークが沈めばグーッと止まるよね。フォークがただの棒ならタイヤはロックするわな。 さて、メーンコース。おそっ・・・これギア比・・・ま、ええか。振動すげーな。どれどれクラッチは？はいー、思ったとおり滑るわ。クラッチよりエンジンのほうが強いわ。だから400のギア比のままでええにに・・・ハイコンプは滑るゆーたのに。言う事聞かないから・・・ ま、出来たな。反省はお客さんの言う事聞いたらあかんと言う事。順番が大間違い。まず足回りの整備、それからエンジンはキャブの交換やな。キャブが普通でないとあかん。普通のSR400はこのハイコンプSR500よりよー走る。 エンジンはどうでもええけど、フロントのブレーキがロックするのが怖いわ。ま、知らん。 キャブはFCRのジャンク持ってはったな、アレを直して付ければいいだろう。ま、作業は予算の都合で不満だらけ。そういうこともある。 さて、単車全部出す。兄さんの箱をでかいのにした。小さいのは開いたままにならんしな。でかいダサい箱つけてもSR500は似合う。基本的にダサい単車。 ハンドルカバーの修正に工場に入れる。 事務にかかる。出来ましたと湘南Mさんに連絡する。1週間ぐらいで引取りの段取りして欲しいもんだ。 事務してるとKさんが来た。朝から初乗りだそうだ。新年会もよろしく。 年末に前から走って来たやろと言うが・・・よーく見たら音叉マークが無い。わしが2号線ですれ違ったのは黒いタンクで音叉マーク付いてた。今時ヘッドライト点灯しないで走っているSRは少ないのでそうかと思ったが・・・ちゃうのね。 しめ縄つきのSR400の画像撮るの忘れたわい。ダサいSRにはしめ縄も似合う。カウル付きとか絶対に似合わない。 昼飯、温めたハウスのカレーを食べる。美味いわぁ。そしてコーヒーをガリガリ。3杯出すが、Kさんはコーヒー飲まない人。 じゃ、作業しよう。今日はハンドルカバーの角度変更。兄さんはハンドルが低いので斜め上に手を入れる口を向けたいのです。要はミラーが通る穴を変更し、止めなおすって事。風なども入らないようにね。 これほどハンドルカバーが似合うでかい単車ってのは無いな。左右共に何とか上手く行った。これで上部にしわ出来ないでいい。手首下も寒くないだろう。 では兄さんを外に出して、湘南3HTをリフトに上げる。最終的な点検。全て増し締めしていく。おっとぉ、見つけたよ。エキパイ下のボルトナットが仮止めのままであった、閉まっていない。仮止めして、社外品のエキパイだから忘れたな。グッと締めた。それぐらい。後は大丈夫。完全に完成。 Kさんは湘南ナンバーはかっこええなと言う。それとフォークの硬さに驚いていた。わしがフォークを硬くした（スプリング交換）のは離れ島のYさんだけ。Yさんはわしの2人分よりも体重がある。 なのでこの3HTは全く足が着かない。フォークも沈まないが、リアサス、デイトナもめちゃ硬い。兄さんはペッタリ足が着く。フォークスプリングは3GWを柔らかめセット、リアはコニ。 3HTはプラグ見ると濃そう。まぁ新品並みエンジンなので薄い状態で動くわな。いいエンジンは薄い燃料で走る。 3HT完成、外に出す。お次は1E6じゃ。K号をリフトに上げる。 まずはヘッドライト装着。長めのテーパーのビスを使って、必死で配線を押し込めてシールドビームを装着する。めちゃ苦労した。ナット側も上手く行った、長めビスで固定できた。これでヘッドライトは外れないだろう。 リアサス交換しよう。抜けているノーマルから中古で買ってきたというYSSのピカピカ。Sさんがくれたカラーが超役にたつ。ワッシャもあるので幅も問題ない。下側のワッシャが無くて探すのに少し参ったしたぐらい？上手く付いた。何のセットもしていない。