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2019/06/20
良く寝た、戻ってきた。起きたのは9時半、羽鳥君を見る。議員が作った年金や雇用保険の無駄をやっていた。すごい損してるな。そりゃ人の金だしな。公務員ってそんなもんだ。で、誰も責任は取らない。 今日も酵母パンを薄く切って、レタスとハムでサンドイッチする。美味い・・・野菜も取れた？ドルチェグストやって事務に入る。 事務はブログ少々、ヤフオク徘徊。今はかばんを探している。 さて、今日は寄るところも多い。早めに行くか。 天気いいので単車で行こう。完全なメッシュウエア。これを着ていく。もうXT500も暑くて乗れないなぁ。 キック一発、ボボボボッ。ふむ、調子いい。家出て少し走ったところでエンスト。何か知らん止まった。これが信号一番前だったので手を上げてから寄せて蹴る。すぐにかかった、アイドリング低いかな？ 電光掲示板は29℃、伊丹ぶっちぎりルートで部品屋さん株Mに向かう。もうエンジンはかなり熱いはずなのにギアはスイスイ入る。悪いのはオイルではない。新たに買った鉱物油さん、ごめんね。10W-40です。何だろう？サスか？ほぼ動かないノーマルサス。なんとも乗りにくい。 株M到着。ノーマルサスは伸びもしない。部品はいっぱい入った。これで今日クラッチは出来上がる。在庫のブレーキケーブルも入りましたよ。 ではここからシムズクラフトに向かう。ほんまギアはスイスイ入る。不思議じゃ。到着、閉まってるやん。昼飯かな？電話してみたら昼飯だった。でも開けてくれた。 相変わらずシムズクラフトの部品は人気で忙しそう。そんな忙しいところにクラッチの部品の加工をお願いしに来た。すみません、何も持ってこないで。で、レーコーごちになる。 なんじゃかんじゃしゃべって、わしが競技やレース出てる話してたら元気やなぁーと・・・まぁ少しは若いし。 TL200Rも探してたらしいので、わしのSNSに食いついたみたい。まぁええの買いはった。ものすごくええよってな話。 そしてkさんのサイレンサーもお願いしておいたよ。もう忘却の彼方でした。でしょうね。 SRのキャリヤ、磨き前多数と、サイレンサーの中身多数あった。サイレンサーの中身は始めて見たが・・・これは・・・ 素人でもこれ見たら儲からんってのがよくわかる。内部がこんな事になってるんや・・・めちゃ凝っている。手間かかりすぎやこれは。こんなの安すぎる。 おっちゃんにはXT500のキャリヤ作ってもらいたい。10個作ってもらおうかなぁとマジで思っている。1個3万円でも売れると思うがなぁ。だって無いもん。3個ぐらいしか売れへんのんちゃうとか言われてしまったわい。10個は売れるよ。 あかん、もう行きますわ。2時には開場したいのでお暇する。 21日に書いています。事故は警察の前通っていないのでわからない。2時前に到着、スマカメ13:47。何だ、すぐに携帯に電話かかって来た。誰やねんっ。 千葉の人、ああ、来ると言ってた人ね。今いいですかと聞くのであかんと言ってるのに・・・ドア開けるところじゃ。鍵が・・・荷物もあるしな。 椅子に座ってしゃべる。何で電話？部品がどうのこうの。持参したいのかな？フォークブーツは無いぞ。ダストキャップにしたいらしい。それはある。フロント整備したいらしい。そういやずいぶん前にアコレード頼んだな。どこ行ったのか？雨で来なかったんだ。次も雨なら行かないって。ま、来ないでもいい。わしはやることはぎょーさんある。 しかし千葉なんぞ東京にぎょーさん有名なSR屋あるやろうにな。フォークシールはたっかい純正がいいらしい。それは無い。アリートしかない。じゃ、注文するわ。そんな電話。メールして来てね、そんな事は。関東の人は電話好きやな。しゃべるん好きか？わしは嫌い。 その間に荷物が来た。置いて行きますってさ。タイヤ来たな。来週来るらしい。それはメールで聞いている。定休日に来るようだ。予約すれば定休日でも開ける。ただしボッタクル。信じるなよ。冗談が通じない関東人は多い。なぜならわしの事全くわかって無いから。 では着替えて開場する。暑いのう。 単車出していく。今日は色々入れ替えたいので全車出した。当分やらないのを奥に置きたいのだ。つまりH号34A。 さて、それでは少し事務。片づけとな。隣倉庫にTさんのエンジン部品を入れた。しかしぎょーさん部品あるなぁ・・・要らないエンジンも運ぶかな？重いわ。Mさん来たら手伝ってもらおう。 するともうMさんが来た。夕方じゃなかったのか？まぁいい、来たならやるよ。アドちゃんはめちゃくちゃいいってさ。そらそうじゃ、夏はこれが一番いい。シートもメッシュやしな。 ガソリンを入れたいが恥ずかしいと言うので、そんなもんガソリン代はバクシーシして行ってくれ。ガソリンは入れとくから。そりゃ1Lや2Lだけじゃ恥ずかしいわな。 じゃーXT500やっか。 まずは寝かせる。いやー、倒していくと重い。左ハンドル下にスポンジと台を置いて寝かせるがめちゃ重かった。 寝かしたらストレーナーを開ける。ネジ抜いて叩けば外れる。あー、紙パッキン。わしが初めてか？あった、発見。思った通り。 見つけたのはコンタクトブレーカーシャフトの奥側のワッシャ。あのギアを抜くと、このワッシャの落ちる場所は決まっている。それに気が付かないでいるとオイルで流されストレーナーまで来ると思ってた。 Mさんが、猛烈に感動した、推測が・・・なんちゃら。何って言ったっけ？名言忘れた。どこの単車屋がやったか知らんが暴かれたなと。ま、知らんやろうな。餅は餅屋、うちはXT500にSR屋。知ってて当然。とあるビンテージオフ車に強いところと思います。そこが青スプリング入れたと思うのでね。もしかしたらオーナーが自分で入れたかもな？しないやろうなぁ、たぶん。誰かはわからない、人災は誰でもいい。それよりよかったよ、これで9mmなんてワッシャ作らないで良くなった。 はい、ストレーナーの紙ガスケット剥がして。やってもらう。 ここで待って、蓋してから動かせばいい物を、蓋無しで、何も詰めずに起こしたもんだから、オイルがダラダラ・・・わー、急いで外に出す。きれいなオイルで良かった。リアタイヤにオイルついてしまったわい。余計仕事が増えた。 リフトに上げて、オイル吸い取り紙をひいた。ではMさんがストレーナーの洗浄、清掃してる間に右ケースカバーのシール類を交換していきましょう。金持ちなのでキックのシール（まず漏れない、回転してないし）以外すべて交換する。クランクとコンタクトブレーカーのシャフトのシールは似てる。部品番号で調べて組んだ。じゃ、右ケース塞ごう。 ワッシャを内に入れたらギアがいいところに来るねぇ。キックのワッシャも入れて、ギアの外側のワッシャも新品取ったので入れる。そして蓋を塞ぐ。 なるほど、内側のワッシャ落としたのは気が付かなくても、コンタクトブレーカーのシャフトにガタがあるのは気が付いたのかな？それでガバナのみ取り付けて、カムにてシャフトを外側に引っ張ってたのだ。引っ張るためにガバナ残しの6mmボルトで締めてたわけだ。それで引っ張ることになる。単車屋ってそういう仕事なのね。 もうガタなく引っ張らなくていいのですべて外した。 ボルト入れて行く。そして締める。オイルフィルタは新品にする。もちろんOリング類も新品。規定トルクで締める。さ、蓋を閉じた。ペダル類、キック類も装着。完成だな。昼飯だ。 ハウスの黒カレーにした。Mさんにはローソンのアイスカフェラテごちになる。 さーて、ストレーナーに砥石当てて・・・ガスケット挟んで組む。規定トルクで締めればOKだ。 さらにクラッチのケーブルを交換する。悪くはない、だが5mm長さが足りないのが純正の新しいクラッチケーブル。良い調整が出来ないのだ。それで最近は全長2cm長いポッシュのケーブルを使っている。インナーは純正より5mm長い。この5mmが必要。ただ、ゴムカバーはよろしくないので、それは純正がいいでしょう。クラッチ調整した。ま、軽くないが重くない。 3本青スプリング、SPプッシュロッドに長いクラッチケーブル。これでノーマルの比ではなくなるし、プッシュレバーの摩耗も防げる。 カバーを装着。きれいに塗ってきたなぁ。マグは難しいけどな。マグは焼けないし、塗るのも難しい。じゃ、オイル入れてエンジンかけて見よう。 うぉ、失敗した。キックが下りない。何だろうこれは？頭ぐるぐる・・・もう少し力入れたら、バキッ！嫌な音。何か壊したか？と思ったらキックが動いた。Mさんはかけてみようと言うが、明らかにおかしい。キックは動くが重い。これはおかしい。いや、開けてみよう。 リフト上げて、もう一度フレームからオイル抜いて、ステップにペダル外して右ケースカバーボルト緩める。何だ？ボルト緩めたら隙間開いた。こりゃー何か挟んだな。開けて見るがわからん。何を挟んだ？ん？げっ。なんとコンタクトブレーカーの外側ワッシャが2枚！マジか・・・これだわい。 ちゃんと目が見えんから手で触ったのに。触ってても完全に引っ付いていたようだ。わからんもんだな、老いだ。ただ、違和感に気が付いて開けたのは正解。あのままエンジンかけてたら、ワッシャやらケースカバーが削れてたはず。 何だ、部品取ったが要らなかったのか・・・でも新品付けてと言われて入れる。やばかった。 再度確認。右ケースカバー装着。割れなくてよかった。ボルト類規定トルクで締めて行く。これだ、この感じ。先ほどとはちゃう。できた。キックは軽く動く。正解。 オイル入れてエンジン始動。ふむ、オイル回るか見る。いいね、クラッチの切れもいい。出来た。 失敗だが失敗ではない。インシデントだ。よく気が付いた、わし。違和感は非常に大切。