取り説は持って来ていたが、YSSでも別のサスの取り説だ。役に立たん。もらい物のカラー代は取らんが、バクシーシしてもらいましょう。 最後に後回ししてたステップのゴムの交換。した事が無い。新しいゴムを見てから構造を想像。湯で温める。 古い現状のゴムは切る。切るが怖いよ、ヘタにカッターに力入れたら指も切りそう。下の薄いところを切る。そして端を割る。上手く行った。この爪だけで止まるのね。 では暖めたステップのゴムを入れる。おらっ、プラハンで叩けば簡単。止まったな、いける。慣れたので反対側は早かった。 めちゃくちゃいいな、めちゃ柔らかい。こりゃー振動来ないでいいな。もちろん自分用も即注文した。40数年前のゴムなんか使ってられるかっ。 しかしいいよな、初期型のステップの皿ボルトは・・・うらやましい。出来上がった。 では降ろして、抜いたガソリンを入れましょう。ストーブを消す。ガソリンは6Lちょっとある。車検用に2L入れたので足せば丁度いい感じ。ガソリン漏れなければ完成だ。キャップのブリーザーを止める初期のクリップがまたいい。うらやましい。わしのはちゃう。 暗くなってKさんは帰って行った。わしももう終了しよう。日曜日だしな。事務に入る。今日は30分だけの儲け。 XT500、ヤフオク物の整備は17日間、14時間ちょいで11万円ちょい。9/24の入庫、延べ3ヶ月ちょい。儲かるもんでもない。これで8月予約の作業が残り1台になった。 K号を出す。YSSのショックは純正の抜けたショックとは雲泥の差、いいねぇ。動くよ。と、思ったが次の東京SさんのXT500アメリカ号のノーマルショックはYSSとは雲泥の差。めちゃくちゃいい。生きてそうだな。ダンパが全然ちゃう。YSSはダンパのセットできないのかなぁ？できないとノーマルより劣る社外品になってしまう。 S号アメリカをリフトに上げる。外見こそ色あせているが、メーターとかブラケットとかエンジンとか。よく見るとほぼ錆びは無くめちゃくちゃキレイ。K号よりも細かい部品はアメリカ号の方がきれいだ。問題は人災無く程度が良いかって事。まぁ整備は出来るのでベースは部品がきれいなほうが良い。外装はなんぼでもレプリカが買える。なので、まずはエンジンをかけようと思っている。わしならこのタンクに合わせて白外装にするかな？白のリアフェンダーはまだ出たと思ったが？ 7日に書いています。じゃ、さっき見るの忘れた兄さんのプラグ見よう。工場に入れて見る。ふむ、濃いな。とはいえ加速ポンプはせこく少なく出るセット。パイロットを1/8閉めるだけ。 イリジウムとノーマルプラグのテストしたら、イリジウムのほうが始動性がいいのでイリジウムにした。もちろん冬場は5番です。 片付けようとしたら誰か来た。何だ？メールしたAですとか言う。あー、奈良のSR400起こしてって人ね。メールくれてたな。 何だ予約しに来たのか？そうらしい。残念やの、昨日岐阜から1台フル整備で予約が入ったわ。1台違えば2週間はちゃうやろね。黒コーラくれたが、今はもうあまり飲まないのよ。何度も書いてるんやけど。冬だしな。段取りはメールで返信してある。 ヤフオクで買った不動車を10万円でフル整備なんて絶対無理やぞ。人にやらさんと自分でし。新車でもフル整備は5.6万円はかかるぞ、普通の中古車にするにはな。 勘違いしている人が多いが、新車は普通ではないぞ。未整備車やぞ。整備士が組んでいない。ただ、新車は部品交換が要らない。足すのはハブクラッチのOリングだけなので部品代はほぼかからない。 事務に入る。ついでに予約を受け付ける。火が飛ばないとかいうので、そんなもんジェネレーターやぞと言うが、車体番号は1JRの3から。