タンク、シートなどきっちり装着。 IGコイルはステーを溶接して取り付けられていた。もう戻れないのだな。落ちていたからと交換されていたシート取り付けの13mmボルトも12mmをおごる。わしも気が付かなかったな。てか未整備車だしね。ブレーキ、ホイール以外。 完成、オイルレベルもいい。乗って見るか。 どれどれ、走りだす。まぁまぁだな。アクセルでポーンとフロントが浮く。ブレーキもいい、わしの調整です。書かんでもええか。 メーンコースで加速。問題ない。5速60ポコペンぐらいで走行、クラッチ切って全開。ポーンとクラッチをつなぐ。エンジンが負ける。クラッチの勝ち。勝ったな、クラッチはもう滑らない。 ただハンドルがねじれている。 2時過ぎてもうあかん、おやすみ。 10時過ぎです。ハンドルを修正する。これで乗ってたの？さらについでにステアリング重いから緩めてって・・・これが緩まない。クラウンボルトが緩まない。どんだけ締めてるねん。「思った通りや」とMさんは言う。ベース車は人災の嵐。 どうにか緩めてリングナットを少し緩めた。で、クラウンボルトは5kgmで締めた。XT500は5.4kgm。めちゃ軽くなったと喜ぶMさん。はい、危うかったけど出来たな。最後少し再確認して終了。大金を頂く。もちろんオイル交換やインシデントの修正代は入って無い。お詫びの印に前オーナーが注文して、金もらってないフォークのブラケットのボルトあげましょう。ただのボルトですが、金額はヤマハ純正金額です。ほんまは自分のに付けようと思ってた。でもきれいな単車に付けた方がいいでしょ。 帰って行った。あ、しまった。エンジンを倉庫に片づけるの手伝ってもらおうと思ってたのに・・・しゃーなし死にそうになりつつ、使わない腰下を隣倉庫に入れた。ほんま邪魔。エンジンも早く積みたい。腰死んだ・・・もうすぐ体力的にエンジンも降ろせなくなるのでこの仕事も出来なくなる。無理よ自分より重い物持ち上げるなんて。 さ、片づけた。では自分のXT500のリアサス交換しよう。その前に測定。ノーマルサス（イニシャル最弱）でリアサスの上部ボルトまで610mm、わしが体重をかけて595mm。それ以上は動きそうにない。 この動かないサスを外して、取り付けたのはとあるスプリングを入れた純正サス。スプリングのイニシャルは最強、5段目。 測定すると630mmあった。わしがまたいで体重をかけたら30mm動き、600mm。足はちゃんとかかとが付く。ノーマルとは動きが全然ちゃう。ちゃんと伸びるのでスタンドも立てやすい。なんたってフォークは突き出しを5mm増やしてるから。 これでいいわ。ガソリンを満タンにした。燃費は24.6km/Lぐらい。プラグ見ると少し濃いめになってた。なのでリセットした。終了だな、もう8時やし。 片づけて行く。流石に1週間連続で作業したら疲れた。奥地にはH号34Aを置く。当分やらない。次はレーサーだな、レースがもう2週間後だ。テストする気はない。しんどいから。 全車入れたら事務少々。 Mさんはクラッチが滑らなくなり、普通に走るようになったみたい。やはり500に青スプリングは駄目。使えるのは400より力の無いBSTキャブのSR500だけやね。普通のSR500XT500は3本が限界だな。青スプリング抜いた3本もらったので、だれかやるか？ それよりもプッシュロッドやケーブルがまともで無いとな。ステアリングも軽くていいらしい。全て普通になって行ってるだけなんだが。 どれ、天気予報見ると土曜日の亀岡は50%か・・・夕立だろうけど中止すっかな。Mさんも土曜日はブーツ買いに行きたいので中止してと言っていた。中止しよう。なんだか大げさになってしまったしな。文句言う人もいるし。まとまらない。もし晴れそうなら走りに行ってもいい。それはわしの単車が仕上がったら・・・だな。 じゃ帰る。リアの沈み込みがいい感じ。キック一発ボババババb。マイルド。ただし遅くはない。いいねー、良く動く。やはりこれだな。林道では役不足だろうけど。エンジンも安定した。この時期濃いとダメ。 コーナーも入りやすい。戻すとフロントが下がりスッと入れる。そして開けるとリアがグッと沈み不安無い。やはりサスは動かないとな。そして懸念してたギアの入りも気を使えば大丈夫。 帰って来た。晩飯はコロッケにまだ残ってるピーマン肉詰め。わしの腹なら3日目でも大丈夫？ピーマンが？ニュース見て風呂やって入って事務に入る。おかんの旅行の宿探してもう決めた。全然安くならない。オーストラリアドルは安くなっていく。もう何万も損してる。ここらで止まるだろうとも思って予約したのだ。一応払う。 日記を書きだしたが書ききれずに2時に寝た。明日は休場予定です。土曜日は中止したのでやるかも？やらんかも？ |
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