じゃジェネレーターやないわ、人災でハーネスやろ。カスタムされているようだ。ちなみで5万円で買ったとか言ってた。5万円のSR400と50万円のSR500では5万円のSR400の方が普通にするには金かかるのは誰でもわかる話。メーターも社外品で壊れてるとかなんとか・・・じゃそこでメーター代もかかる。このアメリカ号みたいにほとんどの部品が付いているなら20万円もかからないだろう。 調べると2000年最終型。ふとタダでもらって来てた散髪屋の2000年式が頭に浮かぶ。が、黒らしい。よほどSR400欲しかったのね。もうちょっとええやつ10万円ぐらいで買えばいいのに・・・ま、見てないので何で火が飛ばないのかわからんけどな。ま、がんばれー。ナンバー無しなので当分順番は来ない。アメリカ号、3X4、その次か？5月か6月か？ K号依頼リスト見ると、チェンジペダルのゴムも交換とある。やってなかったよ・・・1個温める。で、付いているやつを切る。 火はオレンジと黒白と黒やぞ。その3本がまともならCDIは壊れんし、新型ジェネレーターも壊れん。壊れたの見たことが無い。でもAさんがわしが壊れたの見る最初の1台かもしれん。だから言い切れんけどな。 で、温まったゴムをチェンジペダルに入れる。XT500の鋳造チェンジペダルに入れるのは困難・・・何とか入った。ん？んん？これアメリカ号やしっ！ Aさんとしゃべりながらやってたら単車間違った。ちっ、Aさんの責任じゃ。と、ずいぶん仲良くなってしまったわい。おもろいのうヤフオクで5万も出して不動車買うか？ 30万でめちゃくちゃいいSR500買ってくる人もいるのにな。どちらが安いって？5万円の不動SR400は売れない、処分に金が要る。30万の実働SR500は、それ以上で売れる。損は無い。そもそも30万円で調子の良いSR500を仕入れるのは無理だ。 貧乏スパイラル、金持ちは損しない。 またチェンジペダルのゴム温める。で、K号のチェンジペダルのゴムを切る。アメリカ号Sさん良かったな、ゴムはおごってやるわ、わしのミスだ。Kさんからは部品代はもらう。ミスしてない。だがこれぐらいの工賃は要らん。上お得意様だから。 質問攻めのAさんに説明する。うちは客単価10万円。なのでそれ以上がお得意様。50万円以上が上お得意様、特典は多い。100万円以上が極上お得意様、ツケも効く。Aさんはまだ客でもない。もうコーラ分以上の情報は教えたぞ。情報はタダではない。また、お客さんになってからね。 片づける。帰っていった。勉強が足りないね。しかしチャレンジャーだ、素人でヤフオクで不動車買う？すげーな、気に入ったわ。お客さんになるといいねぇ。入庫させたら毎日通うと言ってたぞ。久々に面白いのが入りそうだ。 さて事務をいろいろやってと、日記も少し書いて帰りましょう。帰りもキック2発。ドガガガッ、変化は感じない。尼崎で危ない走りのガラの悪い乗用車がいる。相手にしないほうがいい。右折車線から赤信号で行った。 日曜日は空港線のほうがいいかな？ 帰ってきた。晩飯はおでん。美味いねぇ。風呂をやってはいる。相席？を見てたら日が変わった。 事務をする。今日はEATSを業者に頼む。しもーた、1か月前を切ってしまったので50円高くなってしまった。いつも頼むのは同じ業者。 ついでにおかんの旅行保険もかける。いつものとこでバラでかける。わしは要らん、ぎょうさん保険の付いたクレジットカードを持っている。まだ旅行保険付きか確認が必要だな。なんたって1年以上ぶりだ。 そして日記を書く。3時過ぎてしまった。おやすみ、明日は久々休場です。 